在汽車界一直有這么一個(gè)段子："奧迪的嘴、寶馬的腎，你都阻止不了"，最近這些年，它倆在"大"的道路上越走越遠(yuǎn)，從全新A8開始，奧迪旗下所有車型的六邊形大嘴都進(jìn)行了加大，而寶馬則是從X7之后，雙腎設(shè)計(jì)被放大到近乎夸張的比例。雖然你可能接受不了，但或許這才是寶馬想要的樣子。最近，寶馬在新發(fā)布的全新4系轎跑上，為大家?guī)砹烁鋸埖娜乱淮俺L雙腎”設(shè)計(jì)，也是目前寶馬家族中最大的“鼻孔”?？靵砗偷细缦榷脼榭彀?！

先說說外觀，夸張的大尺寸進(jìn)氣格柵成為前臉最醒目的標(biāo)志，辨識(shí)度幾乎滿分，同時(shí)點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)元素也提升了視覺效果，而兩側(cè)的包圍設(shè)計(jì)也很夸張，顯得孔武有力，配上全新造型的大燈組，整個(gè)車頭保持了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，但是整體設(shè)計(jì)給人的感覺有一些太過用力，可能不太符合大多數(shù)人的審美。

車身尺寸方面，全新4系長寬高分別為4768*1852*1383mm，軸距達(dá)到2851mm，相比現(xiàn)款增加了41mm，同時(shí)車身還做了扁平化處理，車高下降了56mm，使得整車重心得以下移，目前的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步下降，這也符合寶馬偶數(shù)系轎跑的定位，運(yùn)動(dòng)性進(jìn)一步提升。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款3系基本保持一致，相比上一代有了明顯的進(jìn)步和提升，首先是在質(zhì)感上，新款4系使用了更多的鍍鉻裝飾，配上拉絲、碳纖維等材質(zhì)，既凸顯了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，又增加了豪華質(zhì)感。

配置方面，12.3英寸的液晶屏依然是寶馬的標(biāo)配，由于換裝了全新的iDrive7系統(tǒng)，使得使用流暢度和科技感方面有了全面的提升，另外我覺得寶馬這一代的液晶儀表非常不錯(cuò)，設(shè)計(jì)很有科幻感。除了這些配置之外，安全配置也一個(gè)不落，包括碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等都是一應(yīng)俱全。

空間表現(xiàn)方面，作為一臺(tái)轎跑，后排的空間自然不是其關(guān)注的重點(diǎn)，主要是由于溜背造型的影響，使得后排的頭部空間顯得非常局促，另外第二排座椅中間并未設(shè)置頭枕，因此后排三人的乘坐在4系上明顯是不搭的。儲(chǔ)物空間方面還算不錯(cuò)，平時(shí)的雜物都能很好的放置。

動(dòng)力方面，全新4系提供了多種動(dòng)力組合，包括2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T汽柴油搭配48V輕混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上四驅(qū)版，全新4系一共有7種車型可供選擇，值得一提的是全新的48V輕混系統(tǒng)，能讓3.0T的輸出達(dá)到374匹馬力和500牛米，這個(gè)動(dòng)力可謂相當(dāng)暴躁了，而更親民的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其高低功率分別可以輸出258匹和184匹馬力，日常使用綽綽有余，同時(shí)也能讓你隨時(shí)high一把。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是8速變速箱，這套動(dòng)力總成無可挑剔。

除了夸張的"雙腎"設(shè)計(jì)之外，迪哥覺得全新4系都是一輛非常值得期待的轎跑，更低的風(fēng)阻和全新的動(dòng)力輸出，都讓我對(duì)它的性能表現(xiàn)有了更多期待。不過我還是擔(dān)心用力過猛的設(shè)計(jì)方式，會(huì)不會(huì)讓喜愛寶馬的人另尋真愛呢？我們拭目以待吧！

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