銳際有多硬核？

圖文：劉海軍

編輯：諾妍

福特銳際最近很火！

前幾天專程去4S店看了一下，工作人員告訴我：“交錢也提不到車，都要等?！?/span>

銳際到底是一款怎樣的車？有什么實力受消費(fèi)者如此青睞呢？

近日，長安福特在位于重慶的長安福特三工廠組織了一場“試駕狂歡嘉年華”活動。在現(xiàn)場，筆者不僅看到了銳際在極限路況和特技表演中的出色表現(xiàn)，還在總裝車間看到了它是如何完成最后一道工序的。

福特銳際生產(chǎn)線自動化水平高

本次參觀的車間是重慶三工廠的總裝車間，也是銳際的“產(chǎn)房”。在整個車間轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)整個車間工作人員不多，不少工序都是由機(jī)器人完成。例如安裝后擋風(fēng)玻璃，整個工序只有一位工作人員在旁“監(jiān)工”，涂膠、安裝等實際工作都是由機(jī)器人獨(dú)立完成；而在部分崗位上，則由工人在機(jī)械手臂的協(xié)助下完成。例如裝底盤，因為本身底盤比較重，工人就是在專業(yè)設(shè)備和機(jī)械手臂的操作下完成。這樣不僅可以減輕工人體力，減少勞動力，也進(jìn)一步提升安裝精準(zhǔn)度，從而提升整車質(zhì)量。

在接近出廠的地方，筆者還注意到一個有意思的細(xì)節(jié)。在墻上眾多規(guī)章制度中，有一塊專屬區(qū)域貼滿了一些五彩繽紛的圖畫，抽象的畫面、稚嫩的線條，可以猜想應(yīng)該是工人的孩子們的杰作，雖然說不上畫得有多好，但溫暖的色調(diào)和圖畫里的一張張笑臉，給充滿機(jī)械感的車間增加一些溫度。

銳際的硬核不止于四驅(qū)

下午的試乘試駕場地就在廠房附近的停車場。現(xiàn)場除了成年人，也有不少小朋友，讓現(xiàn)場多了一些活潑的氣氛。

此次活動的主角是銳際和銳界。開場就是一場特技表演引爆全場。在專業(yè)車手極速過彎、漂移等一系列高難度動作下，三臺銳際和銳界充分展示了強(qiáng)悍的一面。這不僅是對車手的考驗，也是對車輛各方面性能的綜合檢驗。

之后，試乘環(huán)節(jié)包括37度極限坡度上下坡挑戰(zhàn)、交叉軸測試、側(cè)傾過彎等，充分展示了其四驅(qū)脫困能力、抓地力及車身剛性等。尤其是37度極限坡度測試，不僅對車輛抓地力提出了挑戰(zhàn)，更是對動力提出了更高要求。

交叉軸測試則是對車輛四驅(qū)系統(tǒng)、通過性和脫困能力的綜合考驗。而且為了測試整車剛性，現(xiàn)場專門找了4位“重量級”乘客，在車輛傾斜時，車門仍舊能夠輕松打開，說明整車剛性還是比較出色的。

在試駕環(huán)節(jié)，筆者沒有參加，因為之前已經(jīng)駕駛過銳際，對這臺車的動態(tài)表現(xiàn)還有著深刻的印象。當(dāng)時，筆者特意在建筑工地周圍找的一段常常有大貨車出沒的非鋪裝路面進(jìn)行測試。印象最深刻的是動力足。上坡時，就算在節(jié)能模式下，踩下油門踏板后（雖有1-2秒反應(yīng)時間），能感覺到源源不斷的動力噴涌而出，有種動力過剩的感覺；其次是底盤。

銳際采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，感覺底盤表現(xiàn)很扎實，調(diào)校偏運(yùn)動，一般路面的坑洼都能得到過濾，在車內(nèi)基本上沒有跳動感而只有起伏感。而在過一些大的坑洼顛簸路段時，懸架能將大部分振動過濾掉，同時在減振器的加持下，能將車輛控制在一個合理的姿態(tài)，使駕駛者感覺不到太大的顛簸或側(cè)傾；還有一點(diǎn)是隔音不錯。即便在布滿許多碎石的非鋪裝路面上，胎噪也不是很明顯。這主要是由于厚道的隔音材料和整體設(shè)計，也得益于旋鈕式換擋裝置，阻隔了底盤聲噪的傳入。

寫在最后

銳際的熱銷不是沒有道理。實實在在做產(chǎn)品，早晚會得到市場認(rèn)可。但大家更期待的是，長安福特何時才能再度回到高光時刻？

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