今年2月份，坊間傳出寶馬即將停產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。受全球統(tǒng)一輕型車排放測(cè)試規(guī)程（WLTP）影響，寶馬將從2019款改款7系開始停止生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說從2019年起寶馬將不會(huì)再有M760Li這個(gè)型號(hào)的車型，而這款被稱為全球唯一一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車也將會(huì)逐漸消失在我們的視野中。其實(shí)M760Li并不是第一臺(tái)因?yàn)閃LTP排放法規(guī)而停產(chǎn)的車型，第一臺(tái)由于WLTP停產(chǎn)的車型是F80寶馬M3，第二臺(tái)則是M550i，目前的M760Li則是第三臺(tái)由于WLTP法規(guī)而停產(chǎn)的寶馬車型。

寶馬7系雖然產(chǎn)品力也非常強(qiáng)，但在豪華D級(jí)車領(lǐng)域一直被奔馳S級(jí)打壓著?，F(xiàn)在寶馬M760Li又停產(chǎn)，意味著寶馬將失去在200萬以上價(jià)格區(qū)間的頂級(jí)車型。另外，M760Li上面的那臺(tái)6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)也有可能會(huì)影響到同樣搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯古斯特、曜影以及魅影車型。據(jù)說下一代的勞斯萊斯古斯特或?qū)⒋钶d目前用在寶馬750Li上面的那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過筆者看來古斯特?fù)Q成V8發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性并不大，畢竟買古斯特的人也不會(huì)差排量罰款那點(diǎn)兒錢。而且勞斯萊斯從來沒用過缸數(shù)低于12的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于勞斯萊斯的買家來說12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)是一種精神圖騰，沒了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯將降低到賓利的等級(jí)，而這絕對(duì)是寶馬集團(tuán)不愿意看到的。

寶馬剛傳出將停產(chǎn)最強(qiáng)寶馬M760Li消息不久，奧迪也傳出了將停產(chǎn)搭載在A8上面的那臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。奧迪技術(shù)研發(fā)主管Peter Mertens在接受海外記者采訪時(shí)表示，盡管許多車主對(duì)12缸車型仍然非常傾心，但受制于WLTP規(guī)程的影響，奧迪將在下一代A8推出時(shí)正式停產(chǎn)W12發(fā)動(dòng)機(jī)。所以目前這代A8上面的W12發(fā)動(dòng)機(jī)將是搭載在奧迪車型上的W12的絕唱。其實(shí)此前奧迪這款W12發(fā)動(dòng)機(jī)也曾搭載在2008款的大眾途銳上面，不過由于銷量原因之后就沒有再使用過了，而2008款的W12途銳在國(guó)內(nèi)數(shù)量也是非常稀少。

除此之外這款W12發(fā)動(dòng)機(jī)還一直在賓利的飛馳、歐陸上使用，而剛上市不久的賓利添越剛上市時(shí)也是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。而目前還沒有聽說賓利將會(huì)棄用這款W12發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，預(yù)計(jì)賓利也將會(huì)繼續(xù)沿用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

噩耗一個(gè)接一個(gè)的來，接下來就是奔馳了。繼2、3月份寶馬和奧迪傳出停產(chǎn)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息后4月份奔馳也傳出了將停產(chǎn)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。對(duì)車迷來說這個(gè)是相當(dāng)難以接受的，為什么這么說呢？車迷對(duì)奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)的情節(jié)其實(shí)是來自于奔馳對(duì)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)的情節(jié)。

奔馳可以說是將12缸發(fā)動(dòng)機(jī)全面鋪向市場(chǎng)的一個(gè)品牌，奔馳也是擁有12缸車型最多的一個(gè)品牌。奔馳擁有非常豐富的12缸車型，旗下搭載過V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有包括S級(jí)、CL級(jí)、SL級(jí)S級(jí)Pullman以及S級(jí)AMG、G級(jí)AMG、SL級(jí)AMG、S級(jí)邁巴赫等車系的共十來種車型。而在路上我們能看到的最多的搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一定是底盤代號(hào)為W221的第九代奔馳S級(jí)（也就是上一代奔馳S級(jí)）的S600L和S65/S65L車型。而搭載在W221的S65/S65L上面這臺(tái)由AMG調(diào)教的6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)更是被稱為可以拖倒一座山，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1000N·m的扭矩，大概相當(dāng)于普通家用車的6倍左右。而想要將這臺(tái)比蠻牛力氣還大的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在車上對(duì)傳動(dòng)軸以及車身的剛性也是考驗(yàn)巨大。

還記得15年的時(shí)候一個(gè)在奔馳工作的朋友說有一個(gè)客戶買了這臺(tái)車兩年了但是每次深踩油門車身都會(huì)有異響，原因就是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩太大，最后不得已4S店給換了臺(tái)新車。看來奔馳AMG雖然能調(diào)出這么大的扭矩但是想要控制他的釋放還是不容易的。

對(duì)于世界汽車工業(yè)史來說12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的意義是毋庸置疑的。目前擁有比12缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)更多的量產(chǎn)車只有大眾集團(tuán)旗下搭載在布加迪Chiron上面的那臺(tái)排量為8.0L的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車或者這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的意義僅用于證明大眾可以造出一臺(tái)可以藐視任何超級(jí)跑車的一臺(tái)車，證明大眾擁有全世界最尖端的造車技術(shù)。甚至大眾都沒有想過用這臺(tái)車來賺錢，據(jù)說05年-13年布加迪一共售出400臺(tái)新車，共虧損近20億美元。而如果汽車工業(yè)史金字塔頂尖只能有一臺(tái)車，那他一定是一臺(tái)布加迪。

除了布加迪的W16發(fā)動(dòng)機(jī)以外就要數(shù)V10發(fā)動(dòng)機(jī)了，目前仍然使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型非常少，僅有奧迪R8、蘭博基尼Huracán以及道奇viper和雷克薩斯LFA等車型，影響力甚微。此外V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖然作為美式肌肉車的圖騰，但卻在層次上差了那么點(diǎn)兒意思，畢竟曾經(jīng)在美國(guó)買菜車也是裝的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。所以用于12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)才是豪華與運(yùn)動(dòng)的精神圖騰。

這可能是最好的時(shí)代，因?yàn)槲覀冊(cè)谝慌_(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上面就能壓榨出一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，或者甚至我們都不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，僅用電動(dòng)機(jī)就可以讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平達(dá)到很多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)都無法企及的動(dòng)力。

這應(yīng)該是最壞的時(shí)代，作為90后的我們來說應(yīng)該是最年輕的可以看到汽車從純?nèi)加妥兂苫靹?dòng)再變成純電動(dòng)的一代人。電氣化絕對(duì)不是接受過“大排量”，“多缸數(shù)”洗禮的我們這一代年輕人所愿意看到的事實(shí)。