本文來源于網(wǎng)絡

版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯(lián)系刪除

從國家市場監(jiān)督管理總局公布的信息統(tǒng)計，近一個月共發(fā)起10個召回案例，涉及車型數(shù)量超128萬輛，其中本田品牌召回規(guī)模最大，幾乎涵蓋本田品牌的全系列國產(chǎn)車型。

從近一個月的汽車召回排行榜單中可知，9個為國外品牌，只有奔騰一個自主品牌。

日本電裝生產(chǎn)的燃油泵早前已爆發(fā)大規(guī)模召回問題，缺陷原因也一模一樣，包括斯巴魯、本田、馬自達、三菱等日系品牌均有涉及。此次本田汽車召回的774774輛國產(chǎn)車型，也同樣與這個問題有關。

根據(jù)本田備案的召回信息，此次發(fā)現(xiàn)的缺陷原因是：由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。 

廣汽本田方面，召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計396149輛。 

東風本田方面，召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計378625輛。 

具體解決方案是，本田將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵。 

排名第二位的是奧迪，39萬輛奧迪車輛存在自燃隱患。涉及進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；國產(chǎn)奧迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。 

通告顯示，本次召回范圍內的車輛由于供應商制造原因，部分啟動發(fā)電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發(fā)生電解短路，進而可能導致啟動發(fā)電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發(fā)車輛起火的可能性，存在安全隱患。奧迪將為車輛免費更換啟動發(fā)電機，為保證零配件供應，奧迪可能采用奧迪原廠再制造件。

排名第三的是英菲尼迪品牌，此次召回包括Q50L、Q50、Q60三款汽車，共計54184輛。當車輛冷機起動時，發(fā)動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護的相關規(guī)定，違反安全法規(guī)要求，有起火風險，存在安全隱患。廠家將對召回范圍內車輛免費更換改善后的燃油管路。

排名第四位的是奔騰汽車，召回45406輛奔騰B30轎車，也是唯一上榜的自主品牌。這部分車輛由于火花塞與點火系統(tǒng)匹配不良，EMC電磁兼容性測試值偏高，使干擾電壓回饋給主電路，造成點火系統(tǒng)的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）強烈干擾；另外，由于個別火花塞螺桿安裝長度錯誤或采用錯誤的螺桿導致的內部電阻空腔問題，會產(chǎn)生更大的干擾電壓，而持續(xù)的大干擾電壓更容易造成點火系統(tǒng)的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）的損壞?？赡茉斐绍囕v發(fā)生抖動、發(fā)動機失火、無法啟動等，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中熄火現(xiàn)象，存在安全隱患。 

其余品牌方面，三菱帕杰羅的問題在于右前懸架下擺臂在焊接工序沒有對零部件進行充分固定，導致焊接位置偏移；豐田埃爾法雙擎、威爾法雙擎、雷克薩斯LM存在駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善。

有意思的是，韓國雙龍汽車發(fā)起的召回，涉及2001年11月15日至2006年6月8日期間生產(chǎn)的進口主席汽車，共計957輛。原因是方向盤鎖內部零件（鎖止器）設計原因，當啟動車輛而鑰匙擰不動時如果用力左右旋轉方向盤，有可能造成車輛的方向盤鎖內部零件（鎖止器）斷裂，導致方向盤鎖死、車輛無法啟動。

最后，各大廠家對旗下產(chǎn)品的召回，也反應了汽車存在缺陷隱患的事實，這是無法逃避的問題。但發(fā)現(xiàn)問題與及時召回，也是廠家對消費者負責任的態(tài)度，也能進一步促進產(chǎn)品完善。

轉發(fā)，讓更多車主看到

在看點一下，給小編加雞腿??