TCR | 雷諾梅甘娜RS EVO TCR亮相

瑞士團(tuán)隊(duì)Vukovi? Motorsport在今年為我們帶來(lái)了升級(jí)款的雷諾梅甘娜RS TCR賽車——雷諾梅甘娜RS EVO TCR。新款賽車搭載了來(lái)自雷諾運(yùn)動(dòng)部的“TCe”引擎，車輛在空氣動(dòng)力學(xué)和懸架系統(tǒng)上有所改進(jìn)，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也完成了更深入的研發(fā)。車隊(duì)表示新車“更輕更快”，已經(jīng)確認(rèn)會(huì)有兩輛賽車投入今年TCR歐洲的比賽。

Vukovi? Motorsport的負(fù)責(zé)人Milenko Vukovi?也對(duì)新款賽車能夠在今后的比賽中占據(jù)一席之地充滿信心，他認(rèn)為引擎的更新是性能提升的關(guān)鍵之一?！芭f款賽車的引擎源自雷諾克里歐和日產(chǎn)Juke這樣的小型城市SUV，追根溯源其或多或少都是為了城市交通狀況而開(kāi)發(fā)的。之后雷諾運(yùn)動(dòng)部為克里歐RS車型對(duì)引擎進(jìn)行了調(diào)校，但引擎特性基本相同，扭矩的輸出很不錯(cuò)，可惜性能上還是有所受限。渦輪賽車引擎的性能并不取決于馬力數(shù)量的多少而更看重效率，很高興新的梅甘娜RS引擎能夠?yàn)槲覀兲峁┻@種效率，讓我們得以提高競(jìng)爭(zhēng)力。很感謝雷諾運(yùn)動(dòng)部的支持，我期待著攜手雷諾還有我們的客戶在今后的比賽中取得成功?！?/span>

新車的升級(jí)還包括空氣動(dòng)力學(xué)及重量分配方面的優(yōu)化?！盎谖覀?cè)?019年取得的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)空力的分配進(jìn)行了重新計(jì)算，新車前后軸都能產(chǎn)生更高的空力載荷。賽車的前端、底板和尾翼的位置都有所變化。同時(shí)我們改進(jìn)了座艙內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)、引擎的冷卻系統(tǒng)，還和我們的供應(yīng)商一起重新設(shè)計(jì)了差速鎖。此外我們?cè)跍p重方面下了不少功夫，我們?cè)谲嚿聿考舷鞯袅艘恍┲亓?，新的懸掛部件同樣起了相同的效果，我們也借機(jī)會(huì)對(duì)車輛的重心完成了優(yōu)化?！?/span>