毋庸置疑，長城炮完成“三劍合璧”，將為長城汽車在當(dāng)前市場環(huán)境增加一支生力軍，抵御市場下行風(fēng)險，更意味著長城皮卡正全面加速全球化進(jìn)程。

作 者 | 甄   瑤

責(zé) 編 | 尚   武

出 品 | 汽車K線

6月9日，長城汽車公布最新銷量業(yè)績，5月共銷售新車81,901輛，同比大幅增長31%，環(huán)比增長1%。6月10日開盤，長城汽車A+H股上漲。

其中，尤其引人注意的是，長城皮卡單月銷量突破2萬輛，同比大漲178%，市占率近50%，長城炮單月銷量突破1萬輛。對長城汽車業(yè)績和股價上漲起到推動作用。

近兩年來，無論是進(jìn)軍海外市場，還是產(chǎn)品與合資車企競爭，“國際化”已成為長城汽車的高頻詞匯，繼哈弗品牌、WEY品牌在國際化上頻頻發(fā)聲之后，長城汽車的皮卡板塊也順勢開啟國際化進(jìn)程。

2018年9月28日，長城皮卡宣布品牌獨(dú)立，成為繼哈弗、WEY、歐拉之后，長城汽車旗下第四大品牌。

2019年8月18日，中國首個全球化皮卡品牌“長城炮”正式發(fā)布。在歷經(jīng)23年的堅(jiān)持和發(fā)展之后，長城皮卡重新站在歷史節(jié)點(diǎn)——其志力于讓皮卡在中國流行起來。

2020年6月5日，長城炮越野皮卡正式上市。首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅(qū)進(jìn)階版16.98萬元，四驅(qū)高階版17.98萬元，四驅(qū)限量版19.98萬，柴油版車型將于7月上市。

至此，長城炮“三劍客”乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，正式完成“三劍合璧”。

毋庸置疑，長城炮完成“三劍合璧”，將為長城汽車在當(dāng)前市場環(huán)境增加一支生力軍，抵御市場下行風(fēng)險，更意味著長城皮卡正全面加速全球化進(jìn)程。

打破進(jìn)口皮卡獨(dú)霸越野圈兒的時代

長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保表示：“長城炮的誕生開創(chuàng)了乘用化皮卡新品類，使中國皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用化時代。與此同時，三款車型有三種定位，實(shí)現(xiàn)長城炮滿足不同細(xì)分市場人群的用車需求。

此次，中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡的上市，開啟了中式越野文化新篇章，打破進(jìn)口皮卡獨(dú)霸越野圈兒的時代！”

結(jié)合現(xiàn)有的風(fēng)駿皮卡品牌，長城炮上市之初，長城汽車為皮卡業(yè)務(wù)制定了“1-2-3”全球戰(zhàn)略目標(biāo)，即保持國內(nèi)、出口銷量絕對第一；2020年，實(shí)現(xiàn)年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。

根據(jù)這一目標(biāo)，今年長城皮卡的目標(biāo)是與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，進(jìn)入世界前三。雖然受疫情影響，但在長城汽車看來，這樣的目標(biāo)極有可能實(shí)現(xiàn)。

張昊保表示，自上市以來，長城炮一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。剛剛過去的5月份，長城皮卡銷量達(dá)2.25萬輛，同比勁增178%，1-5月累計銷售7萬輛，同比增長20%。其中，長城炮自上市以來，創(chuàng)下單月銷量新高，5月銷售1萬輛，環(huán)比增長25%，持續(xù)蟬聯(lián)高端皮卡銷量第一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，長城皮卡全球累計銷量達(dá)170萬輛，出口銷量近35萬輛，連續(xù)22年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量冠軍。

此外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，2020年皮卡市場主力廠家表現(xiàn)較好，但逐步出現(xiàn)分化趨勢。其中長城汽車皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年銷量份額持續(xù)提升，2019年銷量份額為34%，2020年市場占有率近50%。

據(jù)了解，在銷售渠道上，長城炮將采用線上+線下的一體化服務(wù)模式。線下層面，長城炮將以全球2500多家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，并將在全國核心城市打造品牌體驗(yàn)中心，在阿拉善、珠峰等地區(qū)設(shè)立越野極致體驗(yàn)基地。

線上渠道方面，除了長城汽車天貓京東官方旗艦店之外，長城炮APP也于去年上線。

筆者認(rèn)為，取得以上成績，除了長城炮過硬的產(chǎn)品質(zhì)量外，還得益于長城炮采用的一體化服務(wù)模式。

提升長城皮卡品牌力和溢價力

縱觀中國皮卡市場，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江淮汽車、北汽福田、長安汽車等車企均有皮卡業(yè)務(wù)，品牌頗為豐富，但其產(chǎn)品售價區(qū)間大多數(shù)在10萬元以下，如長安凱程神騏F30起售價不足5萬元；風(fēng)駿5起售價僅6.88萬元，這也說明皮卡業(yè)務(wù)整體溢價能力略低。

長城炮品牌的誕生，也是這一市場需求變化的結(jié)果。眾所周知，在長城炮品牌發(fā)布之前，長城汽車皮卡品牌已有“風(fēng)駿”系列，旗下包括風(fēng)駿5、風(fēng)駿6、風(fēng)駿7等多款車型，起售價均在8萬元左右，主打低端市場。而長城炮的產(chǎn)品都定價10萬元以上，售價區(qū)間為9.78萬-19.98萬元，主打中高端市場。

如此一來，長城炮將與“風(fēng)駿”系列形成無縫銜接，實(shí)現(xiàn)長城汽車對8-16萬元皮卡市場的無縫覆蓋，以達(dá)到占領(lǐng)更多市場份額的目的。

因此，長城炮對于長城皮卡的意義，就像WEY之于長城汽車，是一種升華和拔高，以此來提升長城皮卡的品牌力和溢價能力，同時將助力長城汽車業(yè)績進(jìn)一步提升。

另一方面，相比哈弗、WEY等長城汽車旗下兄弟品牌，長城皮卡保持較高增長速度，就像是長城汽車的“一支奇兵”，已經(jīng)成為在車市下行背景之下，拉動長城汽車整體銷量的重要引擎。

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從沿海到內(nèi)陸，從平原到高原，從沙漠到戈壁，從草原到森林……廣袤的中國國土其實(shí)適合皮卡這種車型的廣泛使用。

繼2018年中國成為全球第二大皮卡市場之后，皮卡需求正在攀升。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著各地鼓勵皮卡進(jìn)城的新消費(fèi)啟動，皮卡作為乘商結(jié)合的產(chǎn)品，是消費(fèi)的新增長點(diǎn)。皮卡作為生產(chǎn)資料工具，在政策支持下，估計會好于乘用車表現(xiàn)。

與此同時，2020年4月，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費(fèi)促進(jìn)重點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》等多份文件，均提出“取消皮卡進(jìn)城限制”，明確將“皮卡進(jìn)城”納入鼓勵汽車消費(fèi)政策范圍。

目前，重慶、濟(jì)南、寧波、南昌等多省市已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面解禁。

“長城皮卡目前80%的銷量依然靠國內(nèi)市場拉動，且以商用為主，長遠(yuǎn)來看，希望商、乘的比例各占據(jù)50%。與此同時將繼續(xù)全面加速全球化進(jìn)程，與國際主流皮卡品牌同臺競技?！睆堦槐＝榻B。

據(jù)筆者了解，在產(chǎn)品規(guī)劃上，長城炮品牌提出了3年“5+N”戰(zhàn)略計劃，首期發(fā)布長城炮乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，未來還將推出更多皮卡車型，包括純電動、氫燃料等新能源皮卡。

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