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說起艱苦的越野賽事，很多車迷朋友都會(huì)脫口而出“達(dá)喀爾”，作為世界上最艱苦的越野賽事之一，達(dá)喀爾光是完整的跑完全部賽程都非常困難，就更不要提拿到名次了，所以在達(dá)喀爾的戰(zhàn)場(chǎng)上，只要完賽都可以被稱為“英雄”。

不過車叔今天要介紹的越野賽事比達(dá)喀爾拉力賽更加艱苦，而且更加瘋狂，說它是一種“瘋狂致死”的越野賽事一點(diǎn)也不為過。它的賽事規(guī)則非常簡(jiǎn)單粗暴，就如同美國(guó)大片里拳拳到肉的打斗一般，雖然粗暴，但觀賞程度極高且觀眾非常喜歡。

它就是Baja（巴哈）越野賽事，Baja越野賽事根據(jù)賽程長(zhǎng)短將賽事分為三個(gè)級(jí)別，Baja400、Baja500、Baja1000。Baja賽事自1979年被列為官方賽事，每年會(huì)在美國(guó)加利福尼亞半島舉行，賽程總長(zhǎng)約1000英里，這是Baja賽事中最艱苦的一項(xiàng)比賽，Baja400和Baja500的挑戰(zhàn)難度相對(duì)較低。與達(dá)喀爾拉力賽比起來(lái)這個(gè)里程確實(shí)不算太多，但Baja精彩的地方在于它不會(huì)像達(dá)喀爾拉力賽一樣設(shè)置很多賽段，它的賽事規(guī)則非常簡(jiǎn)單粗暴，1000英里必須一口氣開完，而且整個(gè)賽程最長(zhǎng)不得超過34個(gè)小時(shí)。正是這樣簡(jiǎn)單粗暴的賽事規(guī)則吸引了無(wú)數(shù)狂熱的越野愛好者及職業(yè)車手前來(lái)參賽。

比賽過程中需要穿越荒漠、戈壁等路段，所以迷路是常有的事，在復(fù)雜的越野路面上連續(xù)駕駛，對(duì)駕駛員的體力也是一項(xiàng)非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。因比賽在開放的野外舉行，所以整個(gè)賽程也充滿了突發(fā)情況，駕駛員除了要躲避野生動(dòng)物之外，還要處處留心“熱心觀眾”為提高觀賞程度給他們制造的各種陷阱和障礙，所以比賽過程中車手會(huì)承受相當(dāng)大的心理壓力。

正因?yàn)槿绱?，多?shù)車隊(duì)都會(huì)安排兩名車手在途中輪換駕駛，以更好地完成賽事。這時(shí)Baja又展示出了它瘋狂的一面，Baja在賽事中推出鐵人模式，該模式下，車手必須一人駕駛賽車完成整個(gè)賽事。這一規(guī)則無(wú)疑激起了許多好斗車手那顆永不服輸?shù)男模诔Ｈ丝磥?lái)這樣的比賽規(guī)則不但煎熬，而且?guī)缀醪豢赡芡瓿?。但真正的車手卻往往喜歡挑戰(zhàn)這些不可能，并將它們變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，BJ鮑德溫就是其中之一，他用了不到20個(gè)小時(shí)就完成比賽，且比賽過程中它的賽車有40%的時(shí)間都在騰空，通過這些足以看出比賽的激烈程度。此前TG主持人Chirs也曾參加Baja，雖然他本人也是職業(yè)車手，但在Baja1000的野性面前，他最終卻不得不以退賽告終。

雖然整個(gè)賽事充滿危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，但瘋狂至死的美國(guó)人還是覺得缺了點(diǎn)什么，所以賽事特別設(shè)置了老年組，參加該組別的車手年齡必須大于65歲。65歲高齡將車輛在荒漠中飆到150km/h左右，這畫面車叔真不敢想。

參賽車輛方面，除專業(yè)的越野賽車之外，ATV、摩托車都可以參賽，而且還特別設(shè)置了甲殼蟲組，甲殼蟲組中還有一個(gè)更為特別的組別，就是原廠甲殼蟲組，車手必須駕駛未經(jīng)改裝且生產(chǎn)日期在1982年以前的老車參加比賽，這無(wú)論對(duì)車輛還是車手來(lái)說都是極大的挑戰(zhàn)。

正因?yàn)橛羞@種瘋狂致死的娛樂精神，所以Baja賽事在美國(guó)非常受歡迎，以至于大家對(duì)達(dá)喀爾拉力賽基本無(wú)視。這也就不難理解福特在復(fù)出Bronco車型之前，為什么要先設(shè)計(jì)出能參加Baja1000比賽的Bronco賽車，這項(xiàng)賽事在美國(guó)人心目中的地位相當(dāng)之高，如果在賽事中拿下名次，那必然會(huì)達(dá)到非常好的廣告效果。

面對(duì)如此瘋狂的越野賽事，我們國(guó)家也在2019年積極引入了該項(xiàng)賽事，不過目前受疫情影響，今年幾乎沒有舉辦的可能性，所以想要一睹Baja1000的野性風(fēng)采，大家還得再等等。