雖然大部分人在駕校學(xué)的都是手動(dòng)擋，但在買車的時(shí)候還是會(huì)選擇自動(dòng)擋，原因很簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋更好開，更省事，也可以避免很多熄火的尷尬。而談起手動(dòng)擋，很多人總是會(huì)一臉嫌棄，甚至覺得它在今后會(huì)被淘汰。

在筆者看來(lái)，那些說(shuō)手動(dòng)擋未來(lái)會(huì)被淘汰的人，有些過(guò)于言重了，手動(dòng)擋擁有許多自動(dòng)擋無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，這些都是它存在于市場(chǎng)的立足點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率和維修成本都很低

手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)比自動(dòng)擋簡(jiǎn)單，這一點(diǎn)可以說(shuō)是共識(shí)了。相較于自動(dòng)擋，它的齒輪、電控系統(tǒng)、電子元件都更少，簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)和工作方式，再加上它的發(fā)展歷史悠久，技術(shù)已經(jīng)積淀到一定水平，因此故障率很低。

即使發(fā)生了故障，得益于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它的維修成本也很低廉，這點(diǎn)與結(jié)構(gòu)復(fù)雜的AT變速箱形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，雖然后者同樣積累了成熟的技術(shù)，故障率也很低，但只要一出毛病，修起來(lái)既麻煩又貴。

安全性強(qiáng)，把油門當(dāng)剎車踩也不用怕

把油門當(dāng)成剎車踩，可以說(shuō)是一個(gè)非常低級(jí)，也非常致命的錯(cuò)誤了。網(wǎng)上很多人都在說(shuō)，出現(xiàn)把油門當(dāng)剎車踩的事故，大多數(shù)是自動(dòng)擋車輛。

這是因?yàn)樽詣?dòng)擋車型只要一踩錯(cuò)，車子便會(huì)自動(dòng)升擋，響應(yīng)迅速，很容易就沖出去，釀成車禍。而手動(dòng)擋車型會(huì)多一重安全屏障。相信大家在駕校的時(shí)候，總是會(huì)被教練千叮嚀萬(wàn)囑咐，踩剎車的同時(shí)一定要踩離合，久而久之，很多人便會(huì)養(yǎng)成右腳踩剎車時(shí)，左腳也會(huì)跟著踩離合的好習(xí)慣。

出于這種習(xí)慣，即使誤把油門當(dāng)剎車踩，左腳也會(huì)習(xí)慣性地踩離合，這時(shí)車子就會(huì)處于空擋或者半離合狀態(tài)，就算踩錯(cuò)了速度也不會(huì)太快，一般來(lái)說(shuō)也有時(shí)間去改正，造成的后果遠(yuǎn)沒有自動(dòng)擋嚴(yán)重。

另外，手動(dòng)擋車開起來(lái)會(huì)更加繁瑣一些，不僅要?jiǎng)幽_，也要?jiǎng)邮?、?dòng)腦，開車的人比較不容易犯困，從這個(gè)角度來(lái)看，手動(dòng)擋也會(huì)比自動(dòng)擋安全一些。

人車合一，駕駛樂(lè)趣豐富

在駕駛樂(lè)趣和操控感上，手動(dòng)擋也是強(qiáng)于自動(dòng)擋的，這幾乎是毋庸置疑的，全球各大賽事中，那些賽車無(wú)一例外地采用了手動(dòng)變速箱，這一點(diǎn)就是一大力證。

在有些老司機(jī)眼里，自動(dòng)擋省事是省事，但是太乏味了，機(jī)械式地踩踩油門就可以了。但是手動(dòng)擋就不一樣了，它的動(dòng)力輸出完全由駕駛者的意志決定，只要松開離合器，動(dòng)力就能夠與駕駛者的意圖完全結(jié)合，這種操控樂(lè)趣是自動(dòng)擋給予不了的。

手動(dòng)擋的玩法也很多，不少老司機(jī)會(huì)在轉(zhuǎn)速很快達(dá)到紅線區(qū)的時(shí)候進(jìn)行換擋，享受更加酣暢的加速快感。

寫在最后

說(shuō)了這么多，并不是要拉踩自動(dòng)擋，吹捧手動(dòng)擋，而是想表示手動(dòng)擋并不是一無(wú)是處，它操作起來(lái)雖然比自動(dòng)擋更加繁瑣、復(fù)雜，受眾也更少一些，但是它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)也是自動(dòng)擋比不了的，這會(huì)讓它永葆競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)被淘汰。

消費(fèi)者在選擇車型的時(shí)候，還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，想簡(jiǎn)單、省心一點(diǎn)，就選自動(dòng)擋，如果車技了得，追求駕駛快感，那么選擇手動(dòng)擋不會(huì)錯(cuò)。