如果你自稱一名合格的賽車迷，那么F1、MotoGP、WRC、WTCC、達喀爾這樣的世界頂級賽事相信你一定不會陌生，但對于那些喜歡美式賽車文化的小眾賽車迷而言，或許INDYCAR、NASCAR、BAJA 1000才是最適合他們口味的精彩賽車盛宴。眾所周知，美國是一個自由奔放、文化多元的國度，換句話說就是民風很“野”，所以越野賽事風格也是自成一派，比如今天我們要介紹的賽事BAJA 1000。

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規(guī)則簡單明了：玩命

BAJA 1000讀作巴哈1000，在西班牙語當中Baja是“下”的意思，文中則為Baja California的簡稱，也就是墨西哥的下加利福尼亞半島，相對于北方的美國加州，在地圖上形成了由上至下的貫穿狀。

BAJA 1000最早可以追溯到1967年，早年間整個路程起點是從提瓦那（Tijuana）行駛到拉巴斯（La Paz），而現在則是從提瓦那以南123公里處的恩森納達（Ensenada）開始，終點還是拉巴斯。整條比賽線路長達1600公里左右，一般在每年感恩節(jié)的周末舉行。和我們熟知的達喀爾拉力賽相比，BAJA 1000沒有太多條條框框的需求，在不超過34小時的時間內一口氣跑完整條線路是對勇士們最為嚴苛的考驗。

 

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BAJA 1000的傳奇與趣事

猛歸猛、勇歸勇，但BAJA 1000也會設很多組別，甚至還有專門設立的老年摩托車組，參賽要求的年齡要在65歲以上，相信這樣的車手在年輕時候絕對不是等閑之輩。由于整條線路基本上都是一些荒漠和沙地，所以最為常見的當屬Buggy和一些暴力改裝的Troghy Truck車型，還有兩輪摩托車、ATV、UTV等等。

除此之外，二戰(zhàn)之后的改裝甲殼蟲也被美國人當做沙丘越野車的典范，這類車在比賽中被稱作Baja Bugs，重度改裝的話基本僅保留甲殼蟲的外觀，若是參加原廠組別，還要求車輛必須是1982年之前生產的車型。

▲圖為Robby Gordon

▲圖為BJ Baldwin

本來賽事就足夠艱難了，但組委會還是推出了更為BT的鐵人模式，在這項組別里，比賽全程不允許更換車手，試想下單人一口氣跑完全程，車手的身體和心里素質需要多強（腰有多好）？目前為止，僅有羅比·戈登（Robby Gordon）和“攻城弩炮”BJ·鮑德溫（BJ Baldwin）兩人奪得過鐵人模式的冠軍。

比賽中賽車的平均車速至少150公里/小時，路上隨時都會有突發(fā)事件發(fā)生，比如牛、馬、狗這樣突然沖進賽道的動物，還有一些人為了增加難度而“特意”挖出來的溝壑，甚至會設置一些機關，真是看熱鬧不嫌事大。

 

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巾幗不讓須眉

▲圖為Mary Connor

美國車手Mary Connor出生于1936年，是第一個獲得AFM車手認證并參加公路賽事的女車手，隨后她又從公路賽事轉戰(zhàn)到越野賽場，直到1968年成為第一個完成BAJA 1000的女車手，并在7年后獨自跑完BAJA 500的半程賽事。

近年來，隨著國內環(huán)塔拉力賽熱度不斷攀升，眾多國內越野車手也漸漸出現在大家的視野當中，2016年，“亞洲巴哈之父”趙永國帶領團隊挑戰(zhàn)美國BAJA 1000，雖然最終成績并不理想，但至少在中國賽車歷史上邁出了重要一步。

 

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致敬BAJA 1000的勇士們

萬物起源，生命進化，自人類成為這個世界的主角，我們就在這片土地上不停創(chuàng)造著奇跡和希望。憑借勇氣和智慧，今天的我們正在努力突破自己瀕臨極限的挑戰(zhàn)，賽車運動充斥著精彩與危險的矛盾對立，BAJA 1000亦然，讓我們一同向勇士們致敬。