近日，工信部又發(fā)布了最新一期的新車申報信息，其中包含有不少自主品牌新車，如新款奇瑞瑞虎8、比亞迪宋PLUS、新款紅旗H5等。其中,最值得關注的毫無疑問是比亞迪宋PLUS，新款宋Plus EV 采用了與比亞迪漢 EV 相同的前臉設計，高度還原了曾經出現在上海車展上的 E-SEED GT 的前臉。而宋PLUS燃油版則采用了與宋Pro類似的設計,其定位介于宋Pro與唐燃油版之間.

外觀方面，宋PLUS　EV采用了家族式的Dragon Face 2.0設計語言，整體的風格與漢　EV類似，頗為時尚。新車的前大燈組采用了最新的龍爪元素，配合前機艙隆起的線條，看上去有很強的力量感。

比亞迪宋PLUS燃油版的外觀，雖然還是Dragon Face 1.0的設計，但看起來更加精致，新車的中網采用點陣式設計，這也是區(qū)別于宋Pro的最大標志，中網同兩側銳利的龍晶大燈相連，霧燈面積很大，與下保相連，整體視覺沖擊力相比現款更加強烈，而且和比亞迪漢更接近。

兩款車型側面的設計沒有太大的差別，車頂采用了下沉風格，車窗的底沿采用了上揚式的設計，D柱則采用了前傾式的風格，它的車身側面有一種向內凹陷的質感，車輪轂采用了很動感的造型設計。

燃油版車型與純電版車型的車尾設計差別不大，同樣采用了簡潔大氣的設計風格。尾燈采用了當下最流行的貫穿式設計，并搭配了一條鍍鉻條進行裝飾，增加了車尾的層次感，同時也拉寬了車尾的視覺寬度。下方的包圍兩側還設有仿擾流孔，進一步提升了了新車的運動氣息。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，除了高度之外，其余尺寸均比宋Pro更大，很顯然，該車未來的定位將介于宋Pro和唐之間。

動力方面，宋PLUS燃油版搭載與宋Pro同款的1.5T發(fā)動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245N.m，與之匹配的大概率依舊是六速濕式雙離合變速箱。而宋PLUS EV將提供120kW和135kW兩種功率的驅動電機，驅動形式大概率為前橋驅動．值得一提的是，宋PLUS　EV還會和漢EV一樣采用比亞迪最新開發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，安全性會得到不小的提升，續(xù)航方面，新車提供400km和500km兩個版本，具體測試工況暫且未知。

當下比亞迪已經集齊“宋”、“宋MAX”和“宋Pro”三款車系，“宋PLUS”的到來將進一步開拓細分市場。作為比亞迪旗下銷量最高的系列，宋家族一直保持著較高的熱度．去年是比亞迪的大年，在去年比亞迪的春季發(fā)布會上，9 款新車同一夜上市，而在這其中有大家熟悉的面孔宋 MAX、秦 Pro。宋 Pro 并沒有出現在春季發(fā)布會上，而是選擇上海車展首發(fā)，足見比亞迪對宋的重視程度。而今年宋經典版以及宋PLUS的到來也會繼續(xù)完善宋家族的產品布陣，其競爭力也會得到增強。

至于比亞迪為何如此重視宋，原因也很簡單，宋所定位的中端市場正是銷量最高＼競爭也最為激烈的市場．比亞迪如果能啃下這塊硬骨頭，也能夠說明它自身的實力，事實上，宋也完成了比亞迪交給它的任務，在這一競爭極為激烈的市場上，宋贏得了生存的空間．相信在宋PLUS上市之后，宋家族的銷量會迎來再次的爆發(fā)。

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