在如今這個信息化的時代，智能化科技遍布各行各業(yè)。其中，在汽車行業(yè)里面，智能互聯(lián)汽車作為時代的先鋒，備受人們關(guān)注。因為它將引領(lǐng)整個汽車行業(yè)進入又一次的大變革，它也將使得我們未來的出行變得更加方便。近日，有車以后受邀參加了華人運通成立后召開的首場交流會，有意思的是，在這次的交流會，華人運通不談資本、不談產(chǎn)品、不談黑科技，那么這家新公司到底想在汽車圈干點什么？能為我們帶來什么？與其他的新造車勢利又有何不同？就一起來詳細了解下吧！

華人運通的三種身份和遠大目標(biāo)

華人運通的COO陳威旭向我們表達了華人運通期許的三種身份，那就是成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，成為社會貢獻者，成為變革創(chuàng)新者。只想干一件事情，希望能夠做一些對人類有幫助的事情，能夠改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/p>

欲善其事、必先利其器。人員組織上面，是華人運通最美麗的一道風(fēng)景線，丁磊先生作為中國汽車行業(yè)從無到有的一個親歷者，帶領(lǐng)過通用在中國做到銷量第一，也主導(dǎo)過很多品牌的創(chuàng)立，作為公司總裁，他召集了一幫經(jīng)驗豐富的伙伴：像創(chuàng)立通用中國的資深管理者墨菲，在福特和捷豹路虎都留下過重要貢獻的馬克，和有著三十年汽車廠從業(yè)經(jīng)驗的陳威旭；另外還匯集了石志杰、陳俊、宋京、李謙等業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?，甚至還有國內(nèi)工業(yè)4.0方面第一人龔俊，以及在世界五百強和政府有著豐富工作經(jīng)驗的李攀。這是一支想要創(chuàng)新，同時也有著強大實力的正規(guī)軍。

華人運通總裁丁磊

華人運通想追求的是以領(lǐng)先的新能源汽車及智能交通核心技術(shù)的研發(fā)為堅實基礎(chǔ)，由智能汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運營，最后從智捷交通建設(shè)為入口構(gòu)建未來智慧城市，實現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適的出行。

如何玩轉(zhuǎn)“三智”

對于這個新興的概念，丁磊是這樣解釋的：“我認為智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運行管理，實際上是一個技術(shù)的滲透和外延。我們先從智慧城市出發(fā)，智慧城市核心樞紐應(yīng)該是智捷交通，包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，智捷交通是廣義的，不單是乘用車、還有物流車、環(huán)衛(wèi)車、公交車等等。智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車之間的最高的融合，因為光有道路智慧，車不智慧沒有用。前面是紅綠燈，車本身跟紅綠燈沒有感應(yīng)，沒有用。如果車是智能的，交通不是智能的，也沒有用。所以說，智能汽車是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個智慧城市真正的理想運營?！?/p>

與其他新造車勢力有何不同

在丁磊看來，所有參與到這場變革當(dāng)中的企業(yè)和人，無論從哪個角度，從新能源變革角度，還是從智能化角度來參與這場變革，都應(yīng)該得到尊重。

而華人運通跟他們的差別，從理念、團隊和指導(dǎo)思想就有很大不同。丁磊也強調(diào)到：“大家看到今天我們的團隊，一個CTO帶三個技術(shù)VP一起搞開發(fā)的，業(yè)內(nèi)也是很少見，包括今天看到的一部分中堅力量，我們還有很多年輕優(yōu)秀的天才工程師。”

華人運通的出發(fā)點也被丁磊總結(jié)為十六個字：一個是志存高遠，我們要為改變?nèi)祟惓鲂蟹绞阶鲐暙I；第二，務(wù)實規(guī)劃，我們畢竟有這方面的經(jīng)驗，也懂怎么弄；第三，做好“長期奮斗”的準(zhǔn)備，不管是對我們投資人，還是合作伙伴，還是支持我們的政府，我們都是一種長期作戰(zhàn)，長期奮斗的打算；最后還是想實現(xiàn)“實業(yè)報國”，我們不算很靈活，還是比較傳統(tǒng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)、汽車團隊在整個世界范圍里面還沒有得到應(yīng)有的地位和尊重，在我們這一代正好碰到這樣一個變革的機遇，能不能匯聚這些資源來做一個真正好的企業(yè)，也使我們中國汽車力量能夠在世界舞臺當(dāng)中有自己的一席之地。

我們需不需要華人運通

這個世界上需要不需要華人運通，丁磊拋出了鏗鏘有力的回答：“沒有一個創(chuàng)業(yè)公司說自己不需要的。這個世界總是需要創(chuàng)新的產(chǎn)品，這個世界總需要好的公司，即便是有好的公司，好的產(chǎn)品，也會有更好的產(chǎn)品和更好的公司。市場總是在的，只要你有創(chuàng)新的產(chǎn)品，機會總是有的，只要你是一個好公司。市場總是在的，只要你有創(chuàng)新的產(chǎn)品，機會總是有的，只要你是一個好公司。”

造車還是建城

華人運通的愿景是宏大的，那么一家汽車公司真能在造好車之余還創(chuàng)造有一個智慧城市嗎？實際上丁磊解釋到，華人運通并沒有去造樓造城的計劃，更多還是做未來出行的技術(shù)方面業(yè)務(wù)，幫助智慧城市建設(shè)。我們可以這樣理解，未來不會有一座城叫做華人運通，但是那座最先進的智慧城市中，一定有他們所提供的技術(shù)或規(guī)劃。

而在資金層面，華人運通也有著充足的準(zhǔn)備，在智能汽車、智捷交通、智慧城市三方面是完全分開的。而且就造車方面而言，也并非募集資金，而是產(chǎn)業(yè)投資，丁磊很有有信心的說：“我們現(xiàn)在還沒有啟動社會募資的計劃，因為我們覺得在比較長的一段時間里面資金計劃是完全扎實的，沒有這樣扎實的資金計劃我們是不會啟動的。我們知道這個事情應(yīng)該怎么弄，不會先搞一下，然后就開始融資，做一段，然后再融資，這樣的話戰(zhàn)略和動作都會走形的?！?/p>

華人運通的車會是什么樣

丁磊坦言現(xiàn)在華人運通還沒有一個具體的產(chǎn)品，但憑借豐富的經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的團隊，這不會是個難題，只是需要按照節(jié)奏來。

而設(shè)計總監(jiān)石志杰認為，現(xiàn)在的汽車都是因為它的時空背景，它的生活形態(tài)，發(fā)動機配置所形成的。當(dāng)今天是電動車的時候，一個是我們變得不一樣，使用者不一樣，互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)不一樣，還有科技不一樣，這個組合出來的時候，當(dāng)然是不一樣的，沒有辦法具體形容，圓的扁的長的寬的都是有可能的。

成功沒有唯一標(biāo)準(zhǔn)

對于一家才成立9個月的公司，我們想看到它的成功還需要很長的時間，而在丁磊看來，成功永遠沒有一個唯一的標(biāo)準(zhǔn)，起碼有兩個方面，一個是這個企業(yè)本身的成功，還有一個是這個企業(yè)它發(fā)展的過程中對于社會的貢獻。丁磊相信華人運通會用務(wù)實的業(yè)務(wù)規(guī)劃來讓公司一直走下去。

總結(jié)

在交流會的尾聲階段，丁磊還談起了它的職業(yè)生涯，他說：“我覺得在每個階段，我不把我的工作看成僅僅是一個工作，而是一個對社會有價值的，有意義的一份事業(yè)。我沒有其他優(yōu)點，我不比在座的同伴們聰明，他們智商比我高得多，他們表達能力也比我強，但是我總想把一個工作當(dāng)做一個事業(yè)來看，讓這個事業(yè)能夠發(fā)揮出最大的社會價值，這個社會價值有對員工的，也有對社會的。”

華人運通有著這樣的掌舵人、有著強大且專業(yè)的團隊，期許一個美好未來是順理成章的事，或許在幾年以后，他們的產(chǎn)品會成為最受歡迎的，他們給中國汽車、給智能出行的貢獻將不可磨滅。