"顏值爆表"，網(wǎng)絡(luò)熱搜詞。

給予某人或者某物肯定的贊美。

小鵬P7，的"顏"無可挑剔

畢竟美的事物都是經(jīng)得起推敲的。

近日，在成都南山汽車文化園舉行了小鵬P7"如7而馭"的試駕活動，讓我有機(jī)會親密的和P7接觸，感受P7駕控的魅力。

初次見面，就被它的顏值折服。P7的外觀造型，來源于數(shù)學(xué)與美學(xué)的跨界設(shè)計(jì)靈感，c溜背式的設(shè)計(jì)在保持P7整車造型的運(yùn)動張力的同時(shí)，也在撩動著用戶的心。主動式的進(jìn)氣格柵，貫穿式的透明燈帶，簡潔而賦予科幻未來感。溜背式的設(shè)計(jì)搭上全景玻璃車頂，高級感與科技感并存。側(cè)面的無框車門和隱藏式門把手，設(shè)計(jì)美學(xué)一氣呵成。尾部的貫穿式尾燈與前燈的造型遙相呼應(yīng)，辨識度極高。

進(jìn)入車內(nèi)，感受P7的智能化。得益于搭載全新一代Xmart2.0車載智能系統(tǒng)，以車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎(chǔ)，針對車內(nèi)使用場景做出針對性優(yōu)化，為智能語音助手小P帶來了全新的3D智能形象，并且可以對形象個(gè)性化定制。另外新車還搭載英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺以及博世iBooster，使P7可以做到高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。

因?yàn)橹芭臄z過小鵬P7，所以外觀內(nèi)飾科技配置我就不多說了，今天主要來說說駕駛體驗(yàn)。此次試駕活動，進(jìn)行了多項(xiàng)場地試駕環(huán)節(jié)，0—100km/h加速、100kph制動、繞樁及麋鹿測試，小鵬P7的實(shí)力，經(jīng)受住了大家的考驗(yàn)。試駕現(xiàn)場，還提供了一輛Model S，現(xiàn)場讓大家對比評測；也只有對自己產(chǎn)品擁有足夠的信心。

在試駕彎道和麋鹿測試項(xiàng)目時(shí)，及其考驗(yàn)車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。據(jù)了解，小鵬P7光底盤的開發(fā)都接近兩年之久，僅底盤的試驗(yàn)就跑了數(shù)十萬公里，各種路況"得心應(yīng)手"，在15米的繞樁測試當(dāng)中，應(yīng)對自如。比同場競技的特斯拉Model S表現(xiàn)更為優(yōu)異。

小鵬p7，0—100km/h加速僅需4.3s，中大型轎跑身材的小鵬P7擁有706km的NEDC綜合超長續(xù)航里程。搭載第二代永磁同步電機(jī)，四驅(qū)高性能車型綜合功率更是達(dá)到316kW、扭矩655Nm。體驗(yàn)0—100km/h加速，當(dāng)踩下油門的那一刻，久久讓我不能"忘懷"，得益于電驅(qū)系統(tǒng)迅猛的反應(yīng)速度和電控四驅(qū)的超強(qiáng)抓地力，轎跑的稱呼名副其實(shí)。

相信會有很多人會說，場地試駕和道路行駛能一樣嗎？畢竟場地表現(xiàn)只能比較片面的反應(yīng)出P7的操控和四驅(qū)性能。當(dāng)然在活動當(dāng)天，我們還將P7開到了成都的龍泉山上遛了一圈，沿途經(jīng)過城市道路、高速公路、蜿蜒山路。在道路實(shí)測中，實(shí)際表現(xiàn)和官方標(biāo)注的差距不大，可以看出續(xù)航水平還是比較實(shí)在的。經(jīng)過多種路況的考驗(yàn)，p7的續(xù)航能夠"扎起"，從市區(qū)跑上幾個(gè)龍泉山往返，那都不在話下。

最后：

經(jīng)過此次小鵬P7的試駕活動，無論從顏值、智能以及綜合續(xù)航，都體現(xiàn)了小鵬P7的獨(dú)特魅力。這次試駕的車型還不是最終量產(chǎn)交付的狀態(tài)，還有很多智能化的功能沒有開啟，也算是一個(gè)小遺憾。相信P7的出現(xiàn)，特斯拉也會壓力倍增，畢竟迎來的是如此強(qiáng)勁的對手。

新能源汽車市場日益增長的今天，拼的早已不是產(chǎn)品價(jià)格而是產(chǎn)品品質(zhì)，用戶體驗(yàn)的不僅是政策而是車型本身帶來的不同于燃油車型的智慧科技和未來概念的體驗(yàn)。小鵬P7不僅僅是一輛新能源車，而是能夠與用戶交流，升級出行方式使生活品質(zhì)提升。而想要擁有這一切的先決條件就是成為小鵬P7的車主！