平凡者，害怕挑戰(zhàn)；優(yōu)秀者，迎接挑戰(zhàn)；卓越者，尋找挑戰(zhàn)。

做人的信條如此，造一輛好車的信念，亦如此。尤其在車市競爭日益激烈的當下，消費者對一款車的要求越來越高，誰有超群的實力，誰才能贏得消費者的最終信任。

疫情期間，不少企業(yè)都用花式直播的打法來傳遞自家的產(chǎn)品實力，活動雖各具創(chuàng)意，但消費者還是不能親身感受到產(chǎn)品品質(zhì)。大道至簡，讓大家看得見、摸得著，真切感受到整車的材料和配置，才是最有效的傳遞品牌實力的方式。

5月以來，45臺廣汽菲克Jeep專屬解剖車陸續(xù)運抵長沙、成都、各地部分經(jīng)銷商展廳亮相展示，開展一系列以“探究品質(zhì)真相，硬核真材實料”為主題的解剖車相關(guān)活動，讓消費者近距離感受Jeep的車身品質(zhì)。 

這不是Jeep第一次毫不遮掩地展示自我。此前位于廣汽菲克長沙工廠門廳醒目位置的Jeep大指揮官，也被“解剖”得相當徹底，現(xiàn)在這么實在的車企著實不多了。

有一句話大家都聽過：你必須非常努力，才能看起來毫不費力。

廣汽菲克Jeep今天能夠大大方方地接受所有人的檢驗，也正展現(xiàn)了廣汽菲克對Jeep產(chǎn)品品質(zhì)的十足信心。

摸得到的堅實壁壘

在展示的整車中，可以看到駕駛座位和輪胎等部位被拆除了部分，內(nèi)飾、懸架等細節(jié)一覽無遺，大家可以近距離觸摸感受。

這些部位每輛車都有，實話說一般人也摸不出個所以然，但只要深入了解，汽車大觀想用兩個字形容Jeep的材料構(gòu)成：敦實——真材實料、絕不摻水。

SUV的用車特點，就是容易在野外環(huán)境中對漆面造成損傷，Jeep采用德國巴斯夫和美國PPG油漆，比普通漆更厚更硬，同時電泳“0”打磨這項廣汽菲克的獨有專利也被運用到車型的涂裝生產(chǎn)中，使車身更不容易被腐蝕，漆面也更平整。

Jeep大指揮官的AB柱和頂棚等部位采用了熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應(yīng)的最厚的材料，鋼材強度最高達到潛艇級的1350Mpa。

這些數(shù)字意味什么？這表明Jeep在關(guān)鍵部位的車身強度是普通鋼材的3～4倍，可無懼42座10米大巴壓頂。

另外， Jeep的車門采用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，時刻保護駕乘人員的安全。 

也正是由于Jeep產(chǎn)品的鋼材強度高，因此在焊接技術(shù)上，需要更好的技術(shù)與更多的焊點進行支持。

Jeep采用的是激光焊，對比傳統(tǒng)點焊焊接，激光焊密封性更好。據(jù)了解，國內(nèi)只有廣汽菲克Jeep和少數(shù)豪華品牌使用了飛行激光焊，而且相比其他車型的4000多個焊點，大指揮官整車超5000個焊點，進一步提升了整車的堅固性。

值得一提的是，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置，Jeep還采用了國內(nèi)少數(shù)豪華品牌才設(shè)置的車身空腔泡沫填充工藝。

Jeep新一代的發(fā)泡材料超過20%的原材料提取自大豆、玉米等植物油，更加環(huán)保，發(fā)泡膨脹系數(shù)也更高，有效阻隔了胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機噪音的傳遞。

全路況的操控保障

了解完能夠直觀感受到的外在保障，我們再來看看Jeep展示的核心內(nèi)在，這決定了一款車能夠帶給你安穩(wěn)的駕駛體驗。

在硬派戶外愛好者的眼中，險峻的山路與低附著力的泥潭是Jeeper常去的地方，這就對底盤強度和耐久的要求更高。

為了擁有更為突出的操控性能，Jeep對相關(guān)零部件也采用了嚴苛的標準。

比如整車在持續(xù)顛簸行駛時，水箱支架容易造成變形或開裂，Jeep在設(shè)計之初便考慮到SUV勢必會在連續(xù)顛簸路況下行駛，因此采用鋼塑混用材質(zhì)，使其高溫顛簸時的形變開裂風(fēng)險降到最低。

經(jīng)FCA高溫振動耐久測試，Jeep現(xiàn)役的水箱支架即使在-40°C～104°C的環(huán)境艙內(nèi)持續(xù)振動20～30天，依舊不會變形。

剎車盤的重要性也毋庸置疑。作為剎車系統(tǒng)的重要部件之一，它直接影響車輛的制動效果。Jeep大指揮官的前后剎車盤面積均超過同級競品，獨特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。

說到駕控，不得不提的配置，還有Jeep的發(fā)動機實力。

Jeep的全新動力總成GME-T4 2.0T發(fā)動機和GSE-T4 1.3T發(fā)動機，組成了新一代真國六B高性能發(fā)動機家族，加上Jeep獨有的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)17種日常駕駛情形下兩驅(qū)切換四驅(qū)，實現(xiàn)了動力和油耗的出色結(jié)合。  

品質(zhì)工廠的精進加持

摒棄僥幸之念，必取百煉成鋼；厚積分秒之功，始得一鳴驚人。

憑借多重嚴苛的技術(shù)標準，Jeep近年來在業(yè)內(nèi)取得不少佳績。在C-NCAP測試中，Jeep大指揮官憑借碰撞試驗和鞭打試驗超過86分的出色成績，榮獲C-NCAP安全五星評級；Jeep也在J.D. Power評比中逐年進步，2019 年進入J.D. Power主流車市場“中國新車質(zhì)量報告IQS”榜單前三。

這是Jeep在精進品質(zhì)之路上的證明，也是Jeep在生產(chǎn)研發(fā)上精益求精的收獲。

去年，汽車大觀參觀了Jeep位于長沙的制造工廠，這座工廠是運用“世界級制造”理念建設(shè)的WCM工廠，至今，筆者也能回憶起來幾個印象深刻的參觀場景。

比如總裝車間還設(shè)置有超過行業(yè)標準的9方位淋雨房，模擬臺風(fēng)等多種惡劣天氣情況，從頂部、側(cè)面、底部進行全方位噴淋檢測。

其他車企很少讓媒體參觀的發(fā)動機工廠，Jeep也坦坦蕩蕩地敞開。工廠設(shè)有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三坐標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設(shè)備，0.5微米的檢測精度，幾乎是頭發(fā)絲精度的1/100。 

不可否認，現(xiàn)在很多車企在追求科技感之類的亮點，這確實能吸引更多人的關(guān)注，但是作為汽車的根本，車輛的品質(zhì)和安全要比其他之物更有價值。也正是憑借專注制造SUV的技術(shù)積淀與全球化的高標準的制造工藝，Jeep才敢于舉辦這次真材實料的解剖車實力秀。

如果你想以更直觀的方式了解Jeep制造技術(shù)與選材用料以及產(chǎn)品質(zhì)量，不妨關(guān)注下廣汽菲克Jeep在當?shù)仃懤m(xù)開展的解剖車相關(guān)活動，只要親身感受過，你就會知道，為什么“不是所有SUV都叫Jeep”。