說起意大利，吃貨也許會(huì)想起意大利面，但車迷肯定會(huì)想到意大利的超級(jí)跑車?？梢哉f，在歐洲的汽車工業(yè)歷史中，幾乎所有的重量級(jí)跑車都誕生于英國和意大利，而比起英國人那些源自賽車的設(shè)計(jì)，意大利人更喜歡天馬行空的想法，更能把握跑車的獨(dú)特美學(xué)。

這次，我們羅列了15款意大利超跑（不分先后），它們不止漂亮，還都是汽車工業(yè)歷史中里程碑一般的車型。下面，就讓我們一起看看吧。

1.蘭博基尼Diablo

因?yàn)?a >蘭博基尼Countach實(shí)在太優(yōu)秀了，想比這臺(tái)車更出色并非易事，但蘭博基尼Diablo(中文譯為“暗黑破壞神”）卻做到了。它于1990到2001年間生產(chǎn)，搭配5.7升/6.0升V12引擎，Diablo是蘭博基尼第一款最高時(shí)速達(dá)到321km/h的系列車型，不管您是喜歡早期帶有跳燈的版本，還是后來的固定大燈版本，相信總有一款能抓住你的心。

2.法拉利Testarossa

楔形外觀、側(cè)面百葉窗、跳燈...這些元素只屬于80年代的法拉利。Testarossa配有一具直列12缸引擎，最大馬力390ps。注意，不是V型12缸，是水平對(duì)置的12缸。記住這個(gè)又可以和朋友賣弄學(xué)識(shí)了。

3.蘭博基尼Aventador SVJ

Aventador SVJ雖尚未完全面世，但它已經(jīng)是一個(gè)傳奇了。它最近打破了紐北圈速紀(jì)錄，以6分44秒的成績(jī)讓保時(shí)捷911 GT2 RS顏面掃地、乖乖交出皇冠，并成功幫同門師弟Huracan Performante報(bào)仇雪恨。Aventador SVJ：“不好意思，還有誰？”

4.法拉利LaFerrari

LaFerrari俗稱辣法，它是一款混合動(dòng)力車型，對(duì)，這款法拉利和豐田普銳斯一樣，都是混合動(dòng)力的。只不過，V12引擎和電池馬達(dá)通力合作之后，能夠讓辣法的后輪源源不斷地輸送超過1000ps馬力的動(dòng)力！辣法：“我比你帥、還比你快，怎么樣？”

5.帕加尼Zonda

新的帕加尼Huayra可能很快、很強(qiáng)，但即便如此，也改變不了Zonda在我們心中不可動(dòng)搖的地位。讓人無法抵抗的外觀、碳纖維車身、魔幻現(xiàn)實(shí)主義的豪華內(nèi)飾、和夢(mèng)幻般的AMG V12引擎，還有矩陣式的四出排氣，這一切，會(huì)讓男孩們換下房間的蘭博基尼海報(bào)，再換上這帕加尼Zonda。

6.蘭博基尼Miura

蘭博基尼Miura于1966-1973年間量產(chǎn)，它被稱為第一款真正的超級(jí)跑車。至于原因？那因?yàn)樗堑谝惠v使用中置引擎、雙座布局的超級(jí)跑車，而后來超跑的“標(biāo)準(zhǔn)”配置也是跟風(fēng)Miura。想當(dāng)年，Miura可是實(shí)打?qū)嵉摹白羁炝慨a(chǎn)車”，它背著一具橫置的3.9L V12引擎，搭配5速手動(dòng)變速箱，有著350ps最大馬力。

7.法拉利288GTO

法拉利288GTO誕生于80年代，它的最初設(shè)計(jì)是為了參加B組拉力比賽，但這一系列比賽卻因某些原因取消了。它搭配一具2.9升雙渦輪增壓V8引擎，輔以5速手動(dòng)變速箱。除了車門是由鋼鐵制造，288GTO車身主要部位都是由玻璃纖維制成，車頂則是碳纖維材料，所以其車身僅僅只有1160kg，而馬力卻有400ps之多。看來，八十年代的法拉利也不是好惹的貨。

8.DeTomaso Pantera

DeTomaso Pantera是一款由意大利公司和美國公司合作開發(fā)的車型，它使用向福特采購的330馬力V8引擎，0-100km/h僅需5.5秒。于1971年-1993年生產(chǎn)，其間賣出了7000輛（其中5500輛為福特生產(chǎn)）。對(duì)于一輛超級(jí)跑車來說這個(gè)數(shù)字已經(jīng)足以說明其受歡迎程度了。Pantera的配置很高，電動(dòng)車窗、空調(diào)都有，但它的人機(jī)工程卻是一團(tuán)糟。

9.法拉利458 Speciale

雖說法拉利的488車型要比458車型更快，但采用了硬頂開蓬結(jié)構(gòu)的458 Spider車型，則明顯更值得我們談?wù)摚?58 Spider車型在2011年的法蘭克福車展上首次亮相，它的硬頂開蓬結(jié)構(gòu)比F430 Spider上的軟頂結(jié)構(gòu)還輕了25kg，并且0-100km/h加速水準(zhǔn)和非敞篷版車型相同。

10.蘭博基尼Huracan Performante

Huracan Performante是一款貨真價(jià)實(shí)的賽道機(jī)器，憑借能夠輸出640ps最大馬力和614Nm最大扭矩的V10引擎，還有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)ALA系統(tǒng)、重新設(shè)計(jì)的懸掛、升級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)，以及選裝的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，它在紐北量產(chǎn)車成績(jī)榜中坐擁第四的位置。

11.法拉利F50

可拆卸的車頂、手動(dòng)變速箱、4.7升Tipo F130BV12引擎，讓F50成為了許多法拉利車迷的心之所向。法拉利F50能爆發(fā)出驚人的520匹馬力，且F50 GT車型只消稍作調(diào)教便能輕松上700匹。不過F50僅在1995-1997年期間生產(chǎn)，且僅生產(chǎn)了349輛。

12.蘭博基尼Countach

像Miura一樣，很多人也認(rèn)為蘭博基尼Countach是超級(jí)跑車之鼻祖。它有來自其它星系的設(shè)計(jì)，比如那兩扇從外星飛船上偷來的剪刀門，當(dāng)然也少不了那不諳世事的V12引擎。這吊炸天的外形在1974年確實(shí)是一個(gè)“外星機(jī)器”般的存在，引導(dǎo)了之后超跑設(shè)計(jì)的潮流。

13.法拉利F40

開過F40的人都說它是最強(qiáng)的法拉利，沒有之一。一具478匹馬力的雙渦輪增壓V8引擎（它源自法拉利288 GTO IHI 雙渦輪增壓引擎）、一副絕佳的底盤、還有跳燈造型，我想不出還有什么比這些組合更加美妙的東西了。法拉利F40，它是一個(gè)用于慶祝法拉利40周年的生日禮物，它也是最后一輛由恩佐·法拉利先生親手參與制作的法拉利了。

14.瑪莎拉蒂MC12

話說回來，三叉戟怎么會(huì)在意大利跑車中沒有一席之地呢？有趣的是，其實(shí)MC12底子是一輛法拉利Enzo，但它比Enzo更長(zhǎng)、更寬、更高，搭配的是一具6.0L排量的F140 V12引擎，輔以semi-automatic transmission（半自動(dòng)變速箱）。

15.法拉利Enzo

毫無疑問，以恩佐命名的法拉利絕對(duì)值得世人尊敬。生于21世紀(jì)的法拉利Enzo是一輛以其公司創(chuàng)始人命名的汽車，不止12缸自然吸氣引擎，工程師還在其中注入了很多來自F1的技術(shù)，比如：碳纖維車身、F1式自動(dòng)變速器、碳陶瓷剎車碟和剎車卡鉗....也許這些技術(shù)還不足以撐起Enzo之名，工程師還注入了很多F1賽事中禁用的技術(shù)，例如主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)、牽引力控制系統(tǒng).....因此，就算瑪莎拉蒂MC12用了法拉利Enzo的底子，但實(shí)際上，還是法拉利Enzo更強(qiáng)一些。