關(guān)注豪哥+設(shè)為星標(biāo)，從此豪哥就是你的人

文 | 獸獸

近日，瑪莎拉蒂宣布旗下Ghibli的兩款車型價(jià)格下調(diào)為78.88萬元和87.88萬元，降幅9.2-14.3萬元。

說實(shí)話，看到這則消息我其實(shí)并不意外。因?yàn)楝斏僖恢本褪翘貏e喜歡官降的品牌，18年的時(shí)候包括Ghibli在內(nèi)的一些車型就已經(jīng)經(jīng)歷過官降，只不過這一次是把降價(jià)策略更推進(jìn)了一步而已。

所以，曾經(jīng)那些在朋友圈天天曬秒提豪車、飛機(jī)和火箭的各位大佬，是不是真的可以考慮去買一臺(tái)三叉戟的入門級車型呢?

至于說那些本身就不是瑪莎拉蒂Ghibli的潛在消費(fèi)人群，這次官不官降其實(shí)并沒有差別，大家都不是差那點(diǎn)優(yōu)惠的人，咱們差的是那78.88萬的裸車款。

好了，言歸正傳！瑪莎拉蒂Ghibli這次官降會(huì)帶來什么影響呢？首先，經(jīng)銷商肯定是不愿意看到的。

因?yàn)楣俳?，瑪莎拉蒂的?jīng)銷商也不得不降價(jià)。而如果經(jīng)銷商從廠家拿車的時(shí)間是在官降前，現(xiàn)在賣的價(jià)格又是在官降之后，那么這當(dāng)中的損失必然是要4S店自己承擔(dān)的。

而對于已經(jīng)買了Ghibli的車主，他們自然是更不愿意看到的。當(dāng)初花了高價(jià)買，現(xiàn)在居然官降了，這種買虧了的心理自然是不好受的。

另外一點(diǎn)，官降意味著這款車以后二手車殘值也會(huì)進(jìn)一步降低，損失的又是車主的真金白銀。

那么既然如此，瑪莎拉蒂為何還要宣布官降呢？分析原因之后發(fā)現(xiàn)也是迫不得已。

首先第一點(diǎn)就是Ghibli的銷量沒有達(dá)到預(yù)期。其實(shí)不光是Ghibli，整個(gè)瑪莎拉蒂品牌的銷量都在逐年下跌。以2018年為例子。2018年瑪莎拉蒂全球出貨量為3.49萬輛，相比2017年的5.15萬輛，下滑32%。其中在華銷量僅僅為10,696輛，同比下滑32%，而這當(dāng)中，Ghibli的銷量下降幅度就達(dá)到了41%。

再加上今年年初的疫情，汽車市場本身就不景氣，這更加給瑪莎拉蒂雪上加霜。所以，瑪莎拉蒂?zèng)Q定在最重視的中國市場實(shí)行官降，以進(jìn)一步吸引消費(fèi)者。

然而，很顯然瑪莎拉蒂的算盤打錯(cuò)了，因?yàn)楝斏貵hibli以及其他一些車型銷量不佳并非是價(jià)格造成的，更多的原因是在于產(chǎn)品品質(zhì)。

之前在瑪莎拉蒂就曾因?yàn)檩斢凸軡B油有自燃隱患而召回過2014和2015款的Ghibli車型。

并且在之前的315晚會(huì)上，就有爆出Ghibli車型新車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況，維修之后仍未解決。此后，大燈進(jìn)水、電瓶故障、車身漏水的問題也頻頻被爆出。

不僅如此，有車主反映瑪莎拉蒂的Ghibli還出現(xiàn)過油門失控的情況，并且已經(jīng)因?yàn)檫@個(gè)原因發(fā)生了追尾事故。

如果說前面說到的小問題是意大利人隨性的質(zhì)量監(jiān)督體系和裝配工藝造成的，那么油門失控的情況就絕對算的上是瑪莎拉蒂造車能力和態(tài)度的問題了。

要知道安全性是一臺(tái)車的基礎(chǔ)，如果安全性都沒法保證的話，那其他都無從談起。瑪莎拉蒂作為一個(gè)歷史悠久的超豪華品牌，居然出現(xiàn)了如此低級的失誤，不可原諒。

況且，一味降價(jià)對于品牌的影響力也是有不可逆的傷害。所以，與其通過優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者，不如實(shí)實(shí)在在把質(zhì)量提升上去才是王道……