8月23日，游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美元融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略入股，同時(shí)格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車第二大股東。

至此，其已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過12.5億美元，整體估值達(dá)到33.5億美元。

此輪投資后，格致資產(chǎn)CEO秦逸飛將出任游俠汽車全球聯(lián)席董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人。

未來，秦逸飛將全面負(fù)責(zé)游俠全球投融資業(yè)務(wù)板塊和全球產(chǎn)業(yè)投資并購布局，包括游俠汽車全球充電能源網(wǎng)絡(luò)布局和供應(yīng)鏈金融全產(chǎn)業(yè)鏈的鞏固完善，同時(shí)加速推動(dòng)明年初C輪戰(zhàn)略融資的完成，全面協(xié)助規(guī)劃游俠未來的IPO計(jì)劃。

對于此次投資游俠汽車，秦逸飛表示，“就現(xiàn)階段而言，市場上能真正融資并儲(chǔ)備10億美元的選手才有成為行業(yè)龍頭的基礎(chǔ)。此輪格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略投資游俠汽車，一方面是游俠汽車作為中國第一批新造車企業(yè)，擁有近5年的產(chǎn)業(yè)籌備，在產(chǎn)品和技術(shù)積累上已達(dá)到成熟新能源汽車市場的需求；另一方面，游俠還展開能源管理、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)通信、自動(dòng)駕駛技術(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈布局，整體實(shí)力和發(fā)展都極具競爭力，具備形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的潛力?！?/p>

此外，游俠汽車首個(gè)年產(chǎn)能20萬輛的超級工廠預(yù)計(jì)在明年5月竣工，屆時(shí)其首款車型——游俠X大批量生產(chǎn)將啟動(dòng)。

8月24日，相關(guān)媒體報(bào)道稱，“合眾汽車大股東即將變更，亟待尋找接盤俠”。

上述報(bào)道中表示，合眾新能源大股東知合出行科技有限公司有意退出造車。并采訪了一位接近知合出行的行業(yè)人士，該人士稱聽說了此消息并表示理解，原因在于“做車主要是太燒錢了?！?/p>

該報(bào)道還指出，“知合出行旗下番茄出行目前已關(guān)張，圈內(nèi)的人都知道“，試圖進(jìn)一步找出知合有意退出汽車的蛛絲馬跡。

對此，《汽車商業(yè)評論》聯(lián)系到合眾新能源高層核實(shí)此事，該人士表示：“沒聽說過?！?/p>

此前有部分媒體報(bào)道，合眾新能源旗下首款量產(chǎn)車哪吒N01將于8月份上市，記者向其公司內(nèi)部人士求證，該人士表示：“這是誤報(bào)，具體時(shí)間還未定?！?/p>

或許，現(xiàn)在的合眾迫切需要一場發(fā)布會(huì)來“驗(yàn)明正身。”

后續(xù)發(fā)展《汽車商業(yè)評論》將持續(xù)關(guān)注、報(bào)道。

8月17日，新特汽車全國經(jīng)銷商大會(huì)正式落幕，會(huì)上其公布了主打“經(jīng)銷+運(yùn)營”這一全新的銷售服務(wù)模式，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車銷售模式向新出行格局下的服務(wù)生態(tài)升級。

當(dāng)天，新特汽車售價(jià)城市體驗(yàn)中心D.BOX也正式落地海口。

目前，新特已經(jīng)完成了51家經(jīng)銷商、超過60個(gè)城市的布局。在這些城市的布局中，新特開創(chuàng)了“經(jīng)銷商+運(yùn)營商”的雙渠道運(yùn)營模式，其將與駐地經(jīng)銷商合資成立出行子公司，為城市提供出行解決方案。

此外，新特還將引入電莊股份、微宏動(dòng)力以及鼎暉資本，全面打通網(wǎng)、車、樁、智、運(yùn)、融六位一體戰(zhàn)略生態(tài)圈，附能合伙人計(jì)劃。

同時(shí)，新特圍繞“主動(dòng)服務(wù)”理念，推出行業(yè)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)+售后服務(wù)平臺(tái)——D.CARE。用戶借助手機(jī)APP“新特汽車”，可實(shí)現(xiàn)一鍵保養(yǎng)、一鍵救援，并通過車聯(lián)網(wǎng)，智能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷等功能。

D.CARE的亮點(diǎn)在于“智能主動(dòng)關(guān)懷”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在DEV 1日常行駛過程中實(shí)時(shí)自查，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，系統(tǒng)會(huì)將車輛線索自動(dòng)上傳后臺(tái)并同步到首選服務(wù)站，同時(shí)推送解決方案。

車輛維修方面，新特承諾在三包服務(wù)范圍內(nèi)努力實(shí)現(xiàn)“1天修好車服務(wù)”，同時(shí)，針對在站內(nèi)過夜車輛，新特還將根據(jù)不同城市提供不同標(biāo)準(zhǔn)的代步車補(bǔ)貼服務(wù)。

8月20日，華人運(yùn)通與臨港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用、動(dòng)力總成等領(lǐng)域開展合作。

華人運(yùn)通同時(shí)將為臨港集團(tuán)在智慧城市建設(shè)提供智能網(wǎng)聯(lián)車輛、智捷交通基礎(chǔ)建設(shè)及規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析及系統(tǒng)性運(yùn)營等多維度支持。

臨港集團(tuán)則在產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源、政策扶持、資本投入、業(yè)務(wù)模式推廣等方面給予引導(dǎo)。

華人運(yùn)通董事長丁磊表示：“華人運(yùn)通的三智戰(zhàn)略，在過去的一段時(shí)間取得了讓人激動(dòng)的階段性成果，這次合作，將大幅提速戰(zhàn)略的橫向發(fā)展，進(jìn)而使得華人運(yùn)通在中長期在更大的出行領(lǐng)域具有無人企及的核心競爭力”。

臨港集團(tuán)總裁袁國華在簽約會(huì)上表示：“雙方的合作是水到渠成，是天時(shí)地利人和之作。引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展一直是臨港集團(tuán)的核心競爭力，此次合作，將大力促進(jìn)汽車‘世界級產(chǎn)業(yè)集群’落地上海，雙方合作未來可期”。

8月22日，華人運(yùn)通位于上海內(nèi)環(huán)的技術(shù)研發(fā)中心（一期）正式投入使用。上海技術(shù)研發(fā)中心匯聚了全球頂尖科技人才、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)場地，將成為推動(dòng)未來人類出行變革的前沿創(chuàng)新之地。

華人運(yùn)通董事長丁磊表示，華人運(yùn)通將根據(jù)“三智”戰(zhàn)略即智能汽車、智捷交通、智慧城市戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)實(shí)施，以及主要項(xiàng)目的開發(fā)周期需求，進(jìn)行了全面多期的發(fā)展規(guī)劃。

此次近一萬平米上海技術(shù)中心一期的投入使用只是技術(shù)工程整體布局的一部分，其他基地也正在緊鑼密鼓地規(guī)劃和建設(shè)中。

8月21日，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)首次透露愛馳汽車在出行領(lǐng)域的布局規(guī)劃。

付強(qiáng)指出：“智能化是推動(dòng)汽車進(jìn)化的核心驅(qū)動(dòng)力，是新一輪汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇點(diǎn)。能否真正抓住住這一機(jī)遇，是新造車企業(yè)能否活下來的根本所在。而如果一個(gè)新企業(yè)要活得好，就要一切從用戶的利益出發(fā)，去切實(shí)解決他們的痛點(diǎn)?！?/p>

在付強(qiáng)看來，汽車智能化將對消費(fèi)者的出行生活產(chǎn)生巨大的影響，也許這一影響在今天尚不能被完全認(rèn)知，但堅(jiān)守這一方向的努力必將利在千秋。

在愛馳汽車的藍(lán)圖里，不僅汽車本身將成為人們不可或缺的智能移動(dòng)生活空間，整套汽車產(chǎn)業(yè)鏈、乃至出行交通生態(tài)都將形成一個(gè)智慧化的格局。

關(guān)于愛馳汽車在出行領(lǐng)域的進(jìn)一步布局，付強(qiáng)透露道：“在目前的發(fā)展階段，愛馳暫時(shí)不會(huì)直接進(jìn)入這一領(lǐng)域，而是會(huì)與現(xiàn)存的出行服務(wù)提供商緊密結(jié)合，對它們進(jìn)行盤活利用，實(shí)現(xiàn)共贏。這也是愛馳‘分享、共享’的商業(yè)模式理念的生動(dòng)體現(xiàn)?！?/p>

同時(shí)，付強(qiáng)還表示，愛馳作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，已經(jīng)在電池的梯次利用與回收、整車的回收等存在社會(huì)性痛點(diǎn)的方面做出了規(guī)劃。

8月23日，原廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司副總裁兼首席財(cái)務(wù)官于福忠正式加盟賽麟汽車，擔(dān)任公司副總裁兼首席財(cái)務(wù)官(CFO)。

于福忠畢業(yè)于麻省理工學(xué)院電器工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)，獲得學(xué)士和碩士學(xué)位，后獲得密西根大學(xué)商學(xué)院MBA學(xué)位。

在美工作期間，于福忠服務(wù)于福特汽車和克萊斯勒等整車及零部件公司?；貒螅诜苼喬乜巳R斯勒亞太總部及廣汽菲亞特克萊斯勒等公司擔(dān)任副總裁及首席財(cái)務(wù)官等高管職務(wù)。

在擔(dān)任廣汽菲亞特克萊斯勒公司副總裁及CFO期間，于福忠作為合資企業(yè)的最高管理層成員之一，與其他高層共同管理整車企業(yè)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，包括本地化產(chǎn)品戰(zhàn)略、JV合資關(guān)系與戰(zhàn)略投資、制造采購研發(fā)的財(cái)務(wù)管理等。

對于這次選擇加盟江蘇賽麟，于福忠表示主要有三個(gè)原因，其一他認(rèn)為賽麟是一個(gè)年輕而且有旺盛生命力的品牌。

其二是賽麟在美國有著30多年來的品牌積淀，在世界頂級賽事中佳績不斷，是一個(gè)有著完整技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)體系的頂級品牌。

其三也是于福忠更看重的一點(diǎn)，以在美國多年的整車企業(yè)及車企供應(yīng)商工作經(jīng)驗(yàn)，他很看好賽麟在中國的市場潛力和發(fā)展前景。

江蘇賽麟董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟博士對于他的加盟十分看重?！凹尤胭愾牒?，他將在財(cái)務(wù)管理、成本控制、投融資等方面發(fā)揮重要作用，幫助江蘇賽麟在現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理體系化建設(shè)方面更上層樓。”

8月24日上午，有部分媒體曝出，蔚來汽車將于9月18日美股上市，募集10億美元，市值60億～80億美元。蔚來汽車上市前的最后一輪私募融資估值為50億美元。

蔚來汽車順利成為中國電動(dòng)車赴美上市第一股。本次IPO擁有超豪華的承銷商陣容：摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities。

隨后，蔚來汽車針對該消息進(jìn)行回應(yīng)。

對此，蔚來汽車強(qiáng)調(diào)該消息并不屬實(shí)，蔚來美股上市時(shí)間“仍未確定”，當(dāng)前網(wǎng)上所傳18日的上市時(shí)間“誤差會(huì)很大”。

同時(shí)，針對蔚來可能會(huì)下調(diào)融資額預(yù)期的傳言，獨(dú)家信源表示，本次IPO的融資額仍保持招股書上確認(rèn)的18億美元意愿。