自從2016年7月，斯威品牌正式發(fā)布以來，市場上就一直不乏對斯威品牌有質疑的聲音。

這些聲音大多是關于品牌歷史（斯威（SWM）本是意大利品牌，曾是歐洲比較著名的越野摩托品牌之一，但在汽車制造上并無多少涉獵），畢竟復活一個已沉寂多年的國外摩托車品牌來做汽車，會受到這些質疑看似也算理所當然。

不過，在我看來，一切拋開產品力來談品牌的做法，都是耍流氓。

因為無論這個品牌無論這個品牌是否曾經擁有一定名氣，我們所應當關注的，都是這個品牌現(xiàn)在的產品力，而不是那些虛無縹緲的曾經，而無論這個品牌是否曾涉獵汽車制造，我們也應當以正確的眼光來審視它現(xiàn)在的每一個車型。再說，現(xiàn)在不正流行跨界造車嗎，從摩托車跨到汽車，總比戴森造車跨得要近一些吧。

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斯威G01的核心設計理念名為“騎士之魂”，說到騎士，再聯(lián)系到意大利，我們不難發(fā)覺設計師的靈感，是來自于主要城邦幾乎都在現(xiàn)意大利境內的羅馬帝國的騎士，斯威G01設計理念的精髓之處便在于，將能代表騎士的元素，融入了設計之中。而“騎士之魂”設計理念為斯威G01所帶來的，便是在8-15萬這個價格區(qū)間內，幾乎無人能出其右的外觀造型。 

在“騎士之魂”設計理念下，斯威G01完全顛覆了X7、X3這兩款車型帶給人們的印象，棱角分明的線條所刻畫出的外觀，能給人較強的視覺沖擊力，盡管它的車身尺寸在SUV中并不算大，但無論從任何角度，都能察覺到它所迸發(fā)出的氣場。

而在細節(jié)處，不用太仔細地觀察，便能發(fā)覺斯威G01“騎士之魂”設計理念的亮點所在。

前臉中網由弓箭箭頭造型的飾條和輪廓的“騎士之盾”設計，與兩側大燈組中的箭尾式LED日間行車燈相呼應，為斯威G01塑造了別具一格的前臉造型；由五幅半截騎士劍劍柄構成的輪轂同樣極具辨識度；而在車尾，貫穿尾部的鍍鉻飾條，與尾羽式尾燈一起，所構成的“針鋒相對”的“兩支弓箭”，則可以說是斯威G01尾部設計的點睛之筆。 

當然，設計上的出眾并不能掩蓋做工上的一些瑕疵，比如上圖中的尾門與車身之間線條的契合度就不夠好，雖無傷大雅，但這樣的做工瑕疵可能會嚴重影響到“強迫癥患者”，所以希望斯威今后能在細節(jié)的品控方面多加留意。

除外觀外，斯威G01在內飾上的設計也值得稱贊，整個內飾的設計并不復雜，一眼看去，布局簡潔明了，每個功能區(qū)域都被很好地區(qū)分開來。而且，僅就設計層面來說，無論是飾條飾板的運用、跳色的縫線，還是所有塑造層次感的輪廓，斯威G01都處理得恰到好處。 

并且在我看來，斯威G01的內飾質感，絕對勝于同價位區(qū)間的合資品牌車型，而這，必須歸功于斯威G01厚道的內飾用料，車內乘員經常觸碰到的地方，斯威G01幾乎全部采用了搪塑工藝的軟性材質包裹，更別提在方向盤和座椅上，采用了意大利小牛皮來進行包裹和覆蓋，不可謂不厚道。而這，大概就是“騎士之奢”的體現(xiàn)吧。

在這里，我想提出一點建議，在正常駕駛坐姿的情況下，斯威G01空調控制面板的各個觸控點并不是那么容易被看見，大概由于顯示亮度的原因，亦或是面板玻璃反光的原因，使得駕駛員在找觸控點時，視線可能會長時間停留于此，鑒于這樣會對駕駛安全造成影響，還希望后續(xù)能夠稍作改進。

相比于外觀的激進來說，斯威G01的駕乘感受卻仿佛并不愿意與之相呼應，舒適二字，大概才是它所想提供給車內乘員的感受。從坐入車內開始，它就會讓你感受到它對舒適二字的詮釋，包裹性不錯，卻又較為柔軟的座椅，讓大腿和腰部都能得到良好支撐，但又不像運動型座椅那樣一味地犧牲柔軟去換取更直接的所謂“路感”。

并且底盤的調教也不會與運動沾邊，幾乎一切從路面?zhèn)鱽淼恼饎?，它都非常樂意以柔和的方式去處理，僅在連續(xù)且快速的震動中，才會感受到懸掛稍微的力不從心而無法撫平的抖動。

對我來說，在駕駛斯威G01時唯一讓我感到無所適從的地方在于，它的方向盤只能上下調節(jié)，無論如何，我都無法找到最為舒適的坐姿去進行駕駛，若是它在年度改款時，將方向盤前后調節(jié)的功能也加入進去，我想我會為它打出更高的分數(shù)。

關于斯威G01的駕駛感受，我并不想用太多的筆墨去描述，畢竟追求舒適駕乘質感的斯威G01，并不會搬起磚頭砸自己的腳。整個行駛過程中，斯威G01都表現(xiàn)出一副不緊不慢、悠然自得的神情，哪怕用右腳狠狠催逼油門，它也會按照它的既定節(jié)奏來提升車速。

并且，大概由于能使渦輪建立正壓的發(fā)動機轉速相比其它車型稍高，小排量渦輪增壓發(fā)動機那種特有的“踹你一腳”的加速感受會來得稍稍晚一些，不過，若是你能配合它的步調來對油門施壓，我敢保證，你一定會喜歡上那種穩(wěn)穩(wěn)的、順滑的、仿佛與世無爭駕駛感受。