【EV視界原創(chuàng)】在眾多新能源汽車企業(yè)還在埋頭找噱頭的時候，榮威突然推出了一款新車，它在顏值上讓你絕對找不到對手，在內(nèi)飾氛圍營造上，讓你恍如坐進(jìn)一臺百萬SUV。它是誰呢？沒錯兒，就是榮威的MARVEL X，這一次我們來試試它開起來到底怎么樣！

MARVEL X的外觀沿用了2017年上海車展首發(fā)的概念車Vision-E的設(shè)計元素，不管停在哪兒都會讓人忍不住多看幾眼，尤其是主打顏色克萊因藍(lán)，這個藍(lán)色可以在某些特定角度看到紫色。其實(shí)我也是有些疑問的，這個漆面如果后期我們發(fā)生磕碰，噴完漆會不會還是這個感覺呢？

MARVEL X的前格柵并不是目前主流的傻大造型，從形狀上就能給人很科技的感受，側(cè)面看過去還是立體的，不得不說外觀上MARVEL X有很多亮點(diǎn)。

MARVEL X的前大燈為全LED光源，科技感不言而喻。造型上能找到一些家族化元素，為了讓大燈富有新意，還特地在內(nèi)部設(shè)計了一個Y字形結(jié)構(gòu)。

MARVEL X尺寸如下圖，看這個數(shù)據(jù)車應(yīng)該不小了，但實(shí)車看上去并不顯大。也許是和這個克萊因藍(lán)有關(guān)系吧！在參加產(chǎn)品說明會時，他們特地說到MARVEL X的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，這個數(shù)據(jù)確實(shí)非常不錯，原因是什么？繼續(xù)往下看！

上個自然段說到風(fēng)阻系數(shù)的問題，這個自然段就給解決掉！MARVEL X在車頭左右下方以及左右前翼子板處都設(shè)計有通風(fēng)孔，不僅能穩(wěn)定車身，還能降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。也讓MARVEL X的外觀更加運(yùn)動，提升了整體的質(zhì)感。

輪轂的造型有些類似于戰(zhàn)斧，整體的設(shè)計元素更加多元，沒有那么戰(zhàn)斗。輪胎來自于固特異，型號為235/45R19，靜音性非常的出色。

MARVEL X采用了隱藏式門把手，確實(shí)在一定程度上提升了科技感，并且也為風(fēng)阻系數(shù)做出了很大的貢獻(xiàn)。但是，我又想到一個問題！如果是家里老人需要開門上車，他會想到的第一件事兒絕對是這個門把手會不會夾手！

來到尾部，整體的設(shè)計元素與前臉相呼應(yīng)，這一點(diǎn)確實(shí)很好。但尾部的設(shè)計元素有些過多了，會產(chǎn)生視覺疲勞。如果兩排英文字母去掉一排的話，會看著干凈很多，直接留下MARVEL X就好！

前面的打孔設(shè)計都是真的，如果尾部下方也能是真的打孔就更好了！我是不是有點(diǎn)較真兒了？

進(jìn)入到MARVEL X的車內(nèi)，瞬間有點(diǎn)讓我窒息的感覺。大家熟知的我們國內(nèi)某個自稱豪華品牌的SUV，進(jìn)入到車內(nèi)完全是靠堆配置和材料來營造豪華感，氛圍上完全感覺不出來豪華。但是MARVEL X的內(nèi)飾絕對是通過氛圍上營造豪華感，這一點(diǎn)我絕對的要給它一個贊！

個人最喜歡的方向盤形式就是兩幅，干凈簡潔不失優(yōu)雅！左右兩側(cè)的多功能按鍵周圍進(jìn)行了熏黑處理，突顯了一定的運(yùn)動感。

此處我一定要給大家說明一下，我們此次的全部試駕車均為試裝車，也就是最終量產(chǎn)版的前一版車型。在電子輔助、行駛感受、整車質(zhì)感方面都不是最終版本，請大家參考閱讀！

MARVEL X采用了全液晶12.3英寸儀表盤，駕駛的全過程都有前面這個類似于行車記錄儀的屏幕進(jìn)行顯現(xiàn)。導(dǎo)航時可以在實(shí)時路面上進(jìn)行指引，駕駛輔助時可以顯示目前行駛軌跡，智能程度非常高。但某些功能還在關(guān)閉狀態(tài)，未來我們再給大家測試。

目前MARVEL X搭載的這套多媒體系統(tǒng)已經(jīng)升級到3.0，而且是專屬系統(tǒng)。下面的電子旋鈕檔把操作起來沒難度，左右兩側(cè)的按鍵分別是駕駛模式選項和動能回收選項。

氛圍燈在播放音樂時會進(jìn)行閃爍，特別像是在KTV的感覺。門板上該軟的地方都是軟的，但并不是使勁堆填充棉的感覺。

我們這臺試駕車選裝了Alcantara面料的座椅，這就是我所說的豪華氛圍。美中不足，為什么不能把車頂也給選裝上呢？座椅能調(diào)整到最適合自己的位置，而且在長途駕駛過程中，可以很舒適的托住我們的身體。

全車的儲物空間只有這里最顯眼了，基本上放下我們平時用的手包或者大號錢包都不成問題。

后排座椅的舒適度要比前排更加明顯一些，在腰部的位置也能做到很好的支撐效果。但中間的座位就有些不太友好了，平時只能短距離乘坐。

MARVEL X的前背箱開口并不是很大，但由于深度還算是可以，平時放下登機(jī)箱是完全沒問題的。

尾箱的尺寸中規(guī)中矩，算是同級別一般的水準(zhǔn)。如果只是平時的短程旅游，這個空間絕對是夠用了。蓋板下發(fā)有個較小的儲物格，放一些雜物或者隨車工具是可以的。

MARVEL X兩驅(qū)版車型綜合續(xù)航403公里，四驅(qū)版綜合續(xù)航370公里。同樣分為慢充和快充兩種充電方式，快充40分鐘可充滿80%的電量，慢充8.5小時可以完全充電電量。

MARVEL X驅(qū)動形式以及動力數(shù)據(jù)如下，四驅(qū)版的數(shù)據(jù)從賬面上來看遠(yuǎn)高于兩驅(qū)版車型，但是續(xù)航能力上卻不如兩驅(qū)版，這就要看消費(fèi)者自己的取舍了。這里單獨(dú)說一下MARVEL X的后懸架，采用梯形連桿的形式，大大提升了它整體的運(yùn)動性能。

再次說明！我們此次試駕的車型為廠家試裝車，并不是最終量產(chǎn)版，部分撰寫內(nèi)容請網(wǎng)友們參照閱讀！

我們這次全部的試駕車輛都是上文中提到的兩驅(qū)版車型，所以我們體驗不到那暴力的加速感受了。據(jù)這次廠家的工程師說到，兩驅(qū)版車型的百公里加速成績?yōu)?.8秒，但還是以最終上市的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。如果是我，我選擇兩驅(qū)版車型，畢竟能多不少續(xù)航里程。

首先我要說給我印象最深刻的懸架感受，我做了幾次靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速并全力制動的測試，前后懸架可以提供非常優(yōu)秀的支撐感受，并不會讓我感受到前仰后合的感覺。在過較大的減速帶時可以很好的過濾掉顛簸，但是整車懸架對于過濾細(xì)小顛簸的功底還有些一般，希望商品車上可以改善掉。

加速的成績具體是多少我并沒有測試，但是與工程師提到的不到8秒的感受是差不多的，持續(xù)推背的感覺大概在2秒左右。以兩驅(qū)版的加速成績，在同級別競品上還是較為中庸的。真的好想去試試那臺四驅(qū)版的MARVEL X，4秒左右的加速成績真不是鬧的！

轉(zhuǎn)向的手感非常細(xì)膩也非常的輕盈，通過駕駛模式的轉(zhuǎn)換，你可以得到不一樣的轉(zhuǎn)向手感，這是電動車的特性所決定的。在運(yùn)動模式下，MARVEL X的指向性非常明確，指哪兒打哪兒，讓駕駛者有更高的信心去駕駛它。

這臺“漫威X”讓我們都很期待它的價格，本月的30號，就是它公布價格的日子，要隨時關(guān)注我們EV視界的消息哦！說到底，價格是決定MARVEL X銷量的關(guān)鍵因素，我們行駛在上海接頭時已經(jīng)有不少人走過來圍觀它，并且都知道它是榮威MARVEL X，可見老百姓對于它的關(guān)注度有多高了。那就讓我們共同期待吧！