早在16年前，當SUV在國內(nèi)還是一個比較新的概念的時候，CR-V便進軍國內(nèi)，這也是合資品牌最早進入中國的SUV車型之一。CR-V的出現(xiàn)也為國內(nèi)市場注入了新的活力，同時也掀起了中國市場SUV的熱度。而如今，緊湊型SUV已經(jīng)成為最熱門的細分市場之一，最難的是，CR-V依舊保持著較高的熱度，可謂是此細分市場銷量上的“常青樹”。
本田皓影，其實更多關(guān)注它的小伙伴都會稱其為東風本田的“姊妹”車型。它是廣汽本田最新推出的緊湊型SUV，也是廣汽本田切入此細分市場的銷量主力車型，據(jù)相關(guān)消息顯示，自2019年上市至今，廣汽本田皓影的訂單量已經(jīng)高達5.8萬輛；銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年4月皓影銷量突破11012輛，環(huán)比增長44.6%。
而搭載第三代iMMD混動系統(tǒng)的皓影銳·混動4月銷量2871輛，可以說，皓影在不到半年的時間里已經(jīng)憑借著強勁的產(chǎn)品力和精準的產(chǎn)品定位受到廣大消費者的認可。這次車厘子編輯部拿到了本田皓影銳·混動幻夜版車型，為大家做一次精準評測，希望能在您買車前給到參考幫助。
與東風本田CR-V不同的是，初來咋到的廣汽本田皓影沒有“老將”般老成持重，它給到人更多的視覺感受是時尚、溫馨，符合當下年輕化的風潮。外觀上，皓影前臉的設(shè)計風格很“本田”，羽翼式LED遠近光燈、橫向銀色鍍鉻（帶LOGO）的設(shè)計元素在本田其它車型上都能看得見，雖然很“家族式”，但又無“套娃”的感覺，銳·混動車型在LOGO上有藍色元素和前葉子板與尾部處都有標識來表明自己的身份。另外，在進氣格柵處還做了亮黑處理，可以看出皓影走的是年輕、時尚化路線，很有自己的風格。側(cè)面的車身比例非常的均勻，尾部上揚的窗線、搭配啞光黑19寸輪輞以及車身的熏黑套件整體看來更加的科技、運動化。車身尺寸方面，皓影的長寬高分別為4634mm/1855mm/1679mm，軸距為2661mm，長度相比CR-V長了49mm，也使整車看上去更為修長。尾部的設(shè)計也極具辨識度，多道橫向腰線看起來十分鋒利，把尾部分割為上中下三部分。分段式的尾燈燈罩也采用熏黑化處理，獨特的設(shè)計給人過目不忘的感覺；下方隱藏式的排氣設(shè)計也符合其混動車型的定位。與外觀相比，三幅式的多功能方向盤、混動版“SBW”按鍵式電子按鈕式都十分的熟悉，內(nèi)飾上的變化和CR-V相比就不是很明顯了。新加入的換擋撥片以及車機內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0 智導(dǎo)互聯(lián)也能帶來些許新鮮感，可惜高配版本依然不支持蘋果CarPlay手機互聯(lián)功能。配置上這輛頂配版銳·混動車型也非常豐富，例如前排HUD抬頭顯示、前/后排座椅加熱，后排遮陽簾、電動尾門、后排多媒體控制系統(tǒng)等等配置，后排配置幾乎能達到商務(wù)級待遇，“高級感”爆棚！車內(nèi)空間也一直是本田的強項，畢竟“空間魔術(shù)師”的名頭不是白給的。坐進車內(nèi)，無論是頭部空間，還是腿部空間的表現(xiàn)都相當不錯，第二排隆起不高的地臺對中間乘客非常友好，且后排座椅靠背還能進行角度調(diào)節(jié)，大大提高了長途乘坐的舒適感。后備箱的表現(xiàn)也很不錯，皓影的后備箱地臺比較低，與MPV車型相似，在搬運重物取放時非常便利；后排座椅比例放倒后幾乎可以達到一個純平的臺面，同時還配備腳踢式電動開啟配置。無論是乘坐空間還是儲存空間，本田皓影都達到了同級別優(yōu)秀水平，不愧被廣汽本田官方稱之為“中級SUV”。動力方面，皓影分別提供了銳·T動和銳·混動兩種動力總成，這次拿到的試駕車銳·混動幻夜版搭載了2.0L發(fā)動機，最大功率為107kW，峰值扭矩為175 N·m，第三代i-MMD雙電機系統(tǒng)的最大功率為135kW, 峰值扭矩為315 N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。混動版車型的安靜是小編最為喜歡的一方面。要知道，本田在車內(nèi)靜音的抑制上確實不是強項，在起步時，電機驅(qū)動具有高扭矩的特性會讓你覺得它非常輕快，動力上顯的更加充足，速度提上來后發(fā)動機開始介入，雖然噪音也會有，但是相比本田單是燃油版的車型會安靜很多，整體的行駛質(zhì)感提高了一個檔次。同時，多種驅(qū)動模式（“EV模式”、“HYBRID混動模式”、“發(fā)動機驅(qū)動模式”）配合上“SPORT”以及“ECON”模式，讓皓影銳·混動車型能夠極好的兼顧了駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟性兩方面的需求，小編在這幾天的城市路況實測下來，百公里5.3L的油耗你滿不滿意？燃油經(jīng)濟性只是本田銳·混動系統(tǒng)的其中一個優(yōu)勢，而“銳”字則代表了它擁有較高的動力表現(xiàn)，所以說一個優(yōu)秀的混合動力系統(tǒng)使皓影銳·混動車型實現(xiàn)了魚（油耗）和熊掌（動力）兼得。即便不是混動車型，皓影燃油版搭載的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，相比同級車型在油耗和動力方面也相當不錯。當然，皓影銳·混動也并不是完美車型，小編覺得它有些地方還是有待進步的，例如它那個“家族式”的內(nèi)飾與外觀相比缺乏新意，與CR-V甚至其它本田車型都高度相似，沒有給人帶來新穎感；還有可能是個人原因，它的前排座椅角度調(diào)節(jié)不到我舒適的駕駛姿勢，即使是腰部承托調(diào)節(jié)到最后，我的頭部和肩部距離座椅靠背還是具有一定距離，這樣在時間長的駕駛坐姿上或許會偏累。總的來說，廣汽本田皓影實力不俗，而皓影銳·混動系列更加持了更環(huán)保經(jīng)濟的附加值，在駕駛樂趣和品控上都做得非常不錯，同時皓影的到來填補了廣汽本田在緊湊型SUV細分市場上的空白，廣大本田粉又多了一款SUV產(chǎn)品可選了。
