長城炮，一個最近一直在我們節(jié)目中提到的名字，我們商用版、乘用版都順應(yīng)了一臺皮卡的趨勢，而作為廣大越野“玩家”所期待的絕對不是這兩個版本，這也就是我們今天的主角—長城炮皮卡越野版。

我們在此之前也分別對它進行了靜態(tài)以及動態(tài)的體驗，詳情看看MC Jian是怎么說的，這次，木根兒來到了香格里拉，這邊的地勢更加復(fù)雜，也借著長城炮越野版（我們下文簡稱“越野炮”）上市（16.98-19.98萬元）的機會，一起來感受它是如何“撒野”的！

先來說說車型問題，這次我拿到的是一臺越野炮的高階版也就是次頂配版本，而我一直眼饞的是限量版，因為其增加了K-MAN的氮氣減振器和百路馳的KO2輪胎，這應(yīng)該是越野迷們買了車都會改裝的兩樣“利器”，也能使得這輛越野炮能夠完成更有難度的挑戰(zhàn)。

 基礎(chǔ)配置可一點都不基礎(chǔ) 

先跟大家聊聊硬件，這輛越野炮標(biāo)配了涉水喉、9500磅的絞盤，底盤護甲（包括油箱底部），三把鎖、“龍門架”等等，這些算是越野界的“硬通貨”沒這點東西實話實說要應(yīng)付比較難搞的路面確實心里有些打鼓。

至于基本動力方面，它搭載了一臺2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為360?！っ祝浜喜砂ｆ诘?AT變速箱整體總成基本上是以可靠為初衷設(shè)計的，AT變速箱比雙離合變速箱承受的扭矩要大得多。

在底盤方面，越野版和乘用版車型一樣，越野炮也使用了多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨立懸掛，這也兼顧了一定的舒適性，整體橋式的設(shè)計結(jié)構(gòu)不同于鋼板懸架（也就是我們常說的板懸），它在經(jīng)過大顛簸時不容易產(chǎn)生多余的振動。

 越玩就越野 

最重要的四驅(qū)系統(tǒng)木根兒來根據(jù)具體路況跟大家聊聊，首先我們就經(jīng)過了一個角度比較大的坡道，這也是考量一輛越野車型四驅(qū)系統(tǒng)的“好時機”，而越野炮的四驅(qū)系統(tǒng)我們也比較熟悉，博格華納的雙速TOD四驅(qū)系統(tǒng)能夠在越野時發(fā)揮很大作用，在攀爬角度比較大的上坡時，后輪打滑的現(xiàn)象能被及時抑制住，這要歸功于后橋的伊頓電子限滑差速器，對于電子差速器這東西，大家眾說紛紜，有人說不可靠，但是我覺得這套系統(tǒng)對于我這種新手更加友好，畢竟不用操心，所有的東西都由電子控制，不怕誤操作弄壞了四驅(qū)系統(tǒng)。

而上下坡考驗車輛的另外一點就是接近/離去角度，長城炮越野皮卡的接近角、離去角和最小離地間隙分別為30°、26°和228mm，和長城炮乘用皮卡比較接近。上下坡也輕松通過，前后包圍均沒有發(fā)生剮蹭；至于陡坡緩降功能我在這就不多加介紹了，這應(yīng)該是這種類型的車輛常見功能。

下一項...我們姑且叫它涉水吧，因為這條小河溝對于這輛越野炮228mm的最小離地間隙和700mm的涉水高度來說簡直易如反掌，即便是沒有什么越野經(jīng)驗的司機也能可以開著它輕松應(yīng)對。

整段路程最有難度的就是泥地環(huán)節(jié)，這對于車輛差速器的限滑功能、輪胎的抓地力、減振器的支撐性都有比較嚴苛的考驗，而在這輛越野炮上，你可以選擇泥地模式（此外還有六種模式，其中包括四種越野模式），在通過這種路面的時候，低速保持平穩(wěn)扭矩輸出是最關(guān)鍵的，稍有不慎后輪就會開始打滑，倘若路面狀況更加糟糕，我們還可以使用低速四驅(qū)+蠕行模式的組合來控制車輛（蠕行模式速度調(diào)節(jié)范圍是5-12km/h），并且切換到越野專家模式（會關(guān)閉電子穩(wěn)定控制、牽引力控制、防側(cè)翻、車輛動態(tài)控制以及發(fā)動機拖滯扭矩控制等，讓越野過程更多的依靠駕駛?cè)俗约旱目刂?，適用于經(jīng)驗豐富的越野玩家。）

在通過泥坑的時候，我選用了比較簡單的方法，掛入低速四驅(qū)，并將前后橋鎖止，這樣保證更加平穩(wěn)的輸出環(huán)境，在這種情況下這輛越野炮幾乎沒有什么難度，如果我們用的是限量版上面的百路馳KO2輪胎的話，大塊且更深的花紋將會讓通過更加簡單。

在經(jīng)過平坦地帶的時候車速較快，由于非承載車身的緣故，越野炮的重心比較高，開習(xí)慣了家用車，在轉(zhuǎn)彎的時候，你會明顯感覺入彎時車輛的重心偏移來的更明顯，這種情況在安全范圍內(nèi)是可控的，但是對于駕駛者的心理卻有著一萬點的暴擊傷害，畢竟具備良好的心理素質(zhì)也是一名越野車駕駛者的必備條件。

 多說幾句 

在試駕過一些中度越野的路面之后，我對這輛長城炮越野版更加喜愛了，它在這種場地環(huán)境下充分體現(xiàn)了這輛車的價值，在武裝到牙齒的情況下，能夠給駕駛員更多的信心與幫助。但是在城市通勤環(huán)節(jié)中，2.0T發(fā)動機帶動這輛2噸多重的車有些“佛系”，動力輸出比較平緩，別指望它能帶你翻山越嶺還能讓你享受速度與激情，畢竟應(yīng)用場景擺在那里。

至于外觀，這輛紅色的越野炮還是比較搶眼的，一路上都有不少人圍觀駐足，全副武裝的車身看起來就是個“狠角色”，黑紅相間的車身顏色沒有一點畫蛇添足的成分，簡單干練。

在這輛車的試駕結(jié)束后，我還體驗了一下帶有K-MAN氮氣減振器的限量版，它對于非鋪裝復(fù)雜路面更加友好，能夠有效減少越野路面的顛簸性以及抑制前后懸架下落時的支撐性，在此也推薦大家選擇。

原創(chuàng) | 木根兒

編輯 | 佩奇

往期節(jié)目請戳??

微信掃描以下二維碼

關(guān)注“爽爽侃車的日常”公眾號

微博關(guān)注 @爽爽侃車@精分了溫爽@早安汽車

   更多好玩，等你發(fā)現(xiàn)！

看完了？點了「在看」再走嘛↘