如果把別克GL8、傳祺GM8和豐田埃爾法擺在一起，你會選擇哪款車來提升自己的身份。我相信大部分人會選擇豐田埃爾法，因為在中國市場，這款車不關(guān)外觀，僅憑品牌就已經(jīng)是身份的象征。假如把這三款車的車標擋住，傳祺GM8換成大師版，再讓你去選擇，你會選擇哪款？相信我，你的眼睛會告訴你一定是傳祺GM8大師版。

格柵巨大化，包圍鋒利化，外觀商務化

傳祺GM8大師版引入眼簾就是巨大的斜瀑式鍍鉻中網(wǎng)，充滿的王者之氣。跟別克GL8的飛翼式中網(wǎng)相比，明顯傳祺GM8大師版更加有氣勢。除了霸氣的中網(wǎng)，傳祺GM8還在車前唇、車側(cè)和車尾都加入了非常鋒利的鍍鉻條，來顯得整車低趴姿態(tài)，比豐田埃爾法四方四正的車身來營造低趴更有味道。為了進一步提升外觀的商務性，傳祺GM8大師版對排氣進行了半隱藏式處理，保留了排氣口，但沒有排氣筒，周圍用鍍鉻包圍，更顯嚴肅且富有設計感。

對稱式內(nèi)飾極其工整，用料配置非常講究

對于一款商用MPV，內(nèi)飾設計要保留嚴肅性是非常重要，這一點對使用了雙液晶連屏設計的別克GL8先被淘汰，雖然這樣做多了幾分科技感，但是也多了幾分輕浮。傳祺GM8大師版和豐田埃爾法就很好了保留了內(nèi)飾的嚴肅性，整個內(nèi)飾都是采用對稱式設計，看上去非常工整。在用料上，兩車都用到了很成熟的木紋飾板，只不過豐田埃爾法的深色木紋更顯老成，傳祺GM8大師版的淺色木紋更顯年輕。

座椅配置是考驗一款商務MPV重要的方向，這一點傳祺GM8大師版做到了三車之最。首先是駕駛座配置，豐田埃爾法只有前后位置和靠背角度的座椅調(diào)節(jié)，對于駕駛員很不友好。傳祺GM8大師版不僅帶有以上配置，還加入了腰部調(diào)節(jié)和大腿腿托，座椅同時具有通風和加熱，甚至還帶座椅記憶調(diào)劑，對駕駛員非常照顧。

在最考驗商用MPV配置的第二排座椅，傳祺GM8大師版也是應有盡有。座椅電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、座椅通風和加熱，這可能是以花最少的錢體驗最多配置的汽車第二排。而豐田埃爾法的第二排座椅并沒有座椅按摩，別克GL8雖然有，但是都是高配車型才享有。

動力＋行駛質(zhì)感，讓人刮目相看

傳祺GM8大師版配置一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩390牛米。這臺發(fā)動機馬力比2.0T的別克GL8還要好，扭矩比V6的豐田埃爾法還要高。整車的動力加速體感非常好，即使載著超過2噸重的大家伙，這臺2.0T的發(fā)動機也能輕松勝任。整車的底盤質(zhì)感突出高級，較軟的懸架調(diào)教，讓傳祺GM8大師版面對路面細小的震動能夠很好的過濾，面對較大的坑洼，也能保持底盤一致性，比起豐田埃爾法的偏硬的懸架調(diào)教好太多。整車的靜音也做的非常到位，除了底盤會傳出輕微的路噪，其他位置的噪音并不明顯。

價格不會超過30萬，但并不是以價格突出性價比。

根據(jù)官方人員透漏，這款車上市的價格不會超過30萬。以這個價格去審視傳祺GM8大師版，性價比絕對是主打的招牌，但事實并不是如此。長久以來，國產(chǎn)品牌和合資品牌競爭用的最多套路就是配置性價比，但是卻忘了汽車本身要以外觀品質(zhì)和行駛質(zhì)感為主，才能真的抓住客戶。

傳祺GM8大師版先從外觀入手，以超霸氣的造型吸引消費者眼光，一點不輸合資品牌甚至進口品牌。行駛質(zhì)感也是出人意料的好，不能說遠超合資和進口，絕對是努力做到水平一致。大師版真正想讓消費者感受到是廣汽傳祺這個國產(chǎn)品牌也能制造出，同合資和進口品牌一樣優(yōu)秀的商務MPV，而那些配置和價格只是錦上添花。

Nice車觀：沒有亮劍精神，再強大的產(chǎn)品力也支撐不起受人尊敬的品牌

霸氣的外觀、合理的內(nèi)飾、超高的配置、不錯的動力和質(zhì)感，都讓傳祺GM8大師版在這三車中有非常亮眼的表現(xiàn)。對于價格，傳祺GM8大師版打破了傳統(tǒng)的高端=高價，打破了中國市場想要享受商務就要花費40萬以上價格的限制。讓更多消費者感受到中國制造的高端商務MPV，這種國產(chǎn)的高端不管哪個方面都是不輸合資和進口品牌的優(yōu)秀，這就是傳祺GM8大師版想表達的。

一直以來，由于技術(shù)落后，很多國產(chǎn)品牌都是以性價比為手段來挑戰(zhàn)合資品牌，但久而久之"高配低賣"就促成了國產(chǎn)廉價的標簽。其實近些年，國內(nèi)技術(shù)的不斷加速發(fā)展，有些自主車型的產(chǎn)品力早已能與合資品牌抗衡，只是少了敢于"亮劍"的精神，不敢與合資品牌正面競爭。傳祺GM8大師版的出現(xiàn)，讓我看到了這種"亮劍"精神，或許伴隨這股精神，大師版一定在市場大賣。