5月29日，大眾汽車集團和安徽江淮汽車集團股份有限公司在人民大會堂正式簽署了電動車深化合作意向書，大眾汽車集團宣布將投資10億歐元（約合人民幣79億元），獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。

在此前一天，大眾汽車還與國軒高科達成了戰(zhàn)略合作。國軒高科與大眾中國簽署了股份認購暨戰(zhàn)略合作協(xié)議。本次交易完成后，大眾中國將成為國軒高科的第一大股東。

同時收購國軒高科與江淮后，大眾汽車將形成新能源業(yè)務(wù)的全新矩陣，并有助于搶占擁有巨大體量的中國新能源市場。

01

左擁江淮 助力新能源市場

實際上，大眾與江淮的合作早有“苗頭”可循。

早在2016年，時任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授就曾表示：“大眾專為新能源車型打造的全新平臺——MEB將在2020年引入中國，并計劃到 2025 年實現(xiàn)年產(chǎn) 100 萬輛 MEB 平臺電動車，其中 2/3 即約 66 萬輛來自中國?！?/span>

2017年6月，江淮汽車與大眾中國合資成立江淮大眾，雙方各自持股 50:50，這成為繼上汽大眾、一汽大眾之后，大眾在華第三家合資車廠。同年12月雙方又簽署備忘錄成立輕型商用車合資公司。

而江淮大眾第一款也是至今唯一一款產(chǎn)品思皓E20X，自去年9月上市后，該車的累計銷量僅3000余輛。換句話說，江淮大眾在車市的存在感并不強，這也就造成了2019年江淮大眾項目虧損達到3.6億元的后果。

2018年7月，大眾中國、西雅特與江淮汽車簽署備忘錄，三方加快發(fā)力電動汽車。但是今年年初，江淮大眾本計劃于2021年導(dǎo)入的西雅特品牌宣布延遲入華。

也正是西雅特的延遲，間接加速了大眾與江淮的深度合作。

據(jù)了解，大眾中國在實現(xiàn)對江淮大眾持股75%后，將向江淮大眾大幅傾斜資源，力爭合資公司在2029年間達到年產(chǎn)量35萬~40萬輛。此外，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時會在江淮大眾增建一家汽車工廠，以建立、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。

從現(xiàn)實情況來看，大眾入股江淮，可以說是深思熟慮后的決策。

一方面，相比于一汽-大眾、上汽大眾而言，大眾控股江淮的難度更小，更具有可操作性；

另一方面，江淮代表著大眾全力以赴中國新能源市場的決心與愿景。江淮擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源車、乘用車和商用車的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售資質(zhì)，這有助于大眾在中國市場完善產(chǎn)業(yè)鏈。

正如大眾汽車集團CEO迪斯所言：“目前，電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，也為江淮大眾帶來更多機遇，深入合作將推動大眾汽車在中國的電動化戰(zhàn)略落實，并助力集團到2050年實現(xiàn)碳中和目標(biāo)?！?/span>

換言之，江淮大眾有望成為大眾汽車集團在華發(fā)展電動車的主力。

據(jù)悉，2020-2024年間，大眾計劃在混合動力、電動出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元，占公司當(dāng)期1450億歐元總投資的四成以上。與江淮汽車深化合作合資，將會為該集團的未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

同時，此次合作既能夠提高江淮的技術(shù)投入及其他的基礎(chǔ)設(shè)施，也能夠助力把安徽省打造成為中國電動出行的產(chǎn)業(yè)基地之一。

02

右抱國軒  完善產(chǎn)業(yè)鏈布局

“大眾入股國軒高科”早有傳聞，最終都被澄清。但5月28日，一紙公告宣布大眾將以兩種方式入股國軒高科：

一方面，大眾中國將根據(jù)合作協(xié)議約定的條款和條件，認購國軒高科向其定向增發(fā)占本次發(fā)行前上市公司總股本30%的股份。

另一方面，大眾中國將根據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，從上市公司控股股東珠海國軒貿(mào)易有限責(zé)任公司和實控人李縝處，合計受讓5646.76萬股普通股，占國軒高科總股本之比為5%。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資約11億歐元，獲得國軒高科26.47％股份，并成為大股東。大眾汽車集團是首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司，若進展順利，該投資交易有望在2020年底完成。

簽約儀式上，安徽省委常委、省委宣傳部部長、合肥市委書記虞愛華強調(diào)，“這次合作對雙方來說都意義重大：第一，這是強強聯(lián)手，能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1>2”的效果；第二，這是示范之舉，彰顯了世界對中國市場和安徽企業(yè)的信心；第三，這是應(yīng)對疫情嚴重沖擊的有效之舉，只要攜起手來，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，一定能夠戰(zhàn)勝各種困難?！辈⑦M一步表示，“我們對雙方的合作充滿信心，將為項目提供全心全力、全面全程服務(wù)。

 大眾汽車集團（中國）CEO 馮思翰博士也談到，“我們將與國軒高科精誠合作，共同推進電芯生產(chǎn)及業(yè)務(wù)。在中國市場以及整個價值鏈中保證相關(guān)競爭力極其重要，這將助力我們在華電動化攻勢獲得成功?！?/span>

縱觀當(dāng)前國內(nèi)動力電池市場，比亞迪和寧德時代占領(lǐng)頭部地位。雖然國軒高科與二者相比仍存在一定的差距，但是此番與大眾的合作，不僅確保了大眾的電動汽車動力電池供應(yīng)更有保障，也會更進一步擴大國軒高科的市場規(guī)模。

基于國軒高科擁有的技術(shù)、產(chǎn)能、全產(chǎn)業(yè)鏈、市場份額等方面的優(yōu)勢，大眾入股國軒高科后，國軒高科現(xiàn)有和未來的項目保持不變，并覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產(chǎn)價值鏈。國軒高科未來將成為大眾汽車的認證供應(yīng)商，有機會向大眾汽車集團在中國市場的純電動汽車供應(yīng)電池。

“國軒高科將成為大眾集團的認證供應(yīng)商，向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產(chǎn)品供應(yīng)電池?！备鶕?jù)大眾的規(guī)劃，其將在2025年向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車，而與國軒高科的合作則將滿足大眾未來對電池的需求。

大眾汽車集團CEO迪斯對此表示：“大眾汽車集團攜手實力強勁、值得信賴的合作伙伴，進一步推動集團在中國的電動化戰(zhàn)略。電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，為江淮大眾的發(fā)展帶來更多機遇；同時，大眾汽車將與國軒高科在電動汽車電池電芯領(lǐng)域積極開展戰(zhàn)略合作。”

此次合作除提升在華電動產(chǎn)品數(shù)量和發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外，大眾汽車還將在電動汽車生產(chǎn)價值鏈領(lǐng)域加強投入。雙方將在新能源領(lǐng)域充分發(fā)揮各自在技術(shù)和資源等方面的優(yōu)勢，以促進未來共同發(fā)展。

值得注意的是，大眾汽車與其他電池供應(yīng)商的合作仍會有序開展，不會受到全新合作的影響。

03

打造新的電動汽車中心？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)潛力巨大、前景無限，但目前，無論是在全球，還是在國內(nèi)，其產(chǎn)業(yè)格局還存在許多不確定性。但是就目前來看，安徽省省內(nèi)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局已初具雛形。

一方面，從奇瑞到蔚來汽車，安徽省一直在抓緊布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)；另一方面，大眾與江淮、國軒的深度合作，更推動了安徽省新能源戰(zhàn)略的一大步。而大眾汽車集團CEO迪斯也曾表示：“將安徽打造成中國新的電動汽車中心?！?/span>

從推動國企混改，到引進外方投資，再到推動重組合作，安徽省動作頻頻，充分彰顯出要搶占新能源汽車這塊“高地”的堅定決心。畢竟，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局基本穩(wěn)定，要想“彎道超車”，就只有積極布局新能源領(lǐng)域，在新的市場中占領(lǐng)一席之地。

所以，此次大眾的頻頻舉措，可以促使多方從中受益。

就安徽省而言，此番合作，不僅給省內(nèi)提供了眾多的就業(yè)機會、優(yōu)質(zhì)資源及增加政府稅收，而且對安徽打造電動出行產(chǎn)業(yè)，加速安徽省制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來助力，為其進一步發(fā)展帶來巨大活力；

就大眾本身而言，更是加速電動化進程的必由之路?！拔覀冇媱澋?025年，在中國交付150萬輛新能源汽車，要新增100GWH的電池容量?！瘪T思翰說。而在迪斯看來，“中國良好的的政策及市場環(huán)境為我們獲得江淮大眾管理權(quán)提供了先機和條件。所以，對于大眾汽車集團來說，這樣的投資決定非常合理?！?/span>

可以想象，國軒、江淮與大眾三方將會在合肥形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，真正構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集群，從而實現(xiàn)大眾“將合肥打造成下一個中國狼堡”的愿景。

不得不承認的是，無論是省市地方的整體布局，還是汽車行業(yè)企業(yè)之間的互相合作，都是我國汽車產(chǎn)業(yè)主動迎接變革的積極舉措，同時也是真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級重點布局。

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結(jié)語

綜合來看，隨著大眾集團入股江淮汽車、控股國軒高科，由特斯拉占優(yōu)勢的新能源市場格局可能被打破，新能源及整個汽車市場的競爭將會更加殘酷與激烈。所以，對于自主品牌來講，積極采取有效措施，以增強自身的核心競爭力，力求做優(yōu)做強仍是亟待解決的關(guān)鍵。