?昨天，車界有個大新聞，便是中國車企的智能制造再躍新臺階。

吉利控股集團總裁安聰慧鄭重對外宣布，吉利品牌正式全面邁進“科技吉利4.0”時代，而這也是中國車企首度宣稱進入代表智能制造的4.0時代。

從3到4的飛躍

社友們可能要問了，何為3.0時代，何為4.0時代？

3.0時代，即精品車時代。

吉利的快速崛起，正是得益于3.0時代的全面發(fā)力。4年前的2016年5月，借著帝豪GS上市，吉利宣布全面進入3.0時代，隨后吉利以快速上市和迭代精品新車的速度，不僅使得吉利全系產(chǎn)品處于同級車的銷量、品質和口碑前列，也讓吉利一躍成為中國汽車品牌銷冠，并達到與南北大眾、上汽通用等合資頭部車企分庭抗禮的高度。

4.0時代，即全面架構體系造車時代。

說起架構體系造車，吉利旗下“王牌”的CMA架構已經(jīng)在全球市場上顯山露水，可謂是“要銷量，有銷量；要價值，有價值；要安全，有安全；要性能，有性能；要品質，有品質?！?/strong>

銷量方面，吉利、領克、沃爾沃和極星四大品牌，基于CMA架構打造的產(chǎn)品，全球銷量已達60萬輛。價值方面，CMA架構相關產(chǎn)品的平均售價已超過17萬元。安全性方面，XC40、領克01等均以超越全球五星+標準的安全性，在各大安全碰撞測試中獲最高評價；領克01與星越，也在中保研安全測試中名列前茅。性能方面，領克03在WTCR的世界級賽車盛會上斬獲年度總冠軍。

在品質方面，CMA架構全面看齊豪華品牌的工藝標準，讓所誕生的每一臺車都擁有更精致的豪華質感。例如，一般行業(yè)沖壓零件外觀R角是2.5-3mm，CMA達到1.5mm；沖壓精度控制的行業(yè)水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm；鈑金匹配面差行業(yè)水平是1mm左右，CMA標準是0.5mm。

CMA架構的優(yōu)越性還在于其“衍生性”——既能滿足不同品牌的多層級、多品類的市場需求，打造滿足全球市場的差異化車型，還能支持動力能源的多樣性。截至目前，誕生于CMA架構的車型已經(jīng)近20款，覆蓋傳統(tǒng)燃油動力、BSG高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混動以及EV純電動。

放眼世界，研發(fā)總投入達120億元的吉利CMA架構，已經(jīng)能與豐田TNGA同臺競技，代表了世界上最純正的兩大頂級模塊化架構造車孕育體系。

一個不容置疑的結論是，模塊化架構體系是比模塊化平臺，更為棋高一著。

因為模塊化平臺為了滿足模塊化生產(chǎn)，降低成本，妥協(xié)配置，在單一平臺上的跨車型生產(chǎn)。這也就抹殺了產(chǎn)品的獨特性和自由度，從而產(chǎn)生了業(yè)內熟知的“套娃”現(xiàn)象。

而架構體系更注重體系化的造車哲學（理念），讓產(chǎn)品更具獨特性和自由度，對核心部件賦予更高的技術性能。

對此，吉利汽車集團副總裁馮擎峰曾一針見血地表示：造出一款好車不難，但是要造出的車每一款都更強，更有特點，這便是只有具備了CMA這樣真正世界的都模塊化架構造車體系才能達到的程度。

比高手更領先

那么，吉利全面邁進科技4.0時代后，是否會滿足于只當“中國的豐田”呢？答案是：不止于此。

因為吉利CMA世界級模塊化架構孕育體系，還有比豐田TNGA更領先之處，那就是一枝獨秀的“電子電氣架構”。一個毫不夸大的結論是，相比豐田TNGA，吉利CMA架構蘊育的產(chǎn)品“智商更高，人性化科技更強”。

這背后顯示出了吉利對于“電氣化、智能化、自動化、共享化”的核心技術開發(fā)，更具前沿視野和布局。

吉利CMA的電子電氣架構，依托吉利集團CEVT的全球資源與優(yōu)勢，開發(fā)了一套能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，以集中式域控制系統(tǒng)的領先設計，能偶滿足未來15年汽車進化的需求。

舉例來說，CMA架構的Flex Ray總線網(wǎng)絡傳輸速率是CAN網(wǎng)絡的20倍，能在兼顧安全、快速、高效的基礎上，全面滿足未來汽車駕控、安全、智能駕駛等各個模塊的通信需求。

不僅如此，吉利CMA世界級模塊化架構孕育體系還攜手中國電信5G，在超級預制工廠、數(shù)字孿生雙胞胎工廠中已率先落地5G、MEC、云計算、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術，在生產(chǎn)制造、物流倉儲、質量檢測和遠程運維等環(huán)節(jié)全面融入5G科技，讓5G在CMA架構中發(fā)揮作用。

據(jù)車透君了解，繼星越后，吉利品牌對高價值、高性能與高端定位的向上突破還有后手，將在今年亮相和上市兩款全新一代旗艦產(chǎn)品。

車透君認為，作為科技4.0的頭雁，吉利進入全面架構體系造車時代，提前5年邁進工業(yè)4.0，這對于廣大的中國消費者而言，也是一大福音——因為一款款真正具備全球市場競爭力的中國好車，正在向大家駛來。

（車透社出品，主編羅裕）