總編 | 鐘昆

作者 | 阿木

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報道

直到遇見長城炮，點燃了內(nèi)在久違的激情。其實之前試駕的乘用版炮，就已經(jīng)讓葫蘆俠激動不已，而這次我們在香格里拉遇到的是經(jīng)過全面強化的升級的越野版。

作為中國皮卡市場行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，長城炮一炮而紅，旗下商用皮卡、乘用皮卡供不應(yīng)求，而越野皮卡更是大名鼎鼎：原廠素車完成阿拉善T3挑戰(zhàn)賽、助力2020珠峰高程測量，都證明了這臺車的強大實力。

拳王的硬派氣質(zhì)

近日，我們在香格里拉與它來了一番“親密接觸”。其實長城炮越野版整體設(shè)計，我們還是很熟悉的，畢竟基本是在保持乘用車版本設(shè)計語言。但作為越野版，那自然也會做一些升級改進(jìn)。

新車前臉加入了熏黑式中網(wǎng)，格柵邊緣配有黑色邊框裝飾，兩側(cè)的大燈則采用全LED設(shè)計。前進(jìn)氣格柵處有一條粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，與車標(biāo)搭配好像一條精致又吸睛的"腰帶"展現(xiàn)在你面前，拳王的氣質(zhì)都來了。

再加上鐵質(zhì)前后保險杠，高強度越野側(cè)踏，涉水喉、絞盤、越野防滾架、百路馳KO2越野輪胎等粗獷的配置，使得其硬派越野屬性一覽無余。以前提到越野皮卡，相信大家馬上想到的就是美式皮卡外觀的粗獷與豪放，美式皮卡成為越野皮卡的代名詞。不過，隨著長城炮越野皮卡的上市，這一切將被顛覆。

首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡

作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡，長城炮越野皮卡裝配三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、原裝絞盤、7種全地形駕駛模式等硬核越野配置，可謂“原廠即是改裝”。

即便是面對有“越野車審判地”之稱的交叉軸，長城炮越野皮卡也無懼挑戰(zhàn)。低速四驅(qū)（4L）模式下，系統(tǒng)將扭矩放大2.48倍，讓輪胎獲得充分的抓地力。

蠕行模式下，系統(tǒng)自動控制發(fā)動機及制動系統(tǒng)，使車輛保持低速勻速行駛，并通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關(guān)來調(diào)節(jié)車速。開啟蠕行模式，車輛必須處于4L模式并掛入D擋，隨后再按壓蠕行模式按鈕，即可開啟蠕行模式。

長城炮越野皮卡還配備坦克掉頭功能，這種通常只出現(xiàn)在百萬級越野車上的配置，可以減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑。再加上同級獨有的360°環(huán)視功能，幫助駕駛者看清周圍狀況，方便車輛在狹小空間內(nèi)脫困。車身四周分布有四個百萬級高清攝像頭，能降低駕駛者盲區(qū)。

此外，車型還新增了越野專家模式，按住ESP關(guān)閉按鈕即可關(guān)閉大部分電控系統(tǒng)，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統(tǒng)的限制，暢享越野的極致樂趣。

駕駛舒適性匹敵家用SUV

除了越野性能出眾，長城炮越野皮卡的公路性能也同樣優(yōu)異。長城炮是國內(nèi)首款搭載多連桿后懸架的皮卡車型，在兼顧裝載性能的同時大幅提升舒適性。

2.0T汽油機最大功率140kW，最大扭矩360N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術(shù)優(yōu)勢。

車型還裝配了非常豐富的智能安全輔助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主動緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、TSR交通標(biāo)志信息識別、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等，連同六安全氣囊、高強度車身，護航越野人的每一次探險。

此外，無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動和Autohold自動駐車等功能也能給駕駛者帶來便利?？梢哉f，無論是配置、動力還是駕乘質(zhì)感，長城炮越野皮卡在舒適性、便利性等方面與家用SUV毫無二致。

長城炮越野皮卡的到來，終結(jié)了進(jìn)口皮卡獨霸越野圈的時代，開啟了中式越野文化的新篇章。相信憑借著過硬的實力和實惠的售價，長城炮越野皮卡給許多原本打算購買中大型SUV的消費者提供了更多的選擇。隨著國內(nèi)皮卡解禁大潮的來臨，長城炮正在讓皮卡在國內(nèi)流行起來。

▼ ▼ ▼

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)