【有車以后 性能測(cè)試】早前，我們對(duì)全驅(qū)版的榮威MARVEL X進(jìn)行了全面的測(cè)試，5秒出頭的破百成績(jī)讓人眼前一亮。那么，售價(jià)更加低廉的后驅(qū)版又有怎么樣的實(shí)力呢？今天，我們通過實(shí)測(cè)去驗(yàn)證吧！

MARVEL X后驅(qū)版搭載兩臺(tái)并聯(lián)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩為410牛·米，比全驅(qū)版222千瓦的最大功率和665牛·米的最大扭矩遜色不少，不過也超越了絕大多數(shù)主流2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。

測(cè)試前，我們確保電池電量處于80%以上，并把駕駛模式選項(xiàng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)。然后，我們沒有像測(cè)試傳統(tǒng)燃油車那樣彈射起步，而是掛上D擋后直接一腳到底的方式起步。兩臺(tái)電機(jī)的初段動(dòng)力輸出較為柔和，后輪并沒有產(chǎn)生打滑，保證了較高的起步效率。隨后電動(dòng)機(jī)開始全力工作，加速度達(dá)到0.6g以上，能帶來一定的推背感。

隨著車速不斷上升，中后程的加速度有所減弱，逐漸掉落至0.3g左右。最終，MARVEL X后驅(qū)版取得7.95秒破百的加速成績(jī)，比全驅(qū)版慢2秒多，屬于正常水平。

測(cè)試車搭載尺寸為235/45 R19的固特異御乘II代輪胎。這是一款專為轎車和城市SUV打造的輪胎，主打舒適性和靜音性，并兼顧一定的干地抓地力。235mm的胎面也足夠?qū)?，能提供不俗的抓地力?/span>

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度能達(dá)到-0.9g左右，并很快增長(zhǎng)至-1.2g，之后也能維持在-1g左右，制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定。最終，MARVEL X后驅(qū)版的百公里制動(dòng)距離為39.51米，對(duì)于一款整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV而言算是較為理想的成績(jī)了。

MARVEL X后驅(qū)版采用常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，而后懸掛為梯形連桿式獨(dú)立懸掛布局，在同級(jí)車?yán)锩娌⒉怀Ｒ?。?dāng)然，它擁有電動(dòng)車一貫的低重心優(yōu)勢(shì)，操控底子較為扎實(shí)。此前，MARVEL X全驅(qū)版就取得了53.30km/h的優(yōu)秀成績(jī)。那么，這款重量更輕的后驅(qū)版車型，又能有怎么樣的發(fā)揮呢？

在繞樁過程中，MARVEL X后驅(qū)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能給人一定的驚喜感。雖然車體比較大，而且懸掛行程比較大，但側(cè)傾尚能被控制在合理的范圍內(nèi)。另外，自由度較高的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以利用較強(qiáng)的動(dòng)力充分調(diào)動(dòng)車尾，增強(qiáng)過彎靈活性。最終，MARVEL X取得54.88km/h的繞樁成績(jī)，在所有測(cè)試過的中型SUV里算是一個(gè)很理想的水準(zhǔn)了。

總的來講，MARVEL X后驅(qū)版的性能表現(xiàn)足夠亮眼，尤其是不到40米的剎車性能和接近55km/h的繞樁表現(xiàn)。7.95秒的破百成績(jī)，也證明了它可以提供充沛的動(dòng)力。加上霸氣側(cè)漏的外觀，MARVEL X后驅(qū)版可以說是一款兼具顏值和實(shí)力的純電動(dòng)SUV了。

MARVEL X續(xù)航測(cè)試