對(duì)于眾多汽車發(fā)燒友而言，在少年時(shí)代（尤其是初中高中的時(shí)候）所中意的車型，就像初戀一樣，在腦海里縈繞著。哪怕只是在上下學(xué)的路上瞥見一眼，就會(huì)無比興奮。還沒有駕照的我們會(huì)在腦海里腦補(bǔ)那輛車的操控感受，那些當(dāng)時(shí)我們所愛的車，就是內(nèi)心的精神圖騰。

高爾夫是一款非常經(jīng)典的車型，它誕生的意義就是作為甲殼蟲的替代車型；但估計(jì)大眾也不曾想過，高爾夫這款緊湊實(shí)用的掀背車型，在1974年問世之后能一直風(fēng)靡至今。在1975年，衍生的運(yùn)動(dòng)版車型GTI便隨即亮相了，受歡迎程度不言而喻。自然而然，高爾夫車型是許多人的夢(mèng)想之車。

Joe Simon算是那些最終能將夢(mèng)想之車收入囊中的少數(shù)派之一，對(duì)于他來說，每天上學(xué)路上幾乎都能看見的那輛極地銀色的第二代大眾GTI，便是心之所向。順帶一提，第二代的高爾夫車型上市于1983年，GTI車型依舊在次年的1984年問世，從1983年誕生到1992年停產(chǎn)的9年間，第二代高爾夫全球銷量共計(jì)約6301000臺(tái)。

Joe那時(shí)候就下定決心在畢業(yè)后入手一輛，來了卻自己年少時(shí)的心愿。而這股熱情，也成為了他在學(xué)校學(xué)習(xí)的動(dòng)力。終于在十年前，Joe成為了這輛GTI的車主，夢(mèng)境就此變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

就像其他那些擁有一部車超過十年或更長(zhǎng)時(shí)間的車主一樣，Joe對(duì)這部1992年GTI的各個(gè)方面可謂是了如指掌。每個(gè)使用的部件都十分合理，而且任何改動(dòng)和決定都是經(jīng)過深思熟慮的。

內(nèi)飾方面，天藍(lán)色的防滾架、Recaro桶椅、四點(diǎn)式安全帶以及Sparco賽車方向盤悉數(shù)到場(chǎng)，坐進(jìn)車內(nèi)便能嗅到戰(zhàn)斗的氣息，與第一眼看上去的樸實(shí)無華的外表，形成了鮮明的對(duì)比。

戰(zhàn)斗范兒的內(nèi)飾意味著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下仍然別有洞天，Rotiform TWB五幅輪圈與GTI方方正正的外表十分搭調(diào)。避震方面更換了ST可調(diào)絞牙避震，在降低車身帶來更佳姿態(tài)的同時(shí)，也讓車輛的駕駛極限大幅度得到提升。

如果以上的這些還不足以讓你興奮的話，那就打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋吧。原車發(fā)動(dòng)機(jī)已被替換為動(dòng)力更強(qiáng)的2.8L VR6，并且Joe還額外追加了一套來自Vortech的V-9機(jī)械增壓套件，而壓力值則設(shè)定為較為合理的15psi（約1.03bar）。在這樣的設(shè)定下Joe初步估計(jì)愛車可以達(dá)成輪上315馬力的動(dòng)力輸出。在全油門加速狀況下，可以將乘員輕而易舉地按在桶椅里。強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配較輕的車重這一套組合拳，讓Joe的GTI成為了當(dāng)之無愧的街頭霸主。

在一起的十年里，Joe和這輛GTI一起參加了大大小小的展會(huì)和賽事。雖然玩車會(huì)或多或少地遇到瓶頸期，但是Joe卻絲毫沒有賣掉這輛車的想法。可能對(duì)Joe來說，這輛極地銀色的GTI就是一切的原點(diǎn)，在他的眼里，車不僅是朋友，還是過去記憶的載體，是一種難以割舍的情懷。

還記得你少年時(shí)代最喜歡的車嗎？