而成立于2016年的SWM斯威汽車在國內(nèi)雖然屬于小眾品牌，但斯威的歷史卻不簡(jiǎn)單，可追溯至1971年的意大利，與法拉利、蘭博基尼、布加迪等經(jīng)典品牌同根溯源。2018年3月，SWM斯威汽車在意大利米蘭首發(fā)亮相了全新G平臺(tái)下的首款產(chǎn)品——斯威G01。

而這款有著意大利汽車基因的斯威G01能夠給我們帶來何種驚喜呢？本次我們?cè)跊]有城市里的車水馬龍和嘈雜汽笛的蒙古草原中完成了一次充滿詩意的試駕。

驚艷的“騎士之魂”外觀

斯威G01在設(shè)計(jì)上的功力根本不容置疑。前奧迪首席外觀設(shè)計(jì)師科沃斯領(lǐng)銜的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造，騎士之魂設(shè)計(jì)美學(xué)貫穿整個(gè)G01外形設(shè)計(jì)。前臉部分采用“騎士之箭”與“騎士之盾”的碰撞元素融合，原創(chuàng)而協(xié)調(diào)的美學(xué)理念讓整車前臉辨識(shí)度極高，充滿了獨(dú)特之處，讓人一眼就有驚艷之感。

斯威G01動(dòng)感的側(cè)面C柱汲取了英菲尼迪SUV的設(shè)計(jì)精華，定位于5座緊湊型城市SUV的它車身長(zhǎng)寬高為4610/1855/1725毫米，最大軸距為2750毫米。

尾部造型可以說是整車外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)比較集中的一區(qū)域。首先，尾燈采用LED光源，并且還集成了流水式轉(zhuǎn)向燈。尾燈的造型與相連鍍鉻飾條看起來像是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)弓箭，斯威G01還搭配了真正的雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)布局。如此多的運(yùn)動(dòng)化元素，可見該車在車尾的設(shè)計(jì)上也是下了一番功夫的。

“盾形”內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣氛十足

斯威G01內(nèi)飾的方向盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)隱約有一絲凱迪拉克XT5的影子，并且用料也及其厚道，觸手可及的地方全部被皮質(zhì)和軟質(zhì)材料所包覆，在10萬元這個(gè)級(jí)別，G01的內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)感都很出色。

內(nèi)飾純黑的配色讓人看上去特別舒服。實(shí)體按鍵數(shù)量不多，大部分都被觸摸操作取代了。方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有多功能按鍵。下方為意大利三色國旗標(biāo)識(shí)，視覺效果較為運(yùn)動(dòng)。

車內(nèi)這款10英寸中控屏是斯威G01的一大亮點(diǎn)，首先它自身配有高德車機(jī)、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、WIFI熱點(diǎn)、資訊在線等功能。除此之外，作為一款主打年輕人智能互聯(lián)的車型，通過手機(jī)APP來控制車輛是另外一個(gè)賣點(diǎn)，只要下載好官方手機(jī)程序，就能遠(yuǎn)程控制車輛大部分功能，像車輛啟動(dòng)、車窗，還能查詢車輛自身狀態(tài)等。

另外還能授權(quán)給別人駕駛車輛，遠(yuǎn)程設(shè)置好目的地來引導(dǎo)駕駛。而廠家通過這套系統(tǒng)希望在以后能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。最后還不得不提它的語音控制系統(tǒng)，搭載了知名的科大訊飛智能語音識(shí)別功能，不僅識(shí)別語言種類多，還會(huì)智能區(qū)分多種用車情景。

當(dāng)然，特立獨(dú)行的意大利人也會(huì)有一些非常個(gè)性的設(shè)計(jì)，像許多標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型相同，斯威G01的轉(zhuǎn)速表被放到了儀表盤的中央位置，雖然這項(xiàng)設(shè)計(jì)對(duì)那些經(jīng)常刷賽道的車型來說是一項(xiàng)福音，但是對(duì)像斯威G01這樣主打家用的車型來說，不免被貼上“不實(shí)用”的標(biāo)簽。

座椅采用真皮材質(zhì)包裹，并配以紅色的縫合線。其采用了運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)，座椅的側(cè)向包裹性表現(xiàn)不錯(cuò)。

后排座椅對(duì)乘坐者表現(xiàn)的非常友好，三點(diǎn)式安全帶、活動(dòng)頭枕、帶杯座的中央頭枕、ISOFIX兒童安全座椅接口均有配備。并且座椅還可支持4/6比例放倒，放倒后的后備廂地板可以形成一個(gè)平面。

自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯功力

斯威G01發(fā)動(dòng)機(jī)采用了華晨鑫源自行研發(fā)的代號(hào)為DG15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，最大扭矩230?！っ?。鑄鐵缸體鋁合金缸蓋、多點(diǎn)電噴技術(shù)、DOHC頂置雙凸輪軸、可變氣門正時(shí)技術(shù)也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了不少亮點(diǎn)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，并帶有運(yùn)動(dòng)模式。

起步還是感覺輕快，就算第一次開也很容易適應(yīng)它的油門。變速箱的平順性表現(xiàn)還不錯(cuò)，換擋邏輯合理且動(dòng)作輕柔，如果你偶爾激烈駕駛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫和突兀感。

當(dāng)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更多的被挖掘了出來，降檔響應(yīng)更加迅速，以此換取了更好的動(dòng)力爆發(fā)，升檔的轉(zhuǎn)速也被延遲了500轉(zhuǎn)左右。而方向盤的轉(zhuǎn)向變得更為沉重，穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。

斯威G01的底盤懸架系統(tǒng)還是很厚道的，采用了同級(jí)別少有的前麥弗遜/后多連桿式的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這套懸架過多的出現(xiàn)在20萬級(jí)別的車型中。作為家庭用車的它在調(diào)教方面也更多的偏向舒適性，可輕松的面對(duì)路面上的各種顛簸。

試駕總結(jié)：作為一款國內(nèi)的小眾品牌，首先斯威要做到的就是推出一款讓人印象深刻的產(chǎn)品從而邁出第一步。而斯威G01則肩負(fù)了這個(gè)重任，作為斯威G平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，不論外觀和內(nèi)飾，都充滿了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)美學(xué)，雖然這款車也有一些小毛病，但是對(duì)于10萬元左右的售價(jià)來說，我們對(duì)它要求太高不免有些吹毛求疵了。