2019年對于很多人來說，依舊很艱難，依舊很焦慮，依舊充滿遺憾。對于每一個車評人來說，2019更是夾雜著夢想和心酸的一年。對于小佛爺來說，一切的逆風之旅都是人生必經(jīng)之路，這沿途，有風景，有風雨，有綻放，有喜悅。

 告別2019，迎來2020，科技的發(fā)展也讓我們從“預見未來”到“眼見未來”，在一汽-大眾新邁騰家族仰望星空之旅”活動，我們來到了“中國天眼”，見證新邁騰與世界天文最前沿的科技對話

經(jīng)歷了三年多的蓄力，邁騰終于迎來了自己的全面革新，除了燃油版車型，這次全新邁騰還帶來了他的首款插電混動版本的車型——邁騰GTE，這也是一汽大眾首款插電混動車型。

從外觀來看區(qū)別于燃油版車型的刀鋒輪轂，插電混動車型的“刀鋒”面積更大，這樣的設(shè)計也是為了提高燃油經(jīng)濟性。再就是這個c字形的日間行車燈，代替了燃油車的霧燈，也是插混車型的專屬標志。

除了尾標外，GTE的外觀其他的設(shè)計與普通版沒有區(qū)別，橫貫的進氣格柵連接矩陣LED大燈，視覺上拉寬了車身，還帶出一種個性張卻不張揚的氣質(zhì)，打破了前幾代邁騰一貫沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計風格，更能討好年輕消費者。流水尾燈+邁騰logo的組合，熟悉的印象中多了幾分酷勁兒。

內(nèi)飾的布局整體和燃油版類似，只不過，應該更具有科技感的插混車型，此次卻沒有采用全液晶儀表盤的設(shè)計，只保留了機械儀表加一小塊液晶屏。方向盤握感也略微區(qū)別于燃油版車型，更偏向于橢圓形的手感，不過真皮的觸感同樣都很細膩舒適。

再說中控這里的設(shè)計和燃油車型沒有什么區(qū)別，這種保留了機械按鍵凹槽的觸控設(shè)計，提高了駕駛者的操控便利性，盲操作的誤觸率會降低很多。視覺上也有十足的科技感，邊緣的流線，也跟中間的液晶顯示屏很好的結(jié)合到了一起。

擋把的設(shè)計雖然看上去比較“大眾”，無論握感還是操作的流暢度都非常不錯。而且GTE車型還有個單獨的按鍵，只要在電量充足的情況下，打開GTE模式，這臺插混的車型還會模擬v8聲浪，隨著踩下的油門發(fā)出悅?cè)诵钠⒌呐叵暎@只能作為車內(nèi)的一項娛樂項目，增添駕駛樂趣，短暫的加速也會讓人產(chǎn)生一種駕駛超跑的假象。這也是全新邁騰取悅年輕人的又一項個性化的設(shè)計。（插混車型的車機系統(tǒng)和燃油車型略微不同）

空間和舒適性一直就是邁騰的亮點，2871mm的軸距，1832mm寬度（燃油版與插混相同），帶給后排乘客非常舒適的乘坐體驗，燃油版車型還有12v電源接口和USB接口，和后排的獨立空調(diào)，高配車型甚至還有座椅加熱，遮陽簾等豪華車型才有的配置?？吹贸鰜恚偁幖ち业闹屑壾囀袌?，各家也都變著法的來滿足出行舒適性的需要。

而與配置傾向于舒適性不同的是，雖然全新邁騰采用的依然是主流的前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，緊繃的路感和清晰的路面回饋依然是德系車的拿手好戲，轉(zhuǎn)向的清晰明確，總體來說邁騰車型本身的駕駛感受一直給人一種干練明快的氣場。

動力方面小佛爺試駕的是GTE車型，在電機的加持下，深踩油門GTE還擁有一定的推背感，正常駕駛時非常具有紳士風度，經(jīng)過貴陽的城市路面和高速路面后，邁騰GTE平均油耗顯示為1.6L/100km，堵車情況下開啟插混模式的話，油耗也只有1.8L/100km上下 

總體來說，小編認為全新邁騰家族更符合其上市初名稱的定位，自信，果決，動感，而這一次，全新邁騰更有了一身黑科技的加持以及第一臺插混車型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引領(lǐng)B級車的全新風潮。