文｜文佳君

圖｜網(wǎng)絡(luò)

+38.30%，+24.20%，這是5月份捷豹路虎交出的成績(jī)。

日前，捷豹路虎官方公布了該品牌5月份在華的銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，5月份捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批售量同比增長(zhǎng)38.30%，環(huán)比上升24.20%。同時(shí)在終端銷售層面，捷豹路虎也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)10.54%，環(huán)比上升39.89%的雙增成績(jī)。并且值得一提的是，在5月的銷量數(shù)據(jù)中，捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車型的占比達(dá)到了61.84%。

在當(dāng)下車市寒冬之下，奇瑞捷豹路虎能保持兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)實(shí)屬不易?？吹竭@，不少人表示疑惑，強(qiáng)手如林的豪華車市場(chǎng)，為什么是奇瑞捷豹路虎拿下這么高的同比增長(zhǎng)率呢？

▓ 體系力是關(guān)鍵

什么是體系力？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是包括生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)性能力高低，這也是車企綜合實(shí)力的象征。

在存量時(shí)代的當(dāng)下，只有自身體系力夠扎實(shí)，才能站穩(wěn)腳跟，甚至轉(zhuǎn)危為安。但如果體系力弱小，必然會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣而陷入泥潭，并且越陷越深。這點(diǎn)從當(dāng)下兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重的市場(chǎng)銷量可以看出一二。

可以看到，無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，頭部車企憑借著強(qiáng)大的體系實(shí)力，不僅沒(méi)有被寒冬折服，而隨著4，5月份車市回暖，大部分頭部車企已經(jīng)逐步回歸正常發(fā)展軌道。相反，那些體系力薄弱的三四線品牌，如今一蹶不振，已經(jīng)被越甩越遠(yuǎn)。

所以說(shuō)，體系力強(qiáng)的車企，在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)往往有強(qiáng)大的定力，能處變不驚沉著應(yīng)對(duì)。而奇瑞捷豹路虎能在市場(chǎng)中走俏，甚至取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)，正是離不開(kāi)其強(qiáng)大的體系實(shí)力。

首先來(lái)看生產(chǎn)方面。作為車輛制造的“源頭”，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地不僅是捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整車生產(chǎn)基地，同時(shí)也是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠是全球樣板工廠，從軟硬件兩方面都展示出先進(jìn)地制造體系。在硬實(shí)力方面采用先進(jìn)、智能設(shè)備同時(shí)，在軟實(shí)力方面率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)高度自動(dòng)化、柔性化以及與整體工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)連接的物流執(zhí)行系統(tǒng)LES，邁入工業(yè)智造4.0時(shí)代，確保產(chǎn)品高度一致性。

正是由強(qiáng)大的生產(chǎn)體系作為支撐，才讓奇瑞捷豹路虎在疫情防控期間，快速應(yīng)對(duì)各種變化，保護(hù)客戶、員工、供應(yīng)商及經(jīng)銷商等多方利益。一方面及時(shí)與各海內(nèi)外供應(yīng)商充分溝通，分享風(fēng)險(xiǎn)件信息，共同尋找解決方案；另一方面，第一時(shí)間啟動(dòng)供應(yīng)鏈評(píng)估與排查，評(píng)估復(fù)工后的產(chǎn)能計(jì)劃，以確保供應(yīng)鏈影響降到最低。

其次在銷售層面。早在今年2月份，奇瑞捷豹路虎在第一時(shí)間推出一系列有效舉措，包括調(diào)整一季度的新車批發(fā)零售目標(biāo)，取消一月份70%的零售達(dá)成考核條件，對(duì)零售目標(biāo)由月度考核調(diào)整為一季度總體考核，并向經(jīng)銷商提供適當(dāng)?shù)膸?kù)存補(bǔ)貼，大幅減輕了經(jīng)銷商的資金壓力和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。并且，奇瑞捷豹路虎繼續(xù)為經(jīng)銷商延長(zhǎng)免息期貸款服務(wù)，幫助其重新激活終端市場(chǎng)。

另外，針對(duì)消費(fèi)者，捷豹路虎推出了“三心”服務(wù)，“放心購(gòu)車”服務(wù)通過(guò)線上購(gòu)車平臺(tái)，保證消費(fèi)者足不出戶完成從賞車到購(gòu)車的全過(guò)程；“安心到店”服務(wù)則保障了潛在客戶的進(jìn)店安全；而“貼心維保”服務(wù)更為車主提供全方位的支持和關(guān)懷。最終，確保車主在疫情防控期間的車輛維護(hù)及故障處理。正是得益于這樣的舉措，捷豹路虎當(dāng)下經(jīng)銷商的客流量已回歸正常水準(zhǔn)。

 

簡(jiǎn)單總結(jié)，強(qiáng)大的體系實(shí)力讓奇瑞捷豹路虎在寒冬中能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，并且通過(guò)針對(duì)性的部署，從而幫助捷豹路虎在寒冬中，依舊能取得雙位數(shù)增長(zhǎng)的好業(yè)績(jī)。

▓ 產(chǎn)品力是根基

品牌銷量的提升，離不開(kāi)產(chǎn)品自身的熱銷。具體車型來(lái)看，捷豹路虎銷量排名靠前的無(wú)疑是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、捷豹XEL和攬勝極光三款車型，這也是促使銷量上漲的主要功臣。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在今年3月份正式上市，該車告別了此前的發(fā)現(xiàn)神行之名，更為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，為消費(fèi)者傳遞了更加正統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)家族形象。同時(shí)車輛的全面革新，包括外觀更加運(yùn)動(dòng)化；車內(nèi)更加有科技感；創(chuàng)新型的5+2座椅布局等，極大地提升了該車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。不管是產(chǎn)品形象，還是實(shí)用價(jià)值，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在同級(jí)車型中都是拔尖的存在。所以在短短的時(shí)間內(nèi)，成為了捷豹路虎家族的銷量支撐。

另外一款銷量主力攬勝極光應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的捷豹路虎車型了。去年上市的全新一代極光的市場(chǎng)基礎(chǔ)是非常好的，并且在這款車上，消費(fèi)者看到了許多超前黑科技。像什么五屏聯(lián)動(dòng)、透明引擎蓋等新技術(shù)都讓消費(fèi)者樂(lè)意為其買單。

值得一提的是，兩款路虎國(guó)產(chǎn)SUV的熱銷，與其同級(jí)更強(qiáng)的越野屬性也有很大關(guān)系。其輕度越野能力，是其他同級(jí)城市SUV無(wú)法比擬的。以攬勝極光為例，其搭載了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，而這也是全系標(biāo)配的一項(xiàng)功能，似乎從這也能看出路虎對(duì)越野追求上的不妥協(xié)。

這個(gè)系統(tǒng)升級(jí)的地方就在于，它在原有的6個(gè)地形上（普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式）多增加了自動(dòng)駕駛模式。該系統(tǒng)能根據(jù)不同的路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車輛底盤(pán)設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換。

憑借更優(yōu)秀的越野能力，幫助路虎與其他豪華品牌形成了差異化優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)到奧迪想到科技，說(shuō)到奔馳想到豪華，而說(shuō)到路虎，就會(huì)想到其強(qiáng)大的越野能力。而隨著購(gòu)車群體日趨年輕化，他們對(duì)車的需求更加多元化，“小路虎”也將會(huì)會(huì)俘獲更多青睞，從而成為路虎最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

除了路虎之外，捷豹的銷量表現(xiàn)同樣是可圈可點(diǎn)。其中，捷豹XEL在去年年底迎來(lái)新款上市。新款XEL相比老款提升了很多，最顯著的就是外觀更具運(yùn)動(dòng)氣息，采用了全鋁車身架構(gòu)，50:50的前后配重比，并且還用上了雙叉臂獨(dú)懸這種高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型常配前懸架。

在運(yùn)動(dòng)性能方面，新款XEL在同級(jí)別已經(jīng)算做到了極致。另外，捷豹XEL的終端優(yōu)惠幅度較大，雖然是一個(gè)豪華品牌，但是價(jià)格卻非常接地氣。這也是該車銷量可觀的一大因素。

當(dāng)然，不可否認(rèn)，對(duì)于一個(gè)品牌而言，好的產(chǎn)品就是關(guān)鍵，而如何宣傳自己的好產(chǎn)品更是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。縱觀捷豹路虎的營(yíng)銷策略，非常清楚，就是是兩條線——“捷豹下賽道，路虎上山道”。

其中，捷豹主打賽道，即運(yùn)動(dòng)。捷豹品牌已經(jīng)陸續(xù)舉辦超過(guò)200場(chǎng)“捷豹賽道日”活動(dòng)，讓更多人深感捷豹的運(yùn)動(dòng)性能。而路虎則主打全地形，即越野。對(duì)此成立“ATRS全地形科技學(xué)院”，將為不同需求、駕駛水平地體驗(yàn)者提供豐富多彩的課程路線，助其深度感受路虎ATRS全地形科技。由此幫助捷豹路虎在推動(dòng)產(chǎn)品銷量的同時(shí)，進(jìn)一步打造捷豹路虎的品牌文化。

▓ 深耕本土化發(fā)展

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德曾不止一次在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性?！皼](méi)有和中國(guó)制造商合作，就無(wú)法取得今天的成績(jī)。”施韋德此前就捷豹路虎在華發(fā)展取得成果給出了很大的肯定。

作為成立僅僅7年的合資品牌，奇瑞捷豹路虎在經(jīng)歷了早期的質(zhì)疑之后，便迅速調(diào)整自身架構(gòu)并找準(zhǔn)了屬于自己的市場(chǎng)節(jié)奏，一路上揚(yáng)。如今，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大市場(chǎng)，而這其中與捷豹路虎深耕本土化有很大關(guān)系。

技術(shù)方面，早在2016年，奇瑞捷豹路虎將母公司的全鋁車身這一核心技術(shù)引入到中國(guó)，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)輕量化技術(shù)的發(fā)展，率先推出捷豹XFL這款商務(wù)運(yùn)動(dòng)轎車。2017年，奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠盛大開(kāi)業(yè)，首款引入捷豹路虎最先進(jìn)動(dòng)力科技的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供出眾的性能、效率以及平順性表現(xiàn)，成為捷豹路虎低排放動(dòng)力總成戰(zhàn)略的核心，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全面優(yōu)化的非凡性能及同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。

產(chǎn)品層面，未來(lái)奇瑞捷豹路虎還將以最快的速度同步更多的新車同步。至2020年，奇瑞捷豹路虎計(jì)劃每年至少推出一款新產(chǎn)品，以滿足豪華汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷細(xì)分和升級(jí)的用車需求。

除了新車型和新技術(shù)的導(dǎo)入，捷豹路虎通過(guò)不斷與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。比如其與阿里巴巴集團(tuán)旗下高德地圖已保持多年合作關(guān)系，捷豹I-PACE正是搭載了雙方共同研發(fā)的新能源車載導(dǎo)航系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)電量及續(xù)航里程，提供充電基站導(dǎo)航提示，解決新能源車型用戶里程擔(dān)憂。

而與中國(guó)聯(lián)通、博泰集團(tuán)將通過(guò)不同的技術(shù)領(lǐng)域，推動(dòng)業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)方面的發(fā)展；此外，捷豹路虎將基于百度在人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)，在未來(lái)智能互聯(lián)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行全方位的合作，讓中國(guó)消費(fèi)者的未來(lái)出行更智能、更便捷。

在當(dāng)下存量市場(chǎng)，捷豹路虎將面臨更多前所未有的挑戰(zhàn)，但與此同時(shí)我們也看到，捷豹路虎早已為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)做好規(guī)劃與布局。一方面，憑借強(qiáng)大的體系力和產(chǎn)品力，奇瑞捷豹路虎收獲消費(fèi)者滿滿的認(rèn)可，銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；而另一方面，受益于本土化戰(zhàn)略的同時(shí)不斷加碼本土化發(fā)展，同時(shí)也將推動(dòng)奇瑞捷豹路虎在中國(guó)豪華車市場(chǎng)不斷突圍！

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