![]()
文| 暮四先生
車圖騰出品,未經(jīng)許可,謝絕轉(zhuǎn)載
● ● ●
不知不覺,中國汽車品牌史已經(jīng)做到第78期了。今天我們就來說說幾個少為人知的汽車品牌——遼寧凌河汽車、青海青海湖汽車和四川蜀風汽車。之所以把它們組合在一起,是因為它們有個共同點——都是勞改工廠。
▋ 凌河汽車:“遼老大”發(fā)源地,中國最牛勞改車企
坐標:遼寧省凌源市凌河汽車的故事,始于1959年。那年,遼寧省凌源新生聯(lián)合企業(yè)公司在凌源縣成立。注意,這家企業(yè)的名字叫“新生”。看到它,你會想到什么?沒錯,這是一家監(jiān)獄創(chuàng)辦的勞動改造企業(yè)。開始時,新生公司主要生產(chǎn)汽車儀表、機械和無線電設備、煉制煉鋼等。1964年,開始生產(chǎn)“凌河”牌客車和軍用保溫車。1970年推出遼寧1號載重汽車,也就是大家很熟悉的“遼老大”,這也是遼寧省最早的中型載貨汽車。
此后,凌河汽車相繼推出了LN140(1975年)、LN141、LN142(1982年)型載重汽車,以及LN940型(1983年)10噸半掛車,還在1984年引進五十鈴技術,生產(chǎn)了我國最早的5噸柴油平頭載貨汽車之一——LH1101(LN143)系列。在此后的十幾年里,LH1101系列一直都是凌河的主力車型。
期間,凌河汽車的企業(yè)名稱也發(fā)生了多次變更,包括凌河汽車制造廠、凌源汽車工業(yè)公司、凌河汽車工業(yè)公司、凌源汽車制造總廠等。
1982年,凌河汽車還作為首批11家企業(yè)之一,加入了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。憑借多樣的產(chǎn)品,相對不錯的質(zhì)量,凌河汽車在汽車及運輸設備業(yè)有著不錯的排名,1985年第十七位、1986年第三十九、1987年第三十五。1986年時,凌河汽車產(chǎn)銷量達到6000輛,成為僅次于一汽、二汽的存在。1989年,凌河汽車成為第一批獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。1993年,凌河汽車與一汽集團合資成立了一汽凌源汽車制造有限公司,簡稱一汽凌源,主要生產(chǎn)一汽凌河牌皮卡、輕卡、專用車等。![]()
但隨著宏觀經(jīng)濟的調(diào)整,加之企業(yè)管理等方面的一系列問題,凌河汽車沒能跟上時代的步伐,1995年開始陷入困境,1996年僅銷售汽車364輛,整個1998年上半年,一輛車都沒生產(chǎn)。凌源汽車艱難轉(zhuǎn)型,開始生產(chǎn)三輪車、四輪農(nóng)用車,汽車零配件和模具,1998推出凌河LH6980EH客車底盤;后來還與福建龍馬合作,推出了凌河牌LH4815P、LH5820P型四輪農(nóng)用車,后來專注于零配件和模具。1999年,以凌河汽車為主體,聯(lián)合凌河農(nóng)用車橋廠等十余家企業(yè),組建了遼寧省凌源鴻凌汽車企業(yè)集團,同年改制為遼寧省凌源鴻凌汽車集團公司。
2003年開始,根據(jù)相關政策,凌河開始了監(jiān)企分開改革。經(jīng)過多次股權(quán)變更后,凌河汽車在2016年11月,被北京航天發(fā)射技術研究所和航天投資控股有限公司并購,更名為遼寧航天凌河汽車有限公司。主要生產(chǎn)航天凌河牌半掛牽引車、倉柵車、重卡、專用車、皮卡等產(chǎn)品。而當初凌河汽車與一汽集團的合資公司--一汽凌源,在經(jīng)過多次股權(quán)變更后,最終在2013年被上海飛和集團重組,一汽持股5%,飛和95%,主要生產(chǎn)“一汽凌河”牌皮卡、輕卡、中重卡和專用車等。曾經(jīng)的行業(yè)翹楚,就這樣一分為二,隔路相望。不過它們和遼寧省凌源市,卻已經(jīng)沒有什么關系了。
▋ 青海湖汽車:生產(chǎn)出中國第一臺5噸柴油車+增壓柴油車
坐標:青海省西寧市青海湖汽車的歷史,可以追溯到1956年成立的青海省新生汽車修配廠。細心的朋友應該發(fā)現(xiàn)了,這個廠也有“新生”二字。沒錯,它也和凌河汽車一樣,是一個勞改工廠,而且還是青海省早期最大的勞改工廠。擁有汽車制配、農(nóng)牧機械和電機3個獨立核算的生產(chǎn)單位。1958年,新生汽車配件廠手工敲打出青海省第一輛自產(chǎn)汽車——“躍進”,并開到北京獻禮。
當然,這個躍進和南汽躍進并沒有什么關系,在那個年代,以躍進命名的汽車品牌還有很多,佳木斯汽修廠、西安汽車機械學校等都推出過躍進牌汽車。后來,青海省新生汽車修配廠更名為新生汽車配件廠,并在1970年4月,仿照解放CA10載貨車,推出了青海湖牌QH10A型載重汽車。新生汽車配件廠也更名為青海省汽車制造廠。一年后,根據(jù)國家汽車產(chǎn)品編制規(guī)則,QH10A載貨汽車更名為“青海湖”QH-140載重汽車,并相繼推出了QH-140的變形車等產(chǎn)品。1975年,青海汽車制造廠接到了國家重點科研攻關項目“增壓技術”研究課題,1979年通過國家鑒定,并裝配到了1982年推出的新車型青海湖QH-142上。青海湖QH-142采用了改進版CA-10B底盤,仿制了東風EQ140的外形,擁有5噸汽油車、柴油車及增壓柴油車3個基本車型。值得一提的是,這是中國成功研制的第一款5噸柴油汽車,其增壓柴油車更是全國首創(chuàng)。據(jù)了解,該車不僅提高了裝載量,而且降低了油耗,很適合在高原山區(qū)行駛。后來,青海湖QH-142獲得了“高原鐵馬”的美譽。也因此,青海湖QH-142在1983年榮獲國家經(jīng)委新產(chǎn)品“金龍獎”,又在1984年榮獲國家經(jīng)委“新技術開發(fā)獎”。除了3種基本車型外,青海湖QH-142還發(fā)展了自卸車(QH342)、計劃生育手術車、液壓汽車吊等多種改裝車和專用車。值得一提的是,1982年12月,作為首批11家企業(yè)之一,青海汽車制造廠加入了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。遺憾的是,由于沒能跟上中國汽車工業(yè)發(fā)展的步伐,青海湖汽車逐漸失去競爭力,并于上世紀90年代停產(chǎn)。2000年,在青海湖牌汽車30歲生日那年,青海省汽車制造廠正式宣判破產(chǎn)。在很多報道中,人們對青海湖汽車多少有些輕視,說它模仿解放又模仿東風。不過要知道,在那個特殊的年代,汽車圖紙是全國共享的,青海湖汽車并不算是抄襲。而且,在那個中國汽車產(chǎn)能嚴重不足的年代,青海湖汽車為中國西部的發(fā)展,做出了不可磨滅的貢獻。▋ 蜀風汽車:磚瓦勞改廠造出載重車
坐標:四川省德陽市1958年,四川省第二十一勞改隊,也就是現(xiàn)在的德陽監(jiān)獄,建立了國營德陽機制磚瓦廠。憑借過硬的質(zhì)量,后來發(fā)展為四川省數(shù)一數(shù)二的磚瓦廠。1975年,德陽磚瓦廠根據(jù)信箱代號,將廠名變更為德陽九五廠,并開始生產(chǎn)“都江”、“蜀風”牌汽車。根據(jù)二汽的圖紙,德陽九五廠在1975年生產(chǎn)了5輛DJ140型5噸載重汽車,1976年生產(chǎn)20輛,1979年生產(chǎn)410輛。1981年,九五廠開始試生產(chǎn)DJ141型5噸載重柴油車。
1982年,九五廠與四川消防器材廠合作,用EQ140型二類底盤改裝消防車。同年,開始生產(chǎn)4.4米軸距汽、柴油雙排座加長車。
1985年5月,以德陽九五廠為主體,四川省蜀風汽車工業(yè)聯(lián)營公司成立,后更名為“四川省德陽汽車廠”,開始生產(chǎn)4.5噸柴油自卸車。除了生產(chǎn)整車和底盤,德陽汽車廠還生產(chǎn)改裝車、駕駛室、車身覆蓋件、車架及支架總成、轉(zhuǎn)向節(jié)等多種配件。
不過隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,德陽汽車廠逐漸失去活力,雖然在1992年推出了DY6404輕型客車和DY1020客貨兩用車等新產(chǎn)品,也無濟于事。到上世紀九十年代中期,德陽汽車廠便已經(jīng)停產(chǎn),并到了破產(chǎn)的邊緣。1997年,李書福以2400萬元的價格,收購了德陽汽車廠70%的股權(quán),合資成立了四川吉利波音汽車有限公司,獲得了6字頭汽車生產(chǎn)資質(zhì)。雖然依舊不能生產(chǎn)轎車,但卻可以和當時的其他車企一樣,生產(chǎn)很像轎車的客車。雖然人工成本低,但由于車廠設在監(jiān)獄里,進出非常不便,且合資方機制臃腫,沒有靈活性,李書福在1999年買下了德陽監(jiān)獄剩余的30%股份。后來在2001 年,吉利靠自己的努力,獲得了轎車生產(chǎn)資格,成為中國首家獲準生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。![]()
車圖騰
資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造
騰爺文化 · NDIMedia旗下新媒體
暮四(劉小悶)個人微信:musixians
![]()