目前全球均有對(duì)燃油車有禁售、限制計(jì)劃，電動(dòng)汽車的推廣勢(shì)在必行，全球新能源汽車行業(yè)正在加快發(fā)展。比如大眾在不久前豪擲166億元先后控股國(guó)軒高科以及入股江淮，都是大眾試圖在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。除了中國(guó)以外，作為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)的歐洲，無(wú)疑是受到了全球各大新能源車企的關(guān)注。

今年第一季度的電動(dòng)車銷量榜單已經(jīng)出爐，歐洲電動(dòng)車銷量同比大漲82%，達(dá)到22.9萬(wàn)輛，反超中國(guó)。歐洲電動(dòng)車之所以能夠在低迷的車市中逆勢(shì)上漲，主要是因?yàn)闅W洲多個(gè)國(guó)家都采取了“胡羅卜”加“大棒”的方式，一方面限制傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)買，另一方面又以補(bǔ)貼的方式來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。作為用車大戶的歐洲物流行業(yè)巨頭們，也已經(jīng)將傳統(tǒng)燃油車更換成新能源汽車的計(jì)劃提上日程，所以歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車型的需求量非常龐大。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)，如果可以成功進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的話，那么對(duì)自身發(fā)展是非常有利的。

歐盟在2018年9月之后，放棄了有著二十多年歷史的NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，改用WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)。WLTP標(biāo)準(zhǔn)究竟有多嚴(yán)苛，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾表示：“如果無(wú)法滿足新規(guī)則并調(diào)整供應(yīng)鏈，德國(guó)汽車制造商只有50%的機(jī)會(huì)，作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者生存下來(lái)”。所以，如何通過(guò)歐洲的嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，成為了各大車企當(dāng)下最苦惱的問題，不少自主品牌不得不選擇暫緩歐洲計(jì)劃。

相較大多數(shù)自主品牌在歐洲市場(chǎng)的失利，上汽MAXUS在歐洲市場(chǎng)上如魚得水。截止到今年4月，上汽MAXUS海外累計(jì)銷量超過(guò)6.7萬(wàn)臺(tái)。值得一提的是，目前上汽MAXUS旗下車型已經(jīng)通過(guò)了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證等高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，經(jīng)受住了海外市場(chǎng)的考驗(yàn)，以領(lǐng)先技術(shù)撬動(dòng)了歐洲這個(gè)全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。

目前上汽MAXUS憑借著全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)與出色的產(chǎn)品力，已經(jīng)成功攻克了英國(guó)、愛爾蘭、挪威、西班牙等九個(gè)歐洲新能源先鋒市場(chǎng)，斬獲了租賃、零售、郵政等諸多行業(yè)大單，成為了“歐洲綠色物流領(lǐng)域的引領(lǐng)者”。

除了上汽MAXUS EV80以外，上汽MAXUS在去年英國(guó)伯明翰車展上展出的EV30車型，也已經(jīng)在今年年初的時(shí)候在國(guó)內(nèi)正式上市了。上汽MAXUS EV30憑借著綠色低耗、安全可靠等多重優(yōu)勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)巨頭的關(guān)注，來(lái)自英國(guó)、澳大利亞等全球各地的經(jīng)銷商選擇漂洋過(guò)海來(lái)看車。上汽MAXUS EV30率先在挪威開啟預(yù)售后，就已經(jīng)迎來(lái)了1146單的訂單，甚至在當(dāng)?shù)匦纬闪艘卉囯y求之勢(shì)。6月7日，首批328臺(tái)上汽MAXUS EV80訂單于上海海通國(guó)際汽車碼頭正式起航發(fā)運(yùn)挪威。

上汽MAXUS EV30在海外熱銷引起了大家的關(guān)注，很多人會(huì)好奇，為什么上汽MAXUS EV30能夠做到“未銷先火”？其實(shí)原因可以分為兩個(gè)部分。

打鐵還需自身硬

在歐洲汽車市場(chǎng)上，上汽MAXUS EV30并不是沒有對(duì)手，只是因?yàn)樯掀鸐AXUS EV30的產(chǎn)品表現(xiàn)更出色，所以更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽MAXUS EV30的電池表現(xiàn)是這款車型的一大亮點(diǎn)，除了具備400km的最佳續(xù)航里程以外，還可以滿足零下30度到零上50度環(huán)境下使用，即使是使用8年或者行駛16萬(wàn)公里后，電池包儲(chǔ)電量仍然可以保持在75%以上，解決了用戶對(duì)電池耐用性的擔(dān)憂。為了確保上汽MAXUS EV30能夠在北歐的極限環(huán)境下正常工作，上汽MAXUS專門組建了海外路試團(tuán)隊(duì)，驗(yàn)證EV30在歐洲地區(qū)的適應(yīng)性。

上汽MAXUS EV30作為上汽MAXUS全新正向開發(fā)的智能化純電動(dòng)產(chǎn)品，EV30所創(chuàng)的純電動(dòng)專屬平臺(tái)架構(gòu)很好地規(guī)避了油改電純電動(dòng)車的空間布局問題。由于上汽MAXUS EV30采用了鋁合金車體和高分子復(fù)合材料打造車體，質(zhì)量比同類車型整體體重減輕200KG。另外，上汽MAXUS EV30不僅擁有同類車型最大空間設(shè)計(jì)，同時(shí)還有著同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力。挪威的山路繁多，城市道路狹窄，對(duì)車輛的要求非常高，但是上汽MAXUS EV30憑借著出色的動(dòng)力、最大爬坡度達(dá)到30%等優(yōu)勢(shì)，用戶可以輕松在挪威道路駕駛。

政策支持，補(bǔ)貼更高

得益于挪威所實(shí)施的嚴(yán)格排放規(guī)定，消費(fèi)者在挪威購(gòu)買電動(dòng)車，不僅可以享受國(guó)家能源補(bǔ)貼，同時(shí)還因?yàn)镋V30的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在購(gòu)買EV30的時(shí)候可以獲得比同級(jí)國(guó)際主流品牌更高的補(bǔ)貼。

上汽MAXUS除了深耕歐洲新能源市場(chǎng)以外，還開啟了全球征戰(zhàn)模式，在海外市場(chǎng)全面開花，比如上汽MAXUS G10、上汽MAXUS T70等車型身影遍布全球，目前上汽MAXUS海外業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及了48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。值得一提的是，上汽MAXUS依托國(guó)際高端品質(zhì)和硬核產(chǎn)品實(shí)力，上汽MAXUS在5月收獲了11566臺(tái)的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)28.4%，率先擺脫了疫情陰霾，從中也可以看出上汽MAXUS在汽車市場(chǎng)積累多年的實(shí)力。