近日，菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）公布了最新的財(cái)務(wù)報(bào)表，二季度瑪莎拉蒂品牌全球銷量為8,700輛，同比去年1.3萬輛下降超過35%。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，瑪莎拉蒂的出貨量為1.72萬輛，相比2017年上半年的2.51萬輛下降了31%。

伴隨著銷量的大幅下滑，瑪莎拉蒂的營收及利潤也暴跌。財(cái)報(bào)顯示，2018年二季度，瑪莎拉蒂凈收入為5.68億歐元，同比大降47%；稅前利潤僅為200萬歐元，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。FCA表示其凈利潤增長至8.82億美元（約合人民幣59.6億元），主要是在北美的稅前利潤率調(diào)整了8%，同比下降0.4%。

菲亞特-克萊斯勒高層管理人員稱，中國是導(dǎo)致下降的主要原因。

盡管承認(rèn)瑪莎拉蒂在美國等其他地區(qū)的二季度出貨量也有所下降，但菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官的麥凱明在7月25日的一場討論FCA二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上對分析師表示：“70%的問題都集中在中國市場?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)，由于SUV市場下滑、關(guān)稅調(diào)整，F(xiàn)CA中國合資企業(yè)的出貨量較低，F(xiàn)CA虧損了1.14億美元（約合人民幣7.7億元）。不過北美市場仍然是FCA利潤增長的重要部分。FCA也表示，利潤增長得益于北美和拉丁美洲的出口增加。

在北美，F(xiàn)CA公布的報(bào)告顯示，收入增長了9%，達(dá)到175億歐元(約合人民幣1387.5億元)。Ram 為重新設(shè)計(jì)新一代車型而計(jì)劃停產(chǎn)，推出全新的Jeep牧馬人、自由光、指南者以及道奇酷威后，部分抵消了停產(chǎn)導(dǎo)致的銷量下滑，出貨量同期增加了10萬輛，增長了17%。

在拉丁美洲，收入同比增長約5%，達(dá)到21億歐元(約合人民幣166.5億元)，菲亞特Argo和Cronos的推動(dòng)下,出貨量同期增加了1.8萬輛，增長了14%。

7月底，F(xiàn)CA將2018年集團(tuán)息稅前利潤的預(yù)期下調(diào)約10億歐元，調(diào)整后EBIT預(yù)計(jì)在75億歐元至80億歐元之間，低于此前預(yù)測的87億歐元。FCA首席財(cái)務(wù)長官理查德·帕爾默（Richard Palmer）稱，瑪莎拉蒂因銷售困境帶來的營收下降約占此次調(diào)減額度的三分之一。

麥明凱解釋這是根據(jù)該公司上半年的收益情況決定的，而且需要時(shí)間來解決一些問題。

理查德·帕爾默向分析師表示：“我們調(diào)整預(yù)期的原因之一，坦率地說，在于瑪莎拉蒂的庫存量過高。解決這個(gè)問題需要我們在商業(yè)上執(zhí)行力更強(qiáng)，所以我認(rèn)為這是下半年的關(guān)鍵?！?/p>

FCA已開始依據(jù)其銷量調(diào)整瑪莎拉蒂的生產(chǎn)進(jìn)度，以期削減庫存。意大利最大的鋼鐵行業(yè)工人工會(huì)FIOM表示，都靈的Mirafiori工廠8月份的停工時(shí)間已由（該公司5月所宣布的）兩周延長至三周。這家工廠生產(chǎn)大型SUV Levante，在夏季假期之前和之后都增加了兩天停工時(shí)間。

在此之前，瑪莎拉蒂已經(jīng)有過兩次停產(chǎn)：一次是2017年的9月和10月，另外一次是2017年底，涉及車型包括Ghibli、總裁系列、GranTurismo、Grancabrio以及SUV車型Levante等。

過去幾年里，瑪莎拉蒂由于產(chǎn)品范圍逐漸擴(kuò)大，銷量也不斷增長。受2013年推出的加長型轎車Ghibli和2016年推出的Levante SUV銷量的推動(dòng)，該品牌2017年的銷售量從2013年的1.2萬輛上升至5萬輛。在6月1日FCA發(fā)布其五年計(jì)劃時(shí)，瑪莎拉蒂品牌主管Tim Kuniskis表示，2018年，瑪莎拉蒂的銷量將穩(wěn)定在5萬輛，低于2014~2018年計(jì)劃中的最初設(shè)定目標(biāo)7.5萬輛。

FCA的目標(biāo)是，到2022年瑪莎拉蒂的年銷量翻一番，達(dá)到10萬輛，并將營業(yè)利率提高到15%。

另外，在6月1日發(fā)布的2018~2022計(jì)劃中，瑪莎拉蒂擬推出中型SUV和Alfieri coupe及cabrio，以取代目前的GranTurismo和GranCabrio?，斏偃盗衅囈矊⒏想妱?dòng)化潮流，將采用電池或插電式混動(dòng)動(dòng)力。