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長安福特四月、五月銷量成績可觀，其中最大功臣便是長安福特銳際，它為何有如此實(shí)力？

近兩個(gè)月，長安福特表現(xiàn)搶眼，繼四月份銷量同比增長8%達(dá)18329臺后，五月份更是交出23491臺的答卷，實(shí)現(xiàn)同比增環(huán)比雙增長，其中同比增長高達(dá)130%、環(huán)比增長達(dá)31.4%。如此傲人的成績在當(dāng)下車市實(shí)屬亮眼，旗下蒙迪歐、福瑞斯、新一代福特斯以及銳界都有亮眼表現(xiàn)，不過風(fēng)頭最勁的還得是福特當(dāng)家花旦——銳際，已連續(xù)兩個(gè)月成為家族銷量擔(dān)當(dāng)。在福特銳際銷量大增的背后有什么秘密，我們試著從6月6日的長安福特工廠參觀&試駕會上尋找答案。

長安福特第三工廠：高度自動化、有條不紊

此次參觀的是長安福特三工廠，福特銳際便是出自該工廠。據(jù)了解，長安福特三工廠是疫情后最早一批復(fù)工的工廠，此次主要參觀的為該工廠的總裝車間。其給人留下最大印象首先便是高度自動化，一進(jìn)入車間便能看到不少機(jī)器人（臂），主要針對諸如擋風(fēng)玻璃等對精度有要求的零部件安裝，不僅能大幅節(jié)省時(shí)間提升生產(chǎn)速度，也能更好地保證裝配精準(zhǔn)度。

其次長安福特三工廠的有條不紊同樣讓人印象深刻。由于此次工廠參觀還邀請到不少客戶，進(jìn)入工廠人數(shù)較多，但在此情況下無論是工作人員還是整個(gè)生產(chǎn)線仍然有條不紊繼續(xù)生產(chǎn)，展現(xiàn)出工廠平日里對于生產(chǎn)節(jié)拍、質(zhì)量的把控。長安福特三工廠內(nèi)還能見到不少AGV小車，主要負(fù)責(zé)物料運(yùn)輸，按照既定路線能將物料按需求送至每個(gè)工位，很大程度上保證其高節(jié)奏的生產(chǎn)節(jié)拍。

福特銳際：運(yùn)動基因濃、越野實(shí)力強(qiáng)

簡單參觀完工廠后便來到場地試駕環(huán)節(jié)，福特銳際自上市以來筆者一直沒有機(jī)會試駕，而在此次的場地試駕中它的表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀。福特銳際全系均為2.0T+8AT變速器，其最大功率182K·w、峰值扭矩393N·m，光看數(shù)據(jù)已經(jīng)能感受它的充沛動力。在現(xiàn)場的零百加速測試中，福特銳際交出7.5s的成績，明顯強(qiáng)過現(xiàn)場與之PK的同級別德系競品。

當(dāng)然，它并不是一味的“傻快”，在試駕過程中能感受到發(fā)動機(jī)與這臺8AT變速器的匹配程度夠高，其調(diào)校也更偏向于運(yùn)動；它能輕松摸索出駕駛者意圖，也就是老司機(jī)長期說的“油門跟腳”。對于喜歡駕駛的朋友來說銳際非常討喜，它能有這樣的表現(xiàn)，主要也是源自于福特一貫的運(yùn)動基因。

在現(xiàn)場設(shè)置的單邊橋、交叉橋等科目中，福特銳際同樣輕松完成挑戰(zhàn)。福特銳際搭載了AWD全路況四驅(qū)，在遭遇驅(qū)動輪失去附著力時(shí)，其四驅(qū)系統(tǒng)切入迅速，通過精準(zhǔn)扭矩分配能幫助車輛迅速脫困。而在日常行駛中，可分離式的四驅(qū)系統(tǒng)也能輕松轉(zhuǎn)換為兩驅(qū)，一定程度上能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

寫在最后：通過探秘工廠與場地試駕，能明顯感受到福特銳際熱銷背后絕不是偶然；嚴(yán)謹(jǐn)高效的功生產(chǎn)保證了質(zhì)量、而出色駕控展現(xiàn)出其核心競爭力，它擁有與銷量成績相匹配的硬實(shí)力。對于消費(fèi)者而言，如今的福特車型均繼承了福特一貫的基因，即便是銳際這樣的SUV上都能找到福特應(yīng)有的運(yùn)動操控底子，而這正是福特能迅速重振銷量的重要原因。相信在未來，不管是轎車家族還是SUV產(chǎn)品矩陣，依靠嚴(yán)格的質(zhì)量把控、優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，福特已經(jīng)具備在激烈競爭中脫穎而出的先決條件。