奔馳G級從誕生以來，就以方正造型示人，而且一晃就將近四十年，而且這種經典設計元素還將繼續(xù)傳承下去。作為一款奔馳頂級SUV，拋開強大的動力不說，光是非承載式車身，再加上前中后三把差速鎖就足以應付高強度越野。再加上恐怖的接近角、離去角、離地間隙、涉水高度，讓奔馳G能從容面對積水路段。對很多人而言，奔馳G級也是一款“我膨脹了，居然敢點進來看”的車型，受限于產能條件，奔馳G級往往都需要在指導價的基礎上加上一筆不少的錢才能提車，成色新一點的二手車的價格普遍也在100萬以上，即使是2004款的老車，二手車價格也在50萬以上。

豐田普拉多PRADO，平常我們更愿意稱其為霸道，2004年由一汽豐田引入國產，采用非承載式車身搭配全時四驅，使用代號為1GR的4.0升V6發(fā)動機，締造出普拉多這么一款皮實抗造的SUV。雖然現(xiàn)在新車已經棄用4.0升V6的1GR發(fā)動機、停產2.7L車型，全系均搭載代號為7GR的3.5升 V6發(fā)動機，并且國產車型還將全時四驅替換為分時四驅車型，犧牲駕駛樂趣獲取更佳的燃油經濟性。但這些都不是影響普拉多保值理財的因素，反而還促使了依然保持全時四驅系統(tǒng)的平行進口版普拉多價格迎來小幅上漲，以及相關二手車型更加保值的情況。

成色新點的2012款陸巡二手車，比新車指導價大約便宜20-40萬左右，對于一款百萬車型來說，貶值率非常低。

LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，2013年3月在日內瓦車展首次亮相便取得滿堂喝彩，作為法拉利Enzo的繼任車型， LaFerrari自然不會大量發(fā)售，僅限量499臺新車指導價2225萬。LaFerrari憑借超強的性能表現(xiàn)、極致的空氣動力學為駕駛者帶來殿堂級的駕駛體驗。動力方面，LaFerrari搭載一套名為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，由6.3升V12自然吸氣發(fā)動機加上驅動電機組成，系統(tǒng)總輸出功率高達964馬力，0-100km/h加速時間小于3 秒，極速高達350km/h以上。

邁凱倫P1同樣是品牌旗艦級跑車，此前的旗艦為F1，也是超級稀有的理財車型，著名喜劇演員“憨豆先生”就有一輛。話說回來，邁凱倫P1作為旗艦超跑接班人，自然是以實力說話。邁凱倫P1搭載3.8升V8雙渦輪增壓，并且將F1賽車應用的KERS動能回收系統(tǒng)融入P1，讓P1綜合輸出超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速達到350km/h。

說到 LaFerrari、P1就自然少不了保時捷918，三款均是采用混合動力的旗艦級超跑。保時捷918于2013年9月正式量產，油電系統(tǒng)綜合輸出超過770馬力，官方公布0-100Km/h加速時間為2.6秒，極速為325km/h。保時捷918可以通過使用車上搭載的在6.8kWh鋰離子電池以純電模式進行驅動，純電動續(xù)航里程可達25km，極速150km/h。