我們知道，這一世代的寶馬設(shè)計(jì)，突出了雙腎格柵的尺寸。而對(duì)待這些氣勢(shì)宏偉的“大鼻孔”，很多車迷們表達(dá)了“殺馬特”的懷疑。

此前，最大鼻孔歸屬者是新一代寶馬X7，之前含蓄的雙腎格柵完全擴(kuò)大，甚至侵占了機(jī)蓋的空間，拉進(jìn)了你和蒸發(fā)箱、風(fēng)扇的距離感，而在兩個(gè)狹長(zhǎng)的大燈組映襯下，鼻孔就更顯突兀?；貞浧鹞业谝淮慰吹綄?shí)車，這種“為大而大”的感覺(jué)就像第一次接觸了iPhone 6的“bigger than bigger”（不只是大），讓人一下子無(wú)法接受。

可惜，寶馬設(shè)計(jì)師并不打算收手。

去年9月份的法蘭克福車展上，寶馬公司帶來(lái)了一款概念車型——全新4系兩門轎跑的概念版，該車雙腎格柵堪稱“史上最大鼻孔”，眾多網(wǎng)友表示“受不了”。并希望寶馬千萬(wàn)不要量產(chǎn)。

怕什么來(lái)什么，根據(jù)海外媒體曝光，全新一代寶馬4系將完全汲取2019法蘭克福車展中亮相的全新4系概念車的設(shè)計(jì)元素，特別是尺寸夸張的雙腎式格柵，在量產(chǎn)車上得到保留。

從實(shí)車圖來(lái)看，新車前大燈組并沒(méi)有使用寶馬如今普及的開眼角大燈設(shè)計(jì)，大燈組與格柵各自獨(dú)立分離，而大燈造型延續(xù)經(jīng)典的四圓燈天使眼。而最具特點(diǎn)的是尺寸夸張的雙腎式格柵，兩個(gè)豎置的格柵幾乎連成一體，尺寸達(dá)到寶馬車型史上之巨，讓人過(guò)目不忘。寶馬這次還真是放飛自我了，也是爭(zhēng)議性最大的地方。

全新寶馬4系延續(xù)雙門溜背的轎跑造型，新車基于CLAR平臺(tái)打造，目前該平臺(tái)架構(gòu)已誕生了第四代寶馬X5、新一代3系、寶馬X7等車型。

尾部方面，新車尾燈組采用了獨(dú)特的光帶設(shè)計(jì)，整體看上去與寶馬8系有的較高的相似度。同時(shí)，其后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了為剎車提供散熱的導(dǎo)風(fēng)槽，進(jìn)一步提升該車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，結(jié)合概念車來(lái)看，未來(lái)全新4系或?qū)⒉捎秒p邊共兩出的排氣布局。

據(jù)外媒猜測(cè)，全新4系將提供不同發(fā)動(dòng)機(jī)供不同國(guó)家消費(fèi)者選擇。其中，其將搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為258馬力和388馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和500?！っ住４送?，未來(lái)同步推出的全新寶馬M4將搭載S58系列3.0升M TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為480馬力，峰值扭矩為599?！っ住６鳦ompetition（國(guó)內(nèi)稱雷霆版）車型的最大功率為510馬力，其峰值扭矩為599?！っ住ｊP(guān)于新車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

值得注意的是，由于格柵尺寸巨大，實(shí)車圖來(lái)看基本確認(rèn)牌照框位置放置在格柵中央。

對(duì)于這個(gè)史上最大“鼻孔”，多數(shù)網(wǎng)友表示丑哭了，但正如上文所說(shuō)，這可能就是當(dāng)年的你遇到了iPhone 6，或許看著就習(xí)慣了。