文| 暮四先生

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不知不覺，中國汽車品牌史已經(jīng)做到第78期了。今天我們就來說說幾個少為人知的汽車品牌——遼寧凌河汽車、青海青海湖汽車和四川蜀風汽車。之所以把它們組合在一起，是因為它們有個共同點——都是勞改工廠。

▋ 凌河汽車：“遼老大”發(fā)源地，中國最牛勞改車企
坐標：遼寧省凌源市

凌河汽車的故事，始于1959年。那年，遼寧省凌源新生聯(lián)合企業(yè)公司在凌源縣成立。

注意，這家企業(yè)的名字叫“新生”。看到它，你會想到什么？沒錯，這是一家監(jiān)獄創(chuàng)辦的勞動改造企業(yè)。

開始時，新生公司主要生產(chǎn)汽車儀表、機械和無線電設備、煉制煉鋼等。1964年，開始生產(chǎn)“凌河”牌客車和軍用保溫車。

1970年推出遼寧1號載重汽車，也就是大家很熟悉的“遼老大”，這也是遼寧省最早的中型載貨汽車。

此后，凌河汽車相繼推出了LN140（1975年）、LN141、LN142（1982年）型載重汽車，以及LN940型（1983年）10噸半掛車，還在1984年引進五十鈴技術，生產(chǎn)了我國最早的5噸柴油平頭載貨汽車之一——LH1101（LN143）系列。在此后的十幾年里，LH1101系列一直都是凌河的主力車型。

期間，凌河汽車的企業(yè)名稱也發(fā)生了多次變更，包括凌河汽車制造廠、凌源汽車工業(yè)公司、凌河汽車工業(yè)公司、凌源汽車制造總廠等。

1982年，凌河汽車還作為首批11家企業(yè)之一，加入了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。

憑借多樣的產(chǎn)品，相對不錯的質(zhì)量，凌河汽車在汽車及運輸設備業(yè)有著不錯的排名，1985年第十七位、1986年第三十九、1987年第三十五。1986年時，凌河汽車產(chǎn)銷量達到6000輛，成為僅次于一汽、二汽的存在。

1989年，凌河汽車成為第一批獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

1993年，凌河汽車與一汽集團合資成立了一汽凌源汽車制造有限公司，簡稱一汽凌源，主要生產(chǎn)一汽凌河牌皮卡、輕卡、專用車等。

一切似乎都很順利。

但隨著宏觀經(jīng)濟的調(diào)整，加之企業(yè)管理等方面的一系列問題，凌河汽車沒能跟上時代的步伐，1995年開始陷入困境，1996年僅銷售汽車364輛，整個1998年上半年，一輛車都沒生產(chǎn)。

凌源汽車艱難轉(zhuǎn)型，開始生產(chǎn)三輪車、四輪農(nóng)用車，汽車零配件和模具，1998推出凌河LH6980EH客車底盤；后來還與福建龍馬合作，推出了凌河牌LH4815P、LH5820P型四輪農(nóng)用車，后來專注于零配件和模具。

1999年，以凌河汽車為主體，聯(lián)合凌河農(nóng)用車橋廠等十余家企業(yè)，組建了遼寧省凌源鴻凌汽車企業(yè)集團，同年改制為遼寧省凌源鴻凌汽車集團公司。

2003年開始，根據(jù)相關政策，凌河開始了監(jiān)企分開改革。

經(jīng)過多次股權(quán)變更后，凌河汽車在2016年11月，被北京航天發(fā)射技術研究所和航天投資控股有限公司并購，更名為遼寧航天凌河汽車有限公司。主要生產(chǎn)航天凌河牌半掛牽引車、倉柵車、重卡、專用車、皮卡等產(chǎn)品。

而當初凌河汽車與一汽集團的合資公司--一汽凌源，在經(jīng)過多次股權(quán)變更后，最終在2013年被上海飛和集團重組，一汽持股5%，飛和95%，主要生產(chǎn)“一汽凌河”牌皮卡、輕卡、中重卡和專用車等。

曾經(jīng)的行業(yè)翹楚，就這樣一分為二，隔路相望。不過它們和遼寧省凌源市，卻已經(jīng)沒有什么關系了。

▋ 青海湖汽車：生產(chǎn)出中國第一臺5噸柴油車+增壓柴油車
坐標：青海省西寧市

青海湖汽車的歷史，可以追溯到1956年成立的青海省新生汽車修配廠。

細心的朋友應該發(fā)現(xiàn)了，這個廠也有“新生”二字。沒錯，它也和凌河汽車一樣，是一個勞改工廠，而且還是青海省早期最大的勞改工廠。擁有汽車制配、農(nóng)牧機械和電機3個獨立核算的生產(chǎn)單位。

1958年，新生汽車配件廠手工敲打出青海省第一輛自產(chǎn)汽車——“躍進”，并開到北京獻禮。

當然，這個躍進和南汽躍進并沒有什么關系，在那個年代，以躍進命名的汽車品牌還有很多，佳木斯汽修廠、西安汽車機械學校等都推出過躍進牌汽車。

后來，青海省新生汽車修配廠更名為新生汽車配件廠，并在1970年4月，仿照解放CA10載貨車，推出了青海湖牌QH10A型載重汽車。新生汽車配件廠也更名為青海省汽車制造廠。

一年后，根據(jù)國家汽車產(chǎn)品編制規(guī)則，QH10A載貨汽車更名為“青海湖”QH-140載重汽車，并相繼推出了QH-140的變形車等產(chǎn)品。

1975年，青海汽車制造廠接到了國家重點科研攻關項目“增壓技術”研究課題，1979年通過國家鑒定，并裝配到了1982年推出的新車型青海湖QH-142上。

青海湖QH-142采用了改進版CA-10B底盤，仿制了東風EQ140的外形，擁有5噸汽油車、柴油車及增壓柴油車3個基本車型。值得一提的是，這是中國成功研制的第一款5噸柴油汽車，其增壓柴油車更是全國首創(chuàng)。

據(jù)了解，該車不僅提高了裝載量，而且降低了油耗，很適合在高原山區(qū)行駛。后來，青海湖QH-142獲得了“高原鐵馬”的美譽。

也因此，青海湖QH-142在1983年榮獲國家經(jīng)委新產(chǎn)品“金龍獎”，又在1984年榮獲國家經(jīng)委“新技術開發(fā)獎”。

除了3種基本車型外，青海湖QH-142還發(fā)展了自卸車（QH342）、計劃生育手術車、液壓汽車吊等多種改裝車和專用車。

值得一提的是，1982年12月，作為首批11家企業(yè)之一，青海汽車制造廠加入了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。

遺憾的是，由于沒能跟上中國汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，青海湖汽車逐漸失去競爭力，并于上世紀90年代停產(chǎn)。

2000年，在青海湖牌汽車30歲生日那年，青海省汽車制造廠正式宣判破產(chǎn)。

在很多報道中，人們對青海湖汽車多少有些輕視，說它模仿解放又模仿東風。不過要知道，在那個特殊的年代，汽車圖紙是全國共享的，青海湖汽車并不算是抄襲。而且，在那個中國汽車產(chǎn)能嚴重不足的年代，青海湖汽車為中國西部的發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻。

▋ 蜀風汽車：磚瓦勞改廠造出載重車
坐標：四川省德陽市

1958年，四川省第二十一勞改隊，也就是現(xiàn)在的德陽監(jiān)獄，建立了國營德陽機制磚瓦廠。憑借過硬的質(zhì)量，后來發(fā)展為四川省數(shù)一數(shù)二的磚瓦廠。

1975年，德陽磚瓦廠根據(jù)信箱代號，將廠名變更為德陽九五廠，并開始生產(chǎn)“都江”、“蜀風”牌汽車。

根據(jù)二汽的圖紙，德陽九五廠在1975年生產(chǎn)了5輛DJ140型5噸載重汽車，1976年生產(chǎn)20輛，1979年生產(chǎn)410輛。

1981年，九五廠開始試生產(chǎn)DJ141型5噸載重柴油車。

1982年，九五廠與四川消防器材廠合作，用EQ140型二類底盤改裝消防車。同年，開始生產(chǎn)4.4米軸距汽、柴油雙排座加長車。

1985年5月，以德陽九五廠為主體，四川省蜀風汽車工業(yè)聯(lián)營公司成立，后更名為“四川省德陽汽車廠”，開始生產(chǎn)4.5噸柴油自卸車。除了生產(chǎn)整車和底盤，德陽汽車廠還生產(chǎn)改裝車、駕駛室、車身覆蓋件、車架及支架總成、轉(zhuǎn)向節(jié)等多種配件。

不過隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，德陽汽車廠逐漸失去活力，雖然在1992年推出了DY6404輕型客車和DY1020客貨兩用車等新產(chǎn)品，也無濟于事。到上世紀九十年代中期，德陽汽車廠便已經(jīng)停產(chǎn)，并到了破產(chǎn)的邊緣。

1997年，李書福以2400萬元的價格，收購了德陽汽車廠70%的股權(quán)，合資成立了四川吉利波音汽車有限公司，獲得了6字頭汽車生產(chǎn)資質(zhì)。雖然依舊不能生產(chǎn)轎車，但卻可以和當時的其他車企一樣，生產(chǎn)很像轎車的客車。

雖然人工成本低，但由于車廠設在監(jiān)獄里，進出非常不便，且合資方機制臃腫，沒有靈活性，李書福在1999年買下了德陽監(jiān)獄剩余的30%股份。

后來在2001 年，吉利靠自己的努力，獲得了轎車生產(chǎn)資格，成為中國首家獲準生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。

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