輪胎，作為汽車與地面的唯一接觸物，受路況不同的影響，輪胎的工作環(huán)境可謂變化多端，而不同的路況對輪胎的使用壽命及懸掛耐久性都有著極大的考驗。

其中長時間在惡劣路況下行駛，最容易發(fā)生的就是車輪跑偏的問題。關(guān)于車輪跑偏，很多人首先想到的是給車輛做一個四輪定位，其實，這種想法考慮并不完全周到。因為導(dǎo)致車輪跑偏的原因有很多中，并非一個四輪定位就能夠解決。

首先，車輪跑偏并非是一件小事，輕則可以導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)偏磨，嚴重的話可能還會出現(xiàn)爆胎、車輛失控等事故。

自車質(zhì)網(wǎng)從2010年開始收集投訴數(shù)據(jù)以來，已經(jīng)收到了近3400例關(guān)于車輪跑偏的投訴案例，其中，超50%以上的投訴案例顯示為合資車。現(xiàn)如今汽車已經(jīng)進入了每個家庭，關(guān)于輪胎跑偏的問題自然也是見多不怪。

不過，很多人對輪胎跑偏可能存在這樣一些假象，比如方向盤裝歪、地面高低不平都會導(dǎo)致輪胎跑偏，但這種現(xiàn)象并不屬于真正的輪胎跑偏。

關(guān)于輪胎跑偏最直觀的感受是在駕駛過程中，握住方向盤不使勁的情況下，方向盤一側(cè)會有一股力量拽著你偏移，而此時為了維持方向的平衡，需要輕輕托著一點方向盤，才能保證其平衡。

當松開方向盤后，方向盤會慢慢向一側(cè)偏移，遇到這種現(xiàn)象不用懷疑，可以很確定的是車輪已經(jīng)出現(xiàn)跑偏問題了。

一、導(dǎo)致車輪跑偏的原因有那些？

1.胎壓過低導(dǎo)致輪胎跑遍

很多車主發(fā)現(xiàn)車輪跑遍后，首先想到的是給車輪做四輪定位。其實，導(dǎo)致車齡跑偏的原因有很多種，我們可以先試著檢查一下各個輪胎的胎壓，如果某個輪胎出現(xiàn)胎壓過高或過低都會導(dǎo)致車輪出現(xiàn)跑偏。

檢查胎壓，我們可以用胎壓計來進行檢測，同時，小邦也建議各位在車里常備一個胎壓計，這樣也方便日后不定期檢查。不過現(xiàn)在很多新款車型原車已經(jīng)植入了胎壓監(jiān)測功能，這樣的話我們只需要切換儀表菜單就能看到各輪胎的胎壓顯示數(shù)值。

查看結(jié)果若顯示胎壓數(shù)值正常，那就證明輪胎跑遍和胎壓沒有關(guān)系，需要另找其它原因。

2.剎車問題導(dǎo)致的跑偏

此前，小小邦在此前的文章 “更換剎車片還不夠 保養(yǎng)剎車這項才最重要！”中詳細說明了剎車保養(yǎng)的重要性，其中，文章中多次提到剎車分泵保養(yǎng)的重要性，如果剎車分泵長時間不保養(yǎng)，就會造成分泵回彈不到位，致使剎車出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。

而剎車偏磨，無疑會導(dǎo)致車輪一側(cè)行駛阻力太大，最終出現(xiàn)車輪跑遍的問題。所以，剎車分泵回彈不到位造成的剎車偏磨，也是輪胎跑偏的罪魁禍首之一。

3.零部件松動造成的跑偏

控制車輪的轉(zhuǎn)向是由轉(zhuǎn)向拉桿、連桿、控制臂等一套非常復(fù)雜的機構(gòu)來實現(xiàn)的，而如果這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中某個零部件出現(xiàn)松動或老化，輪圈擺動匡量就會變大，在高速行駛中，輪胎循跡性就會變差。

特別像轉(zhuǎn)向器球頭和懸架襯套，容易出現(xiàn)磨損和變形，從而導(dǎo)致輪胎晃動出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。

4.車架變形導(dǎo)致輪胎跑偏

對于購買二手車的消費者來說，這類問題就要注意了。如果你的已經(jīng)排除了以上所有可能造成輪胎跑偏的原因，那最好檢查一下這輛車曾經(jīng)是否發(fā)生過嚴重撞擊，車架上是否有受損矯正的痕跡。

若車輛存在大修，很有可能是因為車架矯正不到位，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)跑偏問題。遇到這種情況，建議您直接將該車賣掉，換一輛新車，因為矯正車架是一項非常耗時耗力的工程，而且維修價格也不菲。

另外，對于這樣的事故車來說，開在路上安全性也得不到保障，何不盡早出手。

二、車輪出現(xiàn)跑偏應(yīng)該怎么處理？

從上述原因來看，導(dǎo)致車輪跑偏的問題形形色色，除了因欠壓出現(xiàn)的跑偏我們可以自行處理之外，其它三類跑偏問題以個人之力都無法完成。

所以當你發(fā)現(xiàn)車輪跑遍時，最簡單直接的方法就是去找4S店或是修理店，讓他們幫你解決問題。

另外，在用車過程中，遇到惡劣路況時，要盡可能減速慢行，這樣可大大減少輪胎跑遍的問題。

三、關(guān)于四輪定位的一些問題

如果車輛已經(jīng)排除了上述所有的問題，但在行駛過程中依舊存在一些輕微跑偏的現(xiàn)象，這樣的話建議給車輛做一次四輪定位。

1.什么是四輪定位

簡單的來說，四輪定位就是通過調(diào)整一些參數(shù)值更加精確的定位輪圈與懸架之間的距離，從而保證車輪在直線上行駛的穩(wěn)定性。

那四輪定位主要調(diào)節(jié)那些部件呢？其實，無非就這四類：主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束角。

其中，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角是用來調(diào)節(jié)車輪轉(zhuǎn)向傾角的；車輪外傾角是根據(jù)車輛預(yù)載重量調(diào)教車輪與地面的傾斜角度；而車輪前束角是調(diào)節(jié)兩個前輪內(nèi)側(cè)的傾斜角度，類似于內(nèi)八字，以此來讓車輪保持直線行駛。

2.什么情況下需要做四輪定位？

很多人并不知曉如何去判斷車輛需要做四輪定位，其實，這個方法也非常簡單，當我們在正常公路上行駛中，方向盤保持不動的情況下，車輛自己發(fā)生跑偏，或者方向盤在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)生抖動，這些情況都說明車輛四輪定位有問題，需要重新做一次四輪定位。

而正常情況下，補胎、換胎都是不需要做四輪定位的，如果加大了輪胎尺寸或是改裝寬體輪圈內(nèi)部增加了砝碼，這種情況都必須要重新設(shè)定四輪定位的數(shù)值。

3.多少公里做一次四輪定位，價格貴嗎？

我們都知道，國內(nèi)大部分城市道路質(zhì)量都比較差，經(jīng)常會有一些凸起或凹陷的井蓋，而長時間在這種道路上行駛，勢必會對車輛懸架造成一定影響，久而久之，車輪就會出現(xiàn)跑偏問題。

此外，由于國內(nèi)汽車保有量較多，車位有限，所以很多車輛會選擇停放在馬路牙子上，而長時間在這種道路上行駛，勢必會對車輛懸架造成一定影響，久而久之，車輪就會出現(xiàn)跑偏問題。

所以，建議各位最好每隔20000公里做一次四輪定位。

當然，做四輪定位是個技術(shù)活，最好選擇一些口碑較好的修理店或是4S店，不過4S店普遍收費較高，以北京為例，做一次四輪定位需要近千元，價格可謂相當昂貴。而大部分修理店價格只有4S店一半還不到，多為300-400元。

總結(jié)：

在日常用車過程中，時間一長，車輪難免會出現(xiàn)一些跑偏問題。

而導(dǎo)致車輪跑偏的問題有好多種，如懸架連桿松動、剎車制動力分配不均勻、輪胎虧氣等都有可能造成車輪跑偏。所以，在檢查車輪跑偏時，要優(yōu)先排除車輛是否存在這些故障。

此外，在選擇做四輪定位時，要盡可能選擇一些口碑良好的修理店或是4S店。首先，這些店面使用的儀器設(shè)備較為先進，可匹配不同車型，同時，四輪定位對技師施工水平要求較高，尋找一些專業(yè)店面施工更有保障。

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