早在今年4月的”汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)”上，榮威就發(fā)布了這款純電動(dòng)SUV，仿佛概念車(chē)一般的外觀(guān)令在場(chǎng)的我被深深地吸引，PPT上華麗的參數(shù)令我對(duì)它的駕駛感受產(chǎn)生了無(wú)限的瞎想，僅僅過(guò)了不到5個(gè)月，一輛真正可以開(kāi)的MARVEL X就來(lái)到了我身邊，就仿佛一個(gè)自己關(guān)注已久的孩子如今羽翼豐滿(mǎn)，來(lái)向你展現(xiàn)他的魅力。坐進(jìn)MARVEL X的座艙，突然就有了一種沉浸于未來(lái)的感覺(jué)，而且這種感覺(jué)不再只停留于PPT上，而變得觸手可及。

駕駛感受：游刃有余

說(shuō)駕駛感受之前，還是先聊聊MARVEL X的“三電系統(tǒng)”吧，在這里小編先給大家來(lái)做一個(gè)小科普，標(biāo)題就是《電動(dòng)車(chē)的三電系統(tǒng)指的是什么》 ，所謂“三電”就指的是電池、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)，而這是一輛電動(dòng)車(chē)的核心所在。此次試駕的這臺(tái)榮威MARVEL X搭載了一大一小兩臺(tái)電機(jī)，最大功率為85kW（115匹）和52kW（70匹），綜合最大扭矩410?！っ住４送釳ARVEL X還有一款四驅(qū)版車(chē)型，最大功率達(dá)222千瓦，官方號(hào)稱(chēng)破百成績(jī)能達(dá)到4.8秒，十分暴躁。電池來(lái)自寧德時(shí)代，容量52.5kWh（也就是52.5度電），NEDC工況下續(xù)航里程403千米。MARVEL X采用了博世iBooster智能電控系統(tǒng)，官方號(hào)稱(chēng)百公里平均耗能14.2kWh。

MARVEL X的兩臺(tái)電機(jī)全都布置在后軸上，所以此次試駕的MARVEL X是臺(tái)不折不扣的后驅(qū)SUV。MARVEL X的前后懸掛都采用了大量的空心鑄鋁部件，大幅減輕了簧下質(zhì)量，良好的硬件基礎(chǔ)加之優(yōu)秀的調(diào)校賦予了MARVEL X不錯(cuò)的的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

MARVEL X具有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT，動(dòng)力輸出依次變得更加直接，即使是在ECO模式，只要深踩“電門(mén)”，動(dòng)力還是會(huì)很直接地輸出，并沒(méi)有一種很慵懶的感覺(jué)，而在SPORT模式下，動(dòng)力輸出更加干脆，雖談不上動(dòng)若脫兔，但絕對(duì)是游刃有余，一般道路超車(chē)不成問(wèn)題。

高速巡航從來(lái)都不是電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，MARVEL X也不例外，高速巡航時(shí)電流聲越發(fā)明顯，耗電量也大幅上升。

MARVEL X的懸掛行程比一般的SUV短，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很扎實(shí)，像是跨界車(chē)的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的支撐到位，總體感覺(jué)很柔韌。相比眾多在傳統(tǒng)汽油車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)，MARVEL X給了我一種非常均衡的感覺(jué)。

外觀(guān)：0.29的風(fēng)阻系數(shù)是怎樣練成的？

MARVEL X外觀(guān)沿襲自榮威光之翼概念車(chē)，對(duì)概念車(chē)的外觀(guān)還原度非常高，整體線(xiàn)條流暢，車(chē)身比例十分協(xié)調(diào)。

MARVEL X采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，有效降低阻力，下方的小口負(fù)責(zé)為電池等驅(qū)動(dòng)部件散熱。

MARVEL X尾部有種非常飽滿(mǎn)的感覺(jué)，連接兩邊尾燈的鍍鉻裝飾條增加了車(chē)尾的層次感。

近幾年許多車(chē)企都喜歡在車(chē)燈上做文章，榮威也不例外，自然會(huì)給旗下的高端電動(dòng)車(chē)MARVEL X配備最好的硬件?！凹帷笔絃ED大燈造型犀利，不僅辨識(shí)度非常強(qiáng)，還能在夜間提供良好的照明效果。

車(chē)身側(cè)面的“腮”不是樣子貨，而是真家伙，配合前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口可優(yōu)化行駛時(shí)前輪處的氣流，進(jìn)而降低風(fēng)阻。

隱藏式門(mén)把手科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，行駛時(shí)收起降低風(fēng)阻系數(shù)，按下門(mén)把手上的解鎖按鍵門(mén)把手自動(dòng)彈起。

MARVEL X的尾燈同樣采用LED光源，轉(zhuǎn)向燈采用了流水式燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮視覺(jué)效果很好。

內(nèi)飾：未來(lái)觸手可及

MARVEL X的中控臺(tái)采用了蝶翼環(huán)抱式設(shè)計(jì)，駕駛起來(lái)有很強(qiáng)的沉浸感，做工用料都十分考究，和身體接觸的地方基本都是真皮材質(zhì)，堪比豪車(chē)。

整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就在于那塊14寸的中控屏，搭載了MARVEL X專(zhuān)屬版本的斑馬智行系統(tǒng)，功能非常豐富，改天小編就和大家好好聊聊這套智能系統(tǒng)究竟功力幾何。屏幕下方的儲(chǔ)物空間巨大，想放什么放什么。

12.3寸全液晶儀表支持AR實(shí)景導(dǎo)航，一下子有了很強(qiáng)的未來(lái)感。

能碰到的地方哪哪都是軟的，這種感覺(jué)很高級(jí)。此外MARVEL X采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，無(wú)法手動(dòng)調(diào)節(jié)方向，需通過(guò)中控大屏來(lái)調(diào)節(jié)，并支持自動(dòng)掃風(fēng)等多種風(fēng)向選擇。

空調(diào)這種常用配置采用全觸控設(shè)計(jì)，看上去未來(lái)感十足，但并不利于盲操，而且這塊大屏是名副其實(shí)的“指紋收集器”，時(shí)間一長(zhǎng)指紋多了，很影響觀(guān)感。

升窗按鍵設(shè)計(jì)也比較考究，凸顯榮威對(duì)細(xì)節(jié)的在意。值得一說(shuō)的是，每一扇車(chē)門(mén)的車(chē)窗控制按鈕上部都有一個(gè)側(cè)后方接近障礙物警示系統(tǒng)，開(kāi)門(mén)時(shí)如果后方有自從車(chē)等障礙物接近，警示燈會(huì)自動(dòng)亮起。

旋鈕換擋左側(cè)為駕駛模式切換撥桿，右側(cè)為動(dòng)能回收控制撥桿，三級(jí)可調(diào)。

電子手剎位于方向盤(pán)左下方，當(dāng)掛入P擋是手剎自動(dòng)拉起，掛D擋時(shí)手剎自動(dòng)解除，位置比較隱蔽，初次上手需適應(yīng)。

兩輻式方向盤(pán)手感一流。

MARVEL X的一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用了Alcantara面料，包裹性很好的同時(shí)也非常舒適，這對(duì)整車(chē)的舒適性影響是十分巨大的。

后排座椅同樣采用了一體式頭枕，視覺(jué)效果很運(yùn)動(dòng)，坐墊長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，對(duì)膝蓋下方有很好的承托，加之合適的靠背角度，舒適性很好。

后排配備有空調(diào)出風(fēng)口與一個(gè)USB插口，如果能再多一個(gè)就更好了。

空間：坐4個(gè)人很愜意

后備箱空間規(guī)整，但縱向高度相對(duì)較低。

后備箱地臺(tái)較高，好在座椅折疊后可以形成一個(gè)大平面，利于搬運(yùn)大件物品。

編輯總結(jié)：相比一眾造車(chē)新勢(shì)力，上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，那就是背后強(qiáng)大的供應(yīng)商協(xié)調(diào)整合能力與良好的調(diào)校水平，此外充足的產(chǎn)能保證也是一眾造車(chē)新勢(shì)力所無(wú)法比擬的。MARVEL X讓我體會(huì)到了未來(lái)的感覺(jué)，而這種感覺(jué)并不虛無(wú)縹緲地停留在PPT營(yíng)銷(xiāo)中，而是看得見(jiàn)摸得著的，是真正的觸手可及的。