說起英國汽車品牌，相信消費(fèi)者大多對捷豹和路虎并不陌生。

但在國產(chǎn)品牌中，有兩個(gè)卻不乏英倫血統(tǒng)，那就是來自上汽的榮威和名爵。

近幾年，榮威憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品銷量屢次登頂排行，而名爵卻一直不溫不火。

作為師出同門的兄弟品牌，這不禁令人費(fèi)解。那么，為何名爵品牌無人問津？

碰瓷營銷影響形象

回顧名爵2019年的銷量便不難發(fā)現(xiàn)，其主力車型主要是SUV的名爵HS和名爵ZS，轎車則是名爵6和名爵3。

對于一個(gè)產(chǎn)品布局相對完善的品牌來說，國內(nèi)年銷20萬輛的表現(xiàn)確實(shí)非常一般，或許這和此前名爵6推出時(shí)屢屢碰瓷的營銷做法不無關(guān)系。

早期，名爵6憑借6秒多的破百成績，持續(xù)叫板本田思域和馬自達(dá)3昂克賽拉，甚至后續(xù)還出現(xiàn)了對飆高鐵這樣“博眼球”的營銷方案。

雖然這些做法讓其收獲了大量關(guān)注，但也遭到了不少車迷的反感。

糟糕的營銷讓名爵在名爵6的一系列事件后顯得尤為尷尬。

可靠表現(xiàn)有待提升

與此同時(shí)，名爵系列產(chǎn)品的可靠性備受質(zhì)疑。

雖然部分產(chǎn)品的加速和操控表現(xiàn)在同級(jí)里可圈可點(diǎn)，但變速箱頓挫、換擋邏輯詭異等問題也相當(dāng)普遍。

加上本身為了達(dá)到不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，名爵上搭載的一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校普遍比較激進(jìn)，這使得其可靠性不及師出同門的榮威。

因此，較差的可靠性是名爵一直沒火的內(nèi)因。

運(yùn)動(dòng)定位有失偏頗

在品牌定位上，上汽一直把榮威歸類為豪華，而名爵則作為運(yùn)動(dòng)化和年輕化的代表。

這從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也不難看出，加上原本名爵品牌就帶有英倫運(yùn)動(dòng)基因，因此也還算合理。

但隨著運(yùn)動(dòng)化市場的萎縮，主打運(yùn)動(dòng)化的名爵似乎很難博得主力消費(fèi)者的喜愛。

反而在海外市場來看，沒有打上運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的名爵，似乎更能收獲消費(fèi)者的青睞。

因此，現(xiàn)如今錯(cuò)誤的品牌定位成為了阻止名爵收獲更多市場的一道檻。

價(jià)格偏高缺乏誠意

對于消費(fèi)者來說，購車最后的決定性因素就是價(jià)格。

顯然，名爵的全系產(chǎn)品明顯偏高。

以名爵6為例，其起步價(jià)格已經(jīng)接近10萬，中配車型對比不少合資競品已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢。

反而榮威方面同平臺(tái)的產(chǎn)品更加劃算。這種缺乏誠意的定價(jià)在名爵的產(chǎn)品陣容里非常常見，或許是為了和榮威錯(cuò)位，或許是名爵自恃清高，但最終的結(jié)果就是平平無奇的銷量。

結(jié)束語：綜上所述，名爵一直不溫不火和其碰瓷式的營銷、較差的可靠性、錯(cuò)誤的品牌定位以及較高的產(chǎn)品售價(jià)息息相關(guān)?；蛟S是因?yàn)楸憩F(xiàn)一般，名爵目前的產(chǎn)品更新速度也大大落后于榮威，這樣的惡性循環(huán)明顯已經(jīng)開始讓名爵走向邊緣。想要改變當(dāng)前的困局，除了改善上述的4個(gè)問題外，如何處理好名爵和榮威之間的關(guān)系，也是上汽乘用車應(yīng)該思考的問題。