“我們計(jì)劃到2025年,在中國(guó)交付150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。今后幾年,中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)繁榮發(fā)展期?!按蟊娖?chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰,這樣判斷對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。“中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷著快速變化。到2030年,我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1300萬(wàn)臺(tái),內(nèi)燃機(jī)車(chē)型將降到1700萬(wàn)臺(tái)。我們要準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)變化的能力,整體業(yè)務(wù)也需要做出調(diào)整和適應(yīng),包括零配件業(yè)務(wù)?!贝蟊娖?chē)集團(tuán)CEO迪斯,這樣描述中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景和對(duì)策。基于這樣的判斷和預(yù)期,大眾汽車(chē)集團(tuán)正在中國(guó)進(jìn)行全方位的電動(dòng)化布局。5月29日,大眾汽車(chē)集團(tuán)入股江淮、國(guó)軒高科就是最好的例證。當(dāng)天,大眾汽車(chē)集團(tuán)投資10億歐元入股江淮汽車(chē),增持江淮大眾股權(quán)至7%,獲得公司管理權(quán)。同時(shí)約11億歐元投資國(guó)軒高科,獲得26%股權(quán)。目前,大眾汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)擁有上汽大眾、一汽-大眾、江淮大眾三家合資企業(yè),并在上海、佛山、合肥建立和開(kāi)建新能源車(chē)生產(chǎn)基地。伴隨此次增持江淮大眾、入股國(guó)軒高科,大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化大幕徐徐拉開(kāi)。產(chǎn)品:增持江淮大眾,完善小型電動(dòng)車(chē)布局
大眾汽車(chē)的規(guī)劃是:江淮大眾、上汽大眾、一汽-大眾三家企業(yè)的新能源產(chǎn)品形成互補(bǔ),分別針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng),其中,南、北大眾聚焦中高端市場(chǎng),江淮大眾聚焦小型新能源車(chē)市場(chǎng)。本次增持江淮大眾,讓大眾汽車(chē)在小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的布局更加完善。“小型新能源車(chē)將是江淮大眾的優(yōu)勢(shì)和品牌切入點(diǎn)。“迪斯說(shuō),“如果要進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略,不能單靠?jī)蓚€(gè)合作伙伴,需要更多元的戰(zhàn)略和品牌。江淮大眾和另外兩家企業(yè)將起到很好的互補(bǔ)作用,合力優(yōu)勢(shì)也會(huì)非常明顯,對(duì)MEB平臺(tái)產(chǎn)品在中國(guó)的推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)量的提升也大有裨益?!?/span>馮思翰解釋說(shuō),江淮大眾推出的小型電動(dòng)汽車(chē),雖然能量密度有所降低,但價(jià)位和安全性有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),符合對(duì)價(jià)格敏感的用戶(hù)需求。他介紹,到2025年,江淮大眾將擁有4-5款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合。大眾汽車(chē)計(jì)劃到2025年,推出約30款國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē),之前,上汽大眾已經(jīng)推出了途觀L插混版,朗逸純電等新能源車(chē)。一汽-大眾也推出了探岳插混版、高爾夫純電、寶來(lái)純電車(chē)型。今年10月,上汽大眾MEB工廠將投產(chǎn)大眾ID系列電動(dòng)汽車(chē),一汽-大眾佛山工廠也將生產(chǎn)MEB平臺(tái)車(chē)型。江淮大眾的小型電動(dòng)汽車(chē)將與它們一道,幫助大眾汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。為了讓江淮大眾的小型電動(dòng)汽車(chē)勝出,大眾汽車(chē)做了多方面準(zhǔn)備。馮思翰介紹,本次10億歐元入股江淮汽車(chē),投資重心聚焦江淮大眾合資企業(yè),而不是江淮商用車(chē)和重卡。此外,增持江淮大眾股份之后,江淮大眾將按照集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行決策,速度加快,效率提高。對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,馮思翰這樣解答:“大眾汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略從來(lái)都不是建立在依賴(lài)政府大量補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上,我們的戰(zhàn)略是:在新能源汽車(chē)領(lǐng)域推出具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力以及非常有吸引力的產(chǎn)品來(lái)贏得市場(chǎng)。”研發(fā):從整車(chē)到電芯全線(xiàn)布局據(jù)馮思翰介紹,目前,位于合肥的江淮大眾研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心,已經(jīng)在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中,預(yù)計(jì)今年年底前建成。研發(fā)中心投入使用后,江淮大眾能在合肥進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。江淮大眾研發(fā)中心將在大眾汽車(chē)研發(fā)體系中擔(dān)負(fù)重要角色。迪斯說(shuō),它可以擴(kuò)大大眾汽車(chē)的專(zhuān)利庫(kù),獲得更多研發(fā)能力、專(zhuān)利池和技術(shù)儲(chǔ)備,為大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的下一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰同時(shí),江淮大眾研發(fā)中心還能促進(jìn)研發(fā)、技術(shù)和設(shè)計(jì)層面的聯(lián)動(dòng)。例如,本次大眾汽車(chē)入股的國(guó)軒高科,就能與江淮大眾產(chǎn)生地緣協(xié)同效應(yīng)。國(guó)軒高科和江淮大眾同在安徽合肥,研發(fā)中心、生產(chǎn)基地也都位于合肥。未來(lái),國(guó)軒電池將成為江淮大眾的主要電池供應(yīng)商。兩者可以產(chǎn)生強(qiáng)大的物流和研發(fā)協(xié)同效應(yīng),提高效率,降低成本。此外,大眾汽車(chē)入股國(guó)軒高科,也有助于其在動(dòng)力電池電芯研發(fā)方面布局,深度參與動(dòng)力電池電芯全產(chǎn)業(yè)鏈。“國(guó)軒高科是中國(guó)第三大電池供應(yīng)商,在電池、電芯化學(xué)成分方面有強(qiáng)大的研發(fā)能力,對(duì)電池的原材料供應(yīng)鏈也有良好的把控,這對(duì)于電池、電芯當(dāng)前和未來(lái)生產(chǎn)以及供應(yīng)來(lái)說(shuō),都具有重要意義。“馮思翰說(shuō),“通過(guò)入股國(guó)軒高科,我們能夠參與到電動(dòng)汽車(chē)、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中,共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域的研發(fā)工作。“產(chǎn)能:電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)能已達(dá)70萬(wàn)輛大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)市場(chǎng)的投資和布局,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于投資江淮、國(guó)軒。據(jù)馮思翰介紹,除了本次21億歐元對(duì)江淮大眾和國(guó)軒高科投資之外,大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)還有40億歐元的投資計(jì)劃,其中40%的資金會(huì)用于電動(dòng)出行領(lǐng)域,助力大眾汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)。目前,上汽大眾MEB工廠已經(jīng)落成。該工廠為大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)MEB平臺(tái)工廠,將于2020年10月正式投產(chǎn)。同時(shí),一汽-大眾佛山 MEB 工廠也已經(jīng)完成改造,是一汽-大眾電動(dòng)化的主陣地,大眾ID.系列車(chē)型將在此生產(chǎn)。待兩座工廠正式投產(chǎn)之時(shí),大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)新增每年60萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)能力,滿(mǎn)足中國(guó)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)需求。江淮大眾新工廠也在建設(shè)之中,規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。屆時(shí),三家合資企業(yè)合力,電動(dòng)化總產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)輛。為大眾汽車(chē)在中國(guó)實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略提供了產(chǎn)能儲(chǔ)備。電池:參與全產(chǎn)業(yè)鏈,多元化布局“在我們未來(lái)的電池電芯供應(yīng)格局中,國(guó)軒高科將會(huì)成為不可或缺的重要一環(huán)?!瘪T思翰說(shuō)。入股國(guó)軒高科,將給大眾汽車(chē)帶來(lái)如下影響。一是保障動(dòng)力電池需求。大眾汽車(chē)對(duì)電池產(chǎn)能的需求將大幅提升,馮思翰預(yù)計(jì),從現(xiàn)在到2025年,大眾汽車(chē)要新增100GWh的電池容量。國(guó)軒高科是中國(guó)第三大動(dòng)力電池供應(yīng)商,出貨量?jī)H次于寧德時(shí)代和比亞迪。入股國(guó)軒高科可以為大眾汽車(chē)的動(dòng)力電池需求提供強(qiáng)有力的保障。在大眾汽車(chē)的規(guī)劃中,國(guó)軒電池不僅供應(yīng)江淮大眾,也將供應(yīng)上汽大眾和一汽大眾。迪斯說(shuō),“國(guó)軒的電池能力、資源和產(chǎn)能可為三家合作伙伴共用,不僅僅支持江淮大眾,也會(huì)對(duì)上汽大眾和一汽大眾起到很好的支持作用。中國(guó)MEB平臺(tái)的第一個(gè)批次產(chǎn)品,寧德時(shí)代是主要電池供應(yīng)商,在MEB平臺(tái)后續(xù)的產(chǎn)品電池供應(yīng)當(dāng)中,國(guó)軒高科也會(huì)發(fā)揮重要的作用?!?/span>二是實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的多元化。避免動(dòng)力電池?cái)囡L(fēng)險(xiǎn)。 “考慮到我們對(duì)于電池巨大的需求,我們需要有多家供應(yīng)商布局,不光滿(mǎn)足更大需求的增量,同時(shí)在風(fēng)險(xiǎn)管理上能夠幫助我們做到更加均衡?!榜T思翰說(shuō)。此外,國(guó)軒高科的LFP電池與江淮大眾的產(chǎn)品定位高度契合。江淮大眾將主攻小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)是對(duì)價(jià)格敏感度較高。國(guó)軒高科在LFP磷酸鐵鋰電池方面技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大,LFP能量密度雖低、但電池安全性高、成本更低,非常適合江淮大眾的產(chǎn)品定位。除了上述舉措,馮思翰表示:“在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē),一個(gè)非常重要的因素是完備的充電設(shè)施。對(duì)于新能源購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō),不光考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)能享受多少補(bǔ)貼,也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后是不是有高效、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施,包括在工作場(chǎng)所、家中以及整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的好用和可靠。有鑒于此,我們也在中國(guó)打造充電基礎(chǔ)設(shè)施?!?/span>進(jìn)行這些布局之后,大眾汽車(chē)的新能源棋局清晰地展示出來(lái)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一旦爆發(fā),大眾汽車(chē)將占據(jù)先機(jī)。“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于我們意義重大。在德國(guó)總部,沒(méi)有人敢想象在新冠疫情之下,如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)有力的支撐,會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生什么樣的影響。”迪斯總結(jié)了本次投資對(duì)于未來(lái)大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))的影響:“首先,這兩項(xiàng)戰(zhàn)略性投資會(huì)加大和拓寬我們?cè)谥袊?guó)電動(dòng)車(chē)出行業(yè)務(wù)的發(fā)展,江淮大眾可以更好地開(kāi)發(fā)并銷(xiāo)售對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者極具吸引力的全新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型?!?/span>“其次,通過(guò)和國(guó)軒的合作,也能極大地保證未來(lái)對(duì)于電池供應(yīng)的能力,滿(mǎn)足集團(tuán)車(chē)型需求。我們也能夠獲得重要的電池方面的經(jīng)驗(yàn),這對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。這個(gè)投資有劃時(shí)代的意義?!?/span>