不知不覺，又到一年年底，每每在這個時候，車知事都會感嘆一句，時間過得真快。這一年里，汽車圈發(fā)生了很多事情，總有那么一些引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友熱議的事情讓我們?nèi)滩蛔∪セ仡櫼幌?，所以車知事整理了一下今年汽車圈發(fā)生過的那些大事兒……

如果盤點十大人物/事件，李書福、馬斯克、賈躍亭、李斌等人是一定要有姓名的。

吉利成為奔馳最大股東

在自主品牌里，動作最多的那一個非吉利莫屬，從2月份曝出“吉利收購戴姆勒9.69%股份”一事到12月，這件并購案的合規(guī)性最終被認可，吉利切切實實成為戴姆勒第一大股東。

這一年里，還有很多關(guān)于吉利收購的事情，同時吉利也有多款新車推到消費者面前，期待吉利在接下來給大家?guī)砥渌捏@喜。

“鋼鐵俠”的一出好戲

馬斯克對推特簡直就是癡迷到什么事都往上面堆。

8月份，馬斯克發(fā)推特表示考慮將特斯拉以每股420美元的價格將公司私有化，并且資金已經(jīng)到位。結(jié)果引來了監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查，事情的結(jié)尾就是馬斯克將保留公司CEO職位同時在45天內(nèi)辭去董事長職務，并支付2000萬美元的罰款。

馬斯克鬧的這么一出最后把自己搭進去了，也是尷尬，不過，車知事覺得，大家更關(guān)心的還有特斯拉，最近，特斯拉在中國大陸市場又降價了，Model 3最新起售價為49.9萬元，較調(diào)價前低了7.6%。高性能全輪驅(qū)動版起售價為56萬元，降價幅度5.9%。兩個月內(nèi)三度降價，相信已經(jīng)有不少消費者蠢蠢欲動了 。

造車新企幾家歡喜幾家愁

李斌的第一萬輛蔚來ES8前不久高調(diào)下線引起了整個汽車圈的關(guān)注，小鵬汽車也在后面加快了腳步，而“緋聞”纏身的賈躍亭在最近與法拉第未來員工舉辦圣誕party，其（債）他（務）的（問）事（題）車知事就不多說了，你懂的。還有另外一些“茍延殘喘”的造車新企就可以忽略不說了 。

“雙積分”落地政策正式實行

4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消費量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實行，新能源汽車積分比例要求將從2019年開始實施，這或許讓很多主流車企長舒一口氣，2018年還是緩沖期，它給了企業(yè)充分準備的時間,也為新能源汽車制造業(yè)和資本運作提供了可供參考的有利條件,整個行業(yè)在未來一定會發(fā)展得更好。

自動駕駛道路測試標準落地

同樣是四月份里的一件大事情，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》正式出臺，雖然自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)外褒貶不一，但中國對于新科技核心技術(shù)追求是相當渴望的。

自動駕駛是未來汽車發(fā)展的終極目標，車知事比較期待咱們的自主汽車企業(yè)在智能自動駕駛領(lǐng)域取得突破。

上汽奧迪下實錘

6月份，上汽董事長陳虹透漏：奧迪已在上汽大眾持股1%。上汽大眾的股份結(jié)構(gòu)變?yōu)椋荷掀瘓F50%，德國大眾38%，大眾中國10%，斯柯達和奧迪各占1%。

這意味著上汽已經(jīng)有權(quán)利生產(chǎn)奧迪的產(chǎn)品了，雖然過程坎坷，但最終還是牽手成功，奧迪在中國市場的競爭力也將進一步提高，以后中國馬路上會出現(xiàn)“上汽奧迪”尾標的車，真好。

鈴木退出中國市場

9月4日，長安汽車以1元人民幣收購日本鈴木40%及鈴木中國10%的長安鈴木股權(quán)，持有長安鈴木100%股權(quán)，入華25年的鈴木，退出中國市場。

最近幾年鈴木“被退出”的新聞不斷被爆出來，等到事情真正發(fā)生，大家還是覺得惋惜，畢竟鈴木曾給我們留下了那么多的經(jīng)典車型……

寫在最后：

“這是最好的時代，也是最壞的時代”，整個汽車圈在這一年里每天都在發(fā)生著大大小小的事情，上演著良性競爭，也不乏惡性循環(huán)，有希望之春，也有失望之冬，回顧起來，真是別有一番滋味……