我們這個(gè)時(shí)代的人對豪華車開始有了認(rèn)知，大概應(yīng)該是從1988年德國奧迪公司授權(quán)中國一汽生產(chǎn)奧迪100開始。從代號C3的奧迪100至今，這一代奧迪A6L的代號已經(jīng)變成了C8，也是A6車系的第五代產(chǎn)品。

筆者說過，這一代奧迪A6L實(shí)際上重樹了A6車系的時(shí)代形象，從“官車”到“商車”的固化印象從這一代產(chǎn)品開始已經(jīng)被顛覆，雖然還是有人會聽到A6L的名字想到前文的兩個(gè)代名詞，但如果你真正看到、摸到、開到這一代奧迪A6L的時(shí)候，一定會有改觀。

運(yùn)動化、年輕化、科技化

實(shí)際上，這一代奧迪A6L雖然是BBA在C級車級別最后完成更新?lián)Q代的產(chǎn)品，但如今也在市場中征戰(zhàn)了1年多的時(shí)間。不過說實(shí)話，作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)者，筆者也確實(shí)是第一次拿到一臺A6L，當(dāng)然也是第一次駕駛它。

相比上一代，全新A6L的外觀棱角更加分明，一體式進(jìn)氣格柵、分層式腰線設(shè)計(jì)，豪華不失運(yùn)動。

全新奧迪A6L的長、寬、高分別為5050mm*1886mm*1475mm，軸距為3024mm。相比前代車型長度增長14mm至5050mm，寬度增加12mm至1886mm，高度增加9mm至1475mm。

全新?lián)Q代的奧迪A6L的設(shè)計(jì)相比老款更加復(fù)雜，更密集的鍍鉻裝飾條和燈組設(shè)計(jì)讓它的未來感十足。雖然更顯年輕，不過即便是做了這些年輕化和運(yùn)動化的細(xì)節(jié)調(diào)整，但整個(gè)奧迪A6L給人的感受依然相當(dāng)穩(wěn)重。

奧迪A6L全系配備了全LED矩陣式自動大燈，無論是哪款車型，你的前方都可以被照的透亮。我們這款低配車型配備的是普通矩陣式LED大燈，而高配車型則配備的是照明角度更豐富、亮度更高、并配備盲區(qū)照明和彎道隨動照明功能的高級矩陣式LED大燈。

單看外觀，你很難看出奧迪A6L高低配置車型的區(qū)別，其實(shí)這也是這類豪華C級車的購買點(diǎn)，即便是中低配的奧迪A6L，從外觀也看不出太多與高配的區(qū)別。奧迪當(dāng)然知道如今的汽車市場，得年輕人得天下，即便不是為20-25歲人群準(zhǔn)備的車型，也要做到當(dāng)前產(chǎn)品下最大的年輕化。筆者看來，外觀上的顯著變化，讓這一代奧迪A6L的顏值比奔馳E和寶馬5系更具沖擊力，也更年輕。

而在內(nèi)飾上，這一代奧迪A6L的中控有了極大的升級。被稱為虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表盤有著細(xì)膩且全面的顯示效果；中控臺上方的10.1英寸大屏顯示效果與反應(yīng)速度都非常出眾，且按壓后會有物理觸控反饋，并配合“啪嗒”的按鍵音，質(zhì)感極佳；下方還有一塊8.6英寸的彩色觸控屏，平時(shí)更多會顯示空調(diào)控制系統(tǒng)，而當(dāng)你需要在車載導(dǎo)航中輸入文字時(shí)，它又可切換為一塊手寫板，并且一直以來，奧迪MMI系統(tǒng)的手寫判斷能力也算得上是同級別頂尖水平。

當(dāng)然，筆者對多屏幕擔(dān)心最多的反光和留指紋，這一代奧迪A6L也有很好的處理。在幾塊觸控屏上采用了防油防眩光的涂層，實(shí)際使用時(shí)可以盡可能的避免指紋以及反光問題。而相比筆者開過的其他多屏中控或大屏中控的車型來說，奧迪A6L的這幾塊屏幕并不會讓我隨時(shí)有去擦拭它的沖動。這應(yīng)該也是豪華品牌、豪華車之所以豪華的原因吧。

適合駕駛 也適合乘坐

對于豪華C級車的用戶來說，如今已經(jīng)從過去以政商為主的傳統(tǒng)精英，拓展為多元化精英群體，當(dāng)然年齡段也集中在30-35歲以上，他們對于豪華C級車的要求更加均衡，需要同時(shí)滿足“一車多用”的全能需求，以適用于商務(wù)代步、社交場合、家庭出行、個(gè)人駕駛等不同的生活場景。

所以這一代奧迪A6L不僅在外觀、內(nèi)飾上做了很多年輕化和運(yùn)動化的調(diào)整，并且在每一階配置上都給到了“致雅型”和“動感型”的選擇，如果不是很理解這兩個(gè)詞的意義，請參考寶馬的豪華套裝和M運(yùn)動套裝的區(qū)別。

此外在駕駛層面，奧迪A6L雖然在整體駕駛感受上沿襲了一貫的穩(wěn)重和從容，但只要駕駛過上兩代A6L的人可以很明顯的感受到全新一代的A6L更加輕快。

特別是剛剛起步時(shí)，全新A6L的轉(zhuǎn)向輕得幾乎一個(gè)手指就可以轉(zhuǎn)動方向盤，這樣的設(shè)定讓你在停車入庫時(shí)能更加輕松。當(dāng)然隨著車速增加，轉(zhuǎn)向力度也漸進(jìn)式的越來越沉。正常駕駛時(shí)，精準(zhǔn)度轉(zhuǎn)向與車頭響應(yīng)讓它有著很靈活的駕乘感受，并線加速超車一氣呵成。

從賬面參數(shù)上看，它的最大功率與最大扭矩都比同級別的奔馳E級與寶馬5系稍低一些，但實(shí)際表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。碩大的車身和整備質(zhì)量，依然能實(shí)現(xiàn)零到百公里7.9秒的加速成績。如果你選擇帶有quattro尾標(biāo)的四驅(qū)版本，這個(gè)成績還可以提高0.4秒。

當(dāng)然，對于這一代奧迪A6L，甚至是這一代奧迪其他產(chǎn)品，其全面搭載7速雙離合變速器都是人們最關(guān)注的點(diǎn)。筆者只說一點(diǎn)，無論是之前開過的Q5L還是這一次試駕的A6L，如果你并不知道他們采用了7速雙離合變速器，那么在駕駛時(shí)你也同樣不會知道。并且你還會感嘆，原來奧迪的行政座駕也可以如此輕快。

哪款值得買？

直接給出答案，全新一代奧迪A6L最值得買的就是筆者試駕的這臺售價(jià)為43.98萬的45TFSI 臻選雅致型或者臻選動感型，最值得購買。這兩個(gè)選擇的價(jià)格相同，外觀和內(nèi)飾上大致是行政和運(yùn)動、皮質(zhì)座椅和Alcantara翻毛皮混搭座椅的區(qū)別。

選擇這一配置最大的原因就是性價(jià)比實(shí)在是高，雖然性價(jià)比和豪華車的理念相悖，但誰又不想花小錢辦大事呢？

價(jià)格拉低后的這一代A6L給了消費(fèi)者更多的自主選擇配置的權(quán)利。雖然這在一部分人看起來是不厚道的“減配”，但價(jià)格下來一個(gè)檔次之后還要人家給你把配置全安排上，這好像有些不講道理。

筆者查了一下，如果選裝最為實(shí)用的前后排座椅加熱通風(fēng)功能的話，單加熱大概在5000元左右，通風(fēng)沒有查到具體價(jià)格，似乎在10000元左右。是有點(diǎn)小貴，不過實(shí)話實(shí)說，筆者在重慶36度的高溫下試駕，由于A6L本來就非常給力的空調(diào)，倒也沒覺得特別需要座椅通風(fēng)。

結(jié)語：總的來說，43.98萬的指導(dǎo)價(jià)加上各地不同的終端優(yōu)惠，一臺集齊了運(yùn)動、科技、年輕感于一體的C級豪華轎車就能到手。崩速度不慫街上的小鋼炮、論享受還能額外附贈點(diǎn)身份和地位的感覺。

這臺已經(jīng)不再“行政”的行政級轎車，真香。