自從國產(chǎn)MODEL 3交付以來，不僅特斯拉一路股價(jià)狂飆，競爭對(duì)手們也蓄勢(shì)待發(fā)，不僅有小鵬P7，威馬的新車，還有比亞迪漢，這款呼聲很高的車型，每一次公布消息，都有著極高的關(guān)注度，打破了國產(chǎn)電動(dòng)車最低風(fēng)阻系數(shù)的記錄，將會(huì)搭載比亞迪最新的刀片電池，都讓漢變的更加炙手可熱，就是一直沒有露出真容。

直到近日工信部發(fā)布的申報(bào)目錄，才讓比亞迪漢露出了廬山真面目。

首先來看看純電動(dòng)版本，其設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，車身側(cè)面是上下兩根腰線，中間還有鯊魚鰓的標(biāo)識(shí)，最大的變化還是在于進(jìn)氣格柵，高度還原了上海車展E-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)，采用寬大的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，而不是在大嘴的基礎(chǔ)上把中網(wǎng)進(jìn)行簡單密封，可見比亞迪對(duì)漢EV的重視程度，為了阻擊國產(chǎn)MODEL 3，也是拼了。

尾燈和大燈的造型保持了前后呼應(yīng)，有一種龍爪的造型，底部的處理比較復(fù)雜，有一種跑車的氣勢(shì)，也符合漢EV強(qiáng)調(diào)性能的特征。

相較之下，漢DM的設(shè)計(jì)就要普通一點(diǎn)，車頭基本是延續(xù)了其它比亞迪車型的風(fēng)格，不過可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是在C柱位置，有一個(gè)鍍鉻裝飾，增加了整車的力量感。

這樣的設(shè)計(jì)，也讓人不由得想起了奧迪的轎跑車型A5，話說你們覺得像嗎？

車身尺寸上，比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495 mm，軸距為 2920 mm，大概是B+級(jí)轎車的水準(zhǔn)。動(dòng)力才是比亞迪漢最大的魅力，根據(jù)信息，漢EV將會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)不同的版本，單電機(jī)搭載最大功率為163千瓦的電機(jī)，比起秦Pro EV的135千瓦要高出不少，雙電機(jī)就是前163千瓦加后200千瓦的組合，比MODEL 3進(jìn)口性能版車型綜合340千瓦的電機(jī)總功率還要高出一些，不知道加速表現(xiàn)會(huì)不會(huì)帶來驚喜。

而在電池方面，比亞迪漢將會(huì)搭載最新的刀片電池，重新回到磷酸鐵鋰電池的行列，技術(shù)有多厲害相信大家也都聽過了，究竟要多強(qiáng)的實(shí)力，還要等到漢正式發(fā)布才能得知，但可以肯定的是，磷酸鐵鋰電池在安全性上比起三元鋰電池要強(qiáng)出不少。

那么問題來了，現(xiàn)在國產(chǎn)MODEL 3的價(jià)格已經(jīng)下探到30萬以內(nèi)了，比亞迪漢賣什么價(jià)格比較合適呢？