文 | 中浪娜

人上了年紀(jì)，就真的很好哭。

過往人生三十年，你娜姐猛虎落淚的次數(shù)，兩只手指頭的區(qū)間內(nèi)數(shù)得明明白白。

而剛剛過去的這個(gè)五月，你娜姐卻一頓狂拉平均值，哭了整整一只手。

想爸爸了，聽筷子兄弟的《父親》，從半夜兩點(diǎn)，哭到外面的天色翻起了魚肚白。

徹底失去了一個(gè)好朋友，在K房一遍遍唱著《最佳損友》，唱到眼眶泛紅也沒有搞明白“為何舊知己 在最后 變不到老友”。

在健身房做完1h的力量訓(xùn)練后，硬是又在跑步機(jī)上SLOPE6、SPEED3.8，把自己整到衣衫濕透，視線模糊，因?yàn)楸久麲D的小奶音倔強(qiáng)地在耳畔一遍遍念著“Remember back in that day”呀。

五月的最后一天，“突然好想見到你”，對(duì)著手機(jī)笑著哭，啊，還是那五個(gè)充滿爆棚能量的少年鴨，啊，原來距離上次看你們的live已經(jīng)過去了13年鴨。

初夏的廈門，時(shí)隔四個(gè)多月后的2020第一差，熟悉的環(huán)島路，較疫情前更加安靜了。我開著的這臺(tái)凌派銳·混動(dòng)，也比七年前我第一次開到它時(shí)，更加安靜了。

我按下車窗，陣陣海風(fēng)吹拂，余光掠過兩側(cè)街邊，小清新的咖啡館、精致的豬豬書店、慵懶的貓貓咪咪、還有正在熱吻的少年。

一切都變了，一切都沒有變。

昨日今時(shí)，眼前種種，是少年的我啊，更是少年的你們。只是眼角那些不知是不是被海風(fēng)吹出的眼淚，在告訴我關(guān)于成長的某種答案：“小李子，就珍惜你脆弱而敏感的情緒吧！你還不明白嗎？那些笑著哭著瘋著野著心動(dòng)著心碎著卻還沒有麻木的時(shí)刻，真的是錢很難買到的奢侈品呀?！?/span>

U1S1，這真真是我這朵中浪，掏心掏肺想和后浪們share的新新時(shí)代核心價(jià)值觀呢。

還在讀書抑或剛剛走出象牙塔的你們，千萬別被裹挾在消費(fèi)主義的浪潮里翻個(gè)身都喘，因?yàn)榛蛟缁蛲砟銈兛倳?huì)發(fā)現(xiàn)，承載快樂的，往往不是一件商品的價(jià)格，真相卻偏偏是價(jià)格之外的很多很多。

比如凌派銳·混動(dòng)這臺(tái)車。

如果說第十代雅閣吹響了本田全面擁抱年輕人戰(zhàn)略的號(hào)角，那么隨后帶來的凌派（燃油版）則是將目標(biāo)人群進(jìn)一步下探，而凌派銳·混動(dòng)的推出，則是瞅準(zhǔn)了此前由卡羅拉雙擎和雷凌雙擎所把持的油電混動(dòng)市場。

和凌派燃油版一樣，凌派銳·混動(dòng)也延續(xù)著十代雅閣偏向年輕人審美的DNA，更低的車高（1509mm），修長的溜背車身（4756mm），還有包括車頭的中網(wǎng)布局、C型LED尾燈等能夠讓這臺(tái)車看著更“高級(jí)”的元素?！澳脕碇髁x”雖然有點(diǎn)兒偷懶，但同時(shí)也能夠讓這臺(tái)車看起來更像自家更高級(jí)別的座駕，就很可。

內(nèi)飾的布局也向著討好年輕人的方向發(fā)展。

來自北歐的宜家，來自日本的無印良品，或者是掛羊頭賣狗肉的名創(chuàng)優(yōu)品，都有著共同的設(shè)計(jì)風(fēng)格——極簡，這也是時(shí)下大部分年輕人在家裝時(shí)傾向的風(fēng)格。那么，在大家審美都比較契合的情況下，凌派銳·混動(dòng)繼續(xù)將簡潔的設(shè)計(jì)進(jìn)行到底，同時(shí)為了增強(qiáng)一定的品質(zhì)感，提供了更大面積的皮革包裹。

其實(shí)我更喜歡碳纖維風(fēng)格飾板，但凌派銳·混動(dòng)在廣汽本田的產(chǎn)品序列里，還是一臺(tái)居家座駕。習(xí)慣運(yùn)動(dòng)范兒的，大可去購置GK5，它的內(nèi)飾布局更像是提供了一種從青澀到成熟的過渡。

風(fēng)格是年輕的，而同級(jí)別少見的皮革材料則是略顯沉穩(wěn)的。況且如果你不喜歡棕色的溫馨或者象牙白的優(yōu)雅，大可考慮更有質(zhì)感的黑色，在后期通過一定的改裝來讓座艙里多一些戰(zhàn)斗氣息。畢竟在中國，只要耐心去逛一逛某寶和汽配城，你的需求總能得到滿足，而且還會(huì)建立在一個(gè)非常低廉的成本之上。

此外，從雅閣到皓影，本田用來區(qū)分燃油車型與油電混動(dòng)車型的標(biāo)識(shí)之一，就是SBW電子按鍵換擋。你還別說，玩起來就是要比傳統(tǒng)擋桿顯得科技不少。

再加上方向盤后的減速撥片，雖然它的功能只是用于調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，但每次在放開油門之后，由重到輕讓車盡量回收能量蓄電，最后輕踩剎停，這樣的操作在上手之初可能有點(diǎn)兒不那么熟悉，駛過幾個(gè)紅綠燈之后，反而會(huì)覺得多出了幾分樂趣，甚至還有點(diǎn)小小的成就感。

就像韶華年代，我們總是會(huì)對(duì)一些簡簡單單的事兒樂此不疲，比如收集干脆面里的梁山108好漢卡片，比如上課趁老師轉(zhuǎn)身狗狗祟祟地傳小紙條，比如給每個(gè)老師起外號(hào)……

快樂，很簡單的。

同樣，在駕駛的過程中，時(shí)刻關(guān)注動(dòng)力模式的切換也是件屬實(shí)有趣的事兒。

這是本田首次將i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)下放至A+級(jí)車型之上。相比雅閣、皓影、奧德賽等前輩，凌派銳·混動(dòng)沒有上那臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟動(dòng)力需求沒那么強(qiáng)，1.5L足矣。但在細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，特別是模式切換時(shí)的銜接平順性上，以及最大扭矩267N·m的電機(jī)爆發(fā)之時(shí)，都能帶來不少意想不到的驚喜。

而它的邏輯也和大哥們完全一致——

EV模式之下依靠三元鋰電池組的電量驅(qū)動(dòng)，享受靜謐感；

混動(dòng)模式之下，驅(qū)動(dòng)依然是靠電機(jī)，但1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)介入，盡最大的可能將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，熟悉的內(nèi)燃機(jī)聲音又回來了，但由于本身的隔音以及工程師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，你無需為傳入座艙的聲音調(diào)大聊天的音量；

發(fā)動(dòng)機(jī)模式啟動(dòng)的次數(shù)較少，它基本是在高速巡航的相對(duì)低負(fù)載狀態(tài)下才會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)接管對(duì)車輪的直接動(dòng)力輸出，開起來與一臺(tái)燃油車無異，特敞亮！

這是一套值得你去細(xì)細(xì)品味的動(dòng)力系統(tǒng)，就像騎著單車，與心愛的男孩女孩在環(huán)島路上并排前行一樣。暴躁或者竄動(dòng)都和它毫無關(guān)聯(lián)，你所需要做的就是隨著想要的節(jié)奏來控制油門，讓這臺(tái)車的提速或者前進(jìn)的姿態(tài)盡量平穩(wěn)，那么這臺(tái)車就會(huì)以4.1L/100km的綜合油耗回饋于你，就像一個(gè)打趣后，收獲的燦爛笑容一樣。

順便說下，我們一起同行的大家伙兒基本都將油耗控制在了3打頭。

但如果你想要猛浪一番，那么整套動(dòng)力系統(tǒng)的提速也能讓你滿意。畢竟相比THS的行星齒輪結(jié)構(gòu)總會(huì)分流一部分動(dòng)力給電池充電，凌派銳·混動(dòng)以大扭矩電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的輸出方式，對(duì)能量的利用率明顯更高，更盡情的輸出，帶來的愉悅感也更加充足。

最后，想到廣汽本田對(duì)當(dāng)下后浪，也就是凌派銳·混動(dòng)的目標(biāo)消費(fèi)群體做過的人群畫像顯示，90后、95后這群人除了獨(dú)具創(chuàng)新意識(shí)，同時(shí)也更加自律。是不是有點(diǎn)出乎意料？那么，從技術(shù)到油耗，又創(chuàng)新又自律的這臺(tái)油電混動(dòng)新產(chǎn)品，我認(rèn)為它配得上帶著少年的你，飛馳轉(zhuǎn)彎回望再飛馳。