謳歌作為本田旗下的豪華品牌，在全球范圍內(nèi)除了美國(guó)市場(chǎng)以外，其余國(guó)家的人們對(duì)這個(gè)牌子好像都不怎么買帳，其中就包含了中國(guó)市場(chǎng)。倒不是說(shuō)謳歌的產(chǎn)品不好，而是這個(gè)品牌有著過(guò)于多的本田的影子，因此更多的消費(fèi)者會(huì)選擇傳統(tǒng)的豪華品牌，特別是BBA。

至于同為日系品牌的雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷量為什么這么好，更多的是因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間要早很多，幾乎是和BBA處于同一時(shí)代，因此人們對(duì)于這個(gè)品牌有著更高的認(rèn)知度。再加上雷克薩斯極大的宣傳力度，造就了雷克薩斯即便是全進(jìn)口車型依然有著如此好的銷量。

目前謳歌的產(chǎn)品并不算少，雖然不如雷克薩斯豐富，但依然比英菲尼迪要多。而在國(guó)內(nèi)銷售的車型，同時(shí)擁有進(jìn)口車型以及國(guó)產(chǎn)車型。出鏡率比較高的只有CDX這么一款車，原因只有一個(gè)——它是謳歌全系車型當(dāng)中價(jià)格最低的，并且擁有一定幅度的優(yōu)惠，入門級(jí)車型的終端售價(jià)還不到20萬(wàn)元。

至于第二款國(guó)產(chǎn)化的車型TLX-L的銷售情況就沒(méi)有這么樂(lè)觀了，原因也很簡(jiǎn)單，橫置平臺(tái)的中型轎車，全系2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是豪華版的思鉑睿。就是這么一款車，入門級(jí)車型售價(jià)就達(dá)到了28萬(wàn)元，頂配車型的售價(jià)更是達(dá)到了38萬(wàn)元。這樣的價(jià)格去買BBA的中型轎車不好嗎，因此市場(chǎng)的冷淡反應(yīng)太正常不過(guò)，對(duì)于自身的定位不夠清晰是銷量慘淡的最大原因。

目前這一代產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還沒(méi)弄明白呢，可能在明年換代車型又將以國(guó)產(chǎn)身份被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

客觀的看待謳歌的產(chǎn)品，技術(shù)層面并不是短板，幾乎都運(yùn)用了本田旗下最新的技術(shù)。在眾多橫置平臺(tái)的產(chǎn)品當(dāng)中，謳歌的表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的。上一代TLX的不足的更多在于動(dòng)力，變速箱和底盤的調(diào)校還是展現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)該有的表現(xiàn)。

換代車型針對(duì)外觀以及動(dòng)力總成進(jìn)行了很大的改變，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)全面渦輪化，全新車型搭載的是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱也從雙離合變更為了本田自己研發(fā)的10AT變速箱，也是目前橫置平臺(tái)當(dāng)中唯一的10AT。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就達(dá)到了276馬力/380N·m，這樣的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)中型轎車來(lái)說(shuō)足夠了，如果再選裝SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，加速性能絲毫不用擔(dān)心。另外，最新的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)擁有扭矩矢量控制系統(tǒng)，這也是目前豪華品牌四驅(qū)系統(tǒng)所廣泛采用的，最大的目的是為了保證車輛的極限以及過(guò)彎的穩(wěn)定性，當(dāng)然謳歌的四驅(qū)系統(tǒng)向來(lái)出色。

如果覺(jué)得動(dòng)力不夠，還有3.0T版本可以選擇，官方將其命名為Type S版，這也是向Type S概念車致敬，因?yàn)樾乱淮鶷LX的外觀很多細(xì)節(jié)都運(yùn)用了概念車的設(shè)計(jì)。Type S版的動(dòng)力參數(shù)目前并沒(méi)有公布，根據(jù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就有較為激進(jìn)的調(diào)校來(lái)看，3.0T車型的動(dòng)力至少能夠達(dá)到400匹的水平，這讓TLX達(dá)到了與C 43、M340i以及S4同一水平的動(dòng)力，這也能夠算得上是一臺(tái)入門級(jí)的性能車了。

一款新車，除非外觀特別有亮點(diǎn)或者是有著很出眾的設(shè)計(jì)，我們一般不會(huì)詳細(xì)的說(shuō)明，但是換代的TLX值得一說(shuō)。目前這代產(chǎn)品只能說(shuō)中規(guī)中矩，在上面甚至能看到一些雅閣的影子，也就是前臉是明顯的謳歌設(shè)計(jì)。至于內(nèi)飾和本田相似度更高，少了些豪華品牌應(yīng)該有的氛圍。

在換代之后，謳歌對(duì)TLX的外觀以及內(nèi)飾來(lái)了一次全面的革新。特別是Type S版本，前臉變得極為兇悍，中網(wǎng)和進(jìn)氣口都進(jìn)行了熏黑處理，能夠契合高性能車的身份。雖然是橫置平臺(tái)的產(chǎn)品，但是前懸大幅度縮短，變得更有侵略性。同時(shí)車頂已經(jīng)接近于溜背式設(shè)計(jì)，后車門的面積也大幅度減小，并且沒(méi)有將三角窗包含進(jìn)去，看上去更加干練。

內(nèi)飾倒是談不上多么驚艷，至少和目前的雅閣來(lái)開(kāi)了差距，只不過(guò)實(shí)體按鍵減少了很多，僅僅包含了空調(diào)按鈕這些隨時(shí)會(huì)用到的部分，更加簡(jiǎn)潔的同時(shí)整體性也更好了。

從設(shè)計(jì)層面來(lái)看新一代的TLX，已經(jīng)沒(méi)有什么好挑剔的，普通版車型有豪華感，高性能版本的兇猛也被渲染到位了。

至于大家所關(guān)心的空間，謳歌也考慮進(jìn)去了。換代之后，車身長(zhǎng)寬高達(dá)到了4942/1910/1432mm，長(zhǎng)度相比于老款增加了73mm，軸距增加了93mm，也就是說(shuō)標(biāo)軸版的空間和目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸版相當(dāng)，再加上堪比D級(jí)車的車身寬度，這一代TLX有著寬敞的乘坐空間。所以到時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，預(yù)計(jì)不會(huì)再加長(zhǎng)軸距了，因?yàn)榭臻g已經(jīng)很充裕。

謳歌所面臨的從來(lái)都不是產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題，而是自己的定位以及價(jià)格問(wèn)題。就拿目前在售的TLX-L來(lái)說(shuō)，售價(jià)區(qū)間完全和BBA同級(jí)別車型重疊，但是動(dòng)力和實(shí)際空間都要差一些，再加上品牌的差別，銷量遇冷也在情理之中。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，品牌認(rèn)可度和保值率太關(guān)鍵了。

換代之后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果繼續(xù)按照目前的售價(jià)來(lái)銷售，估計(jì)也會(huì)面臨同樣的局面。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型靈活度不像海外市場(chǎng)那么高，不能夠隨意搭配配置。比如有確實(shí)喜愛(ài)謳歌但是對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)有需求的消費(fèi)者，很可能沒(méi)辦法看到國(guó)產(chǎn)車型推出四驅(qū)版，不得不放棄。

謳歌要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所進(jìn)展，就必須有相當(dāng)?shù)恼\(chéng)意。比如在較低的配置上就搭載SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)全新車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也要是高功率，在官方定價(jià)上要比現(xiàn)在更低，這樣才能夠有機(jī)會(huì)打動(dòng)更多的消費(fèi)者。

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