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近日，謳歌公布下一代TLX信息，告別中庸玩運(yùn)動(dòng)的它能否給謳歌的市場表現(xiàn)帶來起色？

盡管日系豪華品牌謳歌在美國市場上混得“風(fēng)生水起”，但在國內(nèi)的表現(xiàn)卻已經(jīng)“江河日下”，在二線豪華品牌的爭奪中，它似乎已經(jīng)失去明顯競爭力。不過就在近日，謳歌正式公布了全新一代TLX信息，甚至未來還將推出Type S的高性能版本，此消息一出也引起不少車迷“高潮”，但它的出現(xiàn)真的能直接將謳歌從如今的“窘境”中拉出來嗎？

先來看看新一代TLX的信息，從外觀來看新車保持了不少概念車的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的鉆石六邊形中網(wǎng)配合上狹長的LED日行燈，加上機(jī)艙蓋上明顯的肌肉線條、硬朗前包圍，整個(gè)前臉攻擊力十足。

車身側(cè)面，新一代TLX也頗具設(shè)計(jì)感，兩條腰線各有作用，上面一條從車尾由下自上延伸至車尾，穿過門把手的設(shè)計(jì)讓前后門把手并不處于同一水平線上，極具個(gè)性。而多幅式的輪轂配合上紅色卡鉗，即便是普通版本車型它也具有夠強(qiáng)戰(zhàn)斗氣息。

在車尾部分，新一代TLX也用上小鴨尾以及肌肉感十足的下包圍、鍍鉻雙排氣刻畫運(yùn)動(dòng)感。其實(shí)從這一代車型的外觀上能明顯感覺到，它的風(fēng)格已經(jīng)開始越來越靠往運(yùn)動(dòng)感、個(gè)性上靠。

而在它上面，還會(huì)有兩款更高性能版本。首先便是A-Spec版，不過它只是在普通版上加裝19寸鯊魚灰輪圈、熏黑尾燈以及不同設(shè)計(jì)的尾翼等套件，僅在外觀上與普通版本拉開差距。

真正的高性能版本便是讓不少車迷津津樂道的Type S，首先外觀上加入了更多熏黑細(xì)節(jié)和Type S銘牌，而更大進(jìn)氣中網(wǎng)、升級(jí)后的前后包圍、后擴(kuò)散器以及特殊尾翼則展現(xiàn)出為了性能所考慮的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，Type S還提供了20寸鍛造輪轂以及雙邊四出排氣，從外觀上來看它已經(jīng)具備性能車該有的所有細(xì)節(jié)，看起來就是一個(gè)不好惹的角色。

內(nèi)飾部分，新車保持了謳歌家族式設(shè)計(jì)，熟悉的按鈕式換擋、整個(gè)布局與謳歌RDX相差不大。而為了與普通版車型區(qū)分，在A-Spec和Type S上還將用上運(yùn)動(dòng)平底化方向盤以及翻毛皮等材質(zhì)，同時(shí)車內(nèi)也會(huì)在頭枕、方向盤等細(xì)節(jié)上加入專屬標(biāo)志。

再來看動(dòng)力方面，新一代TLX普通車型上將搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹、峰值扭矩380N·m，匹配10AT變速箱，其動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超現(xiàn)款的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而在Type S版本上則用的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)暫未透露，不過謳歌官方表示其動(dòng)力表現(xiàn)要比上一代V6車型強(qiáng)上至少50%，預(yù)計(jì)最大馬力接近400匹、峰值扭矩接近500N·m，這一水平已經(jīng)能讓它成為一款合格的性能車。同時(shí)謳歌還表示，Type S將標(biāo)配SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能在彎道中提供更好的駕控表現(xiàn)。

相信看完它的基本信息很容易發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)豪華中級(jí)轎車無時(shí)不刻在展示自己向運(yùn)動(dòng)所做的努力。的確，這一代TLX的外觀、動(dòng)力都非常運(yùn)動(dòng)，這也賦予了它一個(gè)明顯的風(fēng)格取向?？纯船F(xiàn)款車型，不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力以及配置來看它的確沒有明顯短板，但它同樣也缺乏一個(gè)足夠搶眼的亮點(diǎn)，這也是其逐漸在市場趨于邊緣化的主要原因。

其實(shí)看看如今的二線豪華品牌，表現(xiàn)尚可的都有一個(gè)以上的明顯亮點(diǎn)，用于在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。而此次新一代TLX則是很好地學(xué)習(xí)到凱迪拉克CT4\CT5的策略，當(dāng)寶馬3系玩起中庸后，凱迪拉克用CT4\CT5迅速吸引到那一撥仍然喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人，這便是凱迪拉克的明顯亮點(diǎn)。

不過需要注意的是，如果謳歌想要依靠單單依靠新一代TLX就一舉大幅提升品牌地位還是太難；畢竟CT4\CT5前有ATS-L的背書，消費(fèi)者能迅速接受除開價(jià)格外，很大程度也是因?yàn)橹按蛳碌倪\(yùn)動(dòng)化基礎(chǔ)。同時(shí)，新一代TLX引入國內(nèi)市場后的配置要足夠誠意，并且定價(jià)還得符合如今品牌身價(jià)，如此一來想要打破如今的尷尬局面應(yīng)該不是難事。所以對(duì)謳歌來說，新一代TLX更大的作用便是一塊夠優(yōu)秀的探路石，但真正的品牌強(qiáng)化之路肯定不是簡簡單單靠一款車就能完成，后續(xù)的品牌建設(shè)、產(chǎn)品矩陣以及配套服務(wù)才是重中之重，畢竟冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。