不知道什么時(shí)候興起的浪潮，讓MPV市場一下火了起來，別克GL8以擂主的姿態(tài)面對(duì)大眾威然，豐田塞納在暗處蓄力，北京現(xiàn)代也即將入局，再加上自主品牌這兩年在MPV市場的持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)在的MPV市場今時(shí)不同往日，再也不是那個(gè)一提起MPV就讓人想起面包車的年代了。

不過，高端MPV市場還是豐田埃爾法一枝獨(dú)秀，畢竟現(xiàn)在買豐田埃爾法加價(jià)的錢，都?jí)蛱嵋慌_(tái)別克GL8了。不過沒關(guān)系，對(duì)于想擁有高端埃爾法享受的消費(fèi)者有福了，最近一款神似豐田埃爾法的高端自主品牌車型即將跟大家見面了，它就是廣汽傳祺GM8大師版。

廣汽傳祺GM8大師版看起來霸氣十足，前臉設(shè)計(jì)采用了全新“震天翼”家族化設(shè)計(jì)，用多根粗壯的鍍鉻飾條組成的直瀑式進(jìn)氣格柵，是整個(gè)前臉最惹人注目的地方，此外，臉頰兩側(cè)還加上了夸張的胡須線條以及鍍鉻下包圍裝飾，增強(qiáng)了霧燈區(qū)域的運(yùn)動(dòng)效果，而狹長的日間行車燈造型，也是在為整個(gè)前臉聲勢(shì)。即便跟“百萬豪車”埃爾法放在一起，氣勢(shì)一點(diǎn)也不輸。

車身側(cè)面平直的線條，塑造了整車的流暢質(zhì)感之余，還讓整車的空間表現(xiàn)得到了保障，筆直的腰線延伸到了車尾，BCD柱的熏黑設(shè)計(jì)，使得整車的懸浮式造型效果更加明顯，雙側(cè)電滑門也堪稱是MPV車型的標(biāo)配。細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，在車底，側(cè)裙鍍鉻裝飾面積不大，卻相當(dāng)亮眼。若是阿杜想藏身在GM8大師版的車底，可能有些困難。

車尾延續(xù)了整車的風(fēng)格，高高翹起的“尾翼”，以及雙邊共出的排氣裝飾，都在加強(qiáng)車尾的運(yùn)動(dòng)效果。相比于別克GL8 ES車型的分體尾燈，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)看起來更寬，更加大氣。棱角分明的車尾，顯然更加耐看。

進(jìn)到車內(nèi)，MPV車型獨(dú)有的檔把映入眼簾，四幅式方向盤在運(yùn)動(dòng)轎車上可能有些老氣，但是在MPV車型反而是大氣的加分項(xiàng)。車內(nèi)的軟包裹處，都使用了雙縫線裝飾，看起來更加有質(zhì)感，而且軟包裹的材質(zhì)觸感還不錯(cuò)。

不過在當(dāng)下看來，這樣的中控大屏以及空調(diào)出風(fēng)口，造型只能算中規(guī)中矩。如果能用上傳祺最新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那科技感和設(shè)計(jì)感都會(huì)有所加分。

好在座椅部分給GM8大師版增加了不少看點(diǎn)，第二排座椅采用了獨(dú)立的頭等艙設(shè)計(jì)，座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩功能自然是少不了的，電動(dòng)腿托的出現(xiàn)也提升了整車的檔次感。

5066×1884×1822mm的車身尺寸以及3000mm的軸距表現(xiàn)，在同級(jí)別而言算是中規(guī)中矩。

廣汽傳祺GM8大師版采用了有國產(chǎn)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)之稱的廣汽第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有多項(xiàng)世界主流技術(shù)加成，350bar高壓直噴技術(shù)、雙渦管單渦輪技術(shù)、電控廢氣閥技術(shù)、GCCS燃燒控制的加成之下，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以爆發(fā)出252馬力的輸出，峰值扭矩更是達(dá)到了390Nm，匹配的是業(yè)內(nèi)良心的愛信8AT變速箱，這樣的動(dòng)力，完全超越合資的別克GL8以及大眾威然。

而此次廣汽傳祺GM8推出大師版，是在GM8基礎(chǔ)上推出的高端車型，其目的也非常明顯，就是在國內(nèi)市場自主高端MPV車型的寥寥無幾的時(shí)候，搶占先機(jī)。更重要的是，目前廣汽傳祺在國內(nèi)部門采購車型中已經(jīng)有了一定的口碑，在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)力，高端的GM8大師版似乎更加有優(yōu)勢(shì)。

而且，未來GM8可能還會(huì)推出更親民的1.8T車型，進(jìn)一步降低起售門檻，高端車型有大師版撐腰，低端的有1.8T車型保底，那么未來的廣汽傳祺MG8前途無量！