五天前的6月5日，東風(fēng)本田宣布全新UR-V正式上市，之前筆者曾試駕過2.0T發(fā)動機(jī)的UR-V車型，駕乘感受很不錯，一直想找機(jī)會試試1.5T的UR-V。這不，想啥來啥......

       作為中期改款，新款UR-V小幅更新了外觀設(shè)計風(fēng)格，為前臉增加更多黑化元素，前格柵與同為黑底設(shè)計的大燈組融為一體；前大燈根據(jù)車型配置不同提供全LED大燈、LED霧燈、帶透鏡的鹵素大燈、鹵素霧燈。筆者試駕的UR-V 240Turbo兩驅(qū)致雅版，采用全LED光源，照明效果極佳。

       全新UR-V依然采用1.5T（240TURBO）和2.0T發(fā)動機(jī)（370TURBO），最大功率分別為193馬力和272馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；1.5T車型匹配CVT無級變速箱，2.0T車型則匹配9速手自一體變速器，并提供四驅(qū)車型可選。

       本次筆者試駕的是240Turbo兩驅(qū)致雅版，這款1.5T UR-V開起來感受如何呢，會不會出現(xiàn)大家擔(dān)心的“小馬拉大車”呢？

       這款240Turbo兩驅(qū)致雅版，市場指導(dǎo)價26.98萬元，屬于1.5T最高配，別看是1.5T發(fā)動機(jī)，但配置很高。安全上，配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車系統(tǒng)；當(dāng)然，還有自適應(yīng)定速巡航、感應(yīng)式電動尾門、手機(jī)無線充電等配置。

       相比外形，UR-V內(nèi)飾更值得稱贊，極富豪華感和科技感，中控臺整體布局簡約大氣，用料和做工十分上乘，內(nèi)飾大量采用軟質(zhì)搪塑材料包裹，手感極好的木紋面板提升了內(nèi)飾整體檔次；寬大適中的真皮多功能方向盤還集成了眾多操控按鍵，功能強(qiáng)大。

　　內(nèi)飾樣式與2.0T車型別無差異，8英寸中控彩色觸摸大屏格外醒目，這個大屏幕還支持按鈕多角度調(diào)節(jié)，方便實用。

       有著2820mm軸距的UR-V并沒有七座版本，只提供大五座布局。后車門可以90度開啟，方便乘客上下車。雖然設(shè)計上采用掀背造型，但1.9米的乘客坐在后排依然毫無壓頂感覺。

　　UR-V滑道式超大全景天窗絕對是整車的一大亮點，值得稱道，能為駕乘人員提供舒心的出行享受。

　　再來聊聊UR-V的1.5T“地球夢”發(fā)動機(jī)，第十代思域、全新一代CR-V、XR-V等等都用這款1.5T發(fā)動機(jī)，只是功率調(diào)校不同。

       UR-V的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為193馬力，扭矩243牛.米。起步階段并不吃力，在城市道路上走走停停依然從容自如，油門、剎車反應(yīng)迅捷。

       CVT無級變速器與發(fā)動機(jī)配合默契，急加速超車也不會掉鏈子。不過，畢竟1.5T+CVT不是用來飚車的，溫順是筆者對這款車動力的概括。

       如果非要再快一些，可以切換至“S”運(yùn)動模式，此時油門響應(yīng)會更快，提速也更快。但請注意，1.5T的UR-V更多考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，所以動力儲備與2.0T相比還是有差距。

　　筆者試駕新款UR-V的場地有國道、縣道、鄉(xiāng)道，整個行駛過程中還有不少顛簸爛路，這些“難過”的感受都被懸架和寬厚的座椅吸收掉，有豪華車的高級質(zhì)感。而且過彎時加乘人員也不會覺得搖晃，懸架支撐恰到好處。也就是說這款SUV完全是為追求舒適性打造的，而且其NVH靜音表現(xiàn)也很好，靜謐舒適性極佳。

　　總體來說，東風(fēng)本田新款UR-V 240 Turbo駕駛起來輕松自如，即便是新手也容易上手且毫不費力；1.5T發(fā)動機(jī)能輕松帶動1767kg的車身，再加上超大空間和豐富配置，新款UR-V給對手帶來不小壓力。當(dāng)然這款車油耗不高，也是本田車的一大優(yōu)勢。

       所以，如果你想買一款動力強(qiáng)勁又省油的中大型SUV，兩輪驅(qū)動的新款UR-V 240Turbo是個不錯的選擇喲。