深圳交警：“聽(tīng)清楚了啊，剎車(chē)系統(tǒng)可以改?！备母缌⒖探棠阍趺锤?/h1>

改裝車(chē) 2020-06-05 21:52:56

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「這里是數(shù)百萬(wàn)改裝車(chē)友的聚集地」

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來(lái)源：改裝車(chē)（微信號(hào)：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

昨天一條視頻在車(chē)友之間被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，視頻是深圳的警界網(wǎng)紅——熊警官、熊Sir的直播錄屏。

各位車(chē)友對(duì)熊Sir應(yīng)該是有所耳聞的。他以執(zhí)法視頻走紅網(wǎng)絡(luò)，語(yǔ)言幽默、處罰方式頗有人情味。比如被逮到隨地大小便，發(fā)個(gè)朋友圈認(rèn)個(gè)錯(cuò)就可以免于處罰。說(shuō)實(shí)話改哥還挺愛(ài)看他的視頻的。

熊Sir在直播時(shí)明確說(shuō)了：“聽(tīng)清楚了?。x車(chē)系統(tǒng)可以改。”

 

我表示：“YES SIR！聽(tīng)清楚了！”

但很多小伙伴還是心存疑慮，畢竟之前連原廠ABS泵都被揪出來(lái)說(shuō)事……

那到底剎車(chē)系統(tǒng)是能改還是不能改呢？改哥我又扒出了“改裝圣經(jīng)”，去年9月份發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)工作規(guī)程GA801-2019》

 

仔細(xì)翻看了里面與制動(dòng)、剎車(chē)有關(guān)的條文，發(fā)現(xiàn)除了對(duì)于那些大車(chē)有規(guī)定以外，我們的家用車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是完全沒(méi)有提到的。

著名刑法教授、法考引路人、“張三迫害專家”羅翔老師告訴我們：“對(duì)于私權(quán)，法無(wú)禁止即可為；對(duì)公權(quán)，法無(wú)授權(quán)即禁止。”

所以，自己家的車(chē)改裝個(gè)剎車(chē)是不違法的。有了熊Sir和羅老師雙重保險(xiǎn)，至少心里有個(gè)底了。

而且在年檢的時(shí)候，檢查的只是制動(dòng)性能，只要性能達(dá)標(biāo)，就可以通過(guò)剎車(chē)檢測(cè)。

但是也別高興太早，畢竟反復(fù)無(wú)常的政策，時(shí)緊時(shí)松、模糊不清的執(zhí)法，經(jīng)常會(huì)給大家搞懵圈。比如到現(xiàn)在好多檢測(cè)站還是連貼紙都要全部撕掉……你上哪兒說(shuō)理？

那么應(yīng)該如何科學(xué)地改裝剎車(chē)呢？首先，既然要改剎車(chē)，無(wú)外乎就是兩方面訴求：

1.制動(dòng)性能；

2.顏值。

性能控的小伙伴想要縮短剎車(chē)距離，首先要改的不是剎車(chē)，而是輪胎。

畢竟任何原廠車(chē)，全力踩下剎車(chē)都是可以踩出ABS的，這就說(shuō)明原廠剎車(chē)的制動(dòng)力本身就是大于輪胎抓地力的。所以升級(jí)輪胎就能顯著縮短剎車(chē)距離。

之后才要考慮去動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。首先是剎車(chē)片（皮）和剎車(chē)盤(pán)，因?yàn)橹苿?dòng)力就來(lái)自于它倆之間的摩擦。

換上一套摩擦系數(shù)更高的高性能剎車(chē)片，配原廠剎車(chē)盤(pán)就已經(jīng)有不小的提升了。

（DIXCEL R01屬于賽用剎車(chē)皮）

但是高性能剎車(chē)片會(huì)加劇對(duì)剎車(chē)盤(pán)的啃食，縮短剎車(chē)盤(pán)的壽命。

關(guān)于剎車(chē)盤(pán)，大家可能還見(jiàn)過(guò)帶打孔的、帶劃線的，還有打孔和劃線都帶的，看著就很性能。只要記住打孔是用來(lái)通風(fēng)散熱的，劃線是用來(lái)提高制動(dòng)力和排出剎車(chē)粉塵的就行了。

大家選盤(pán)的時(shí)候，一定要慎重，打孔會(huì)對(duì)剎車(chē)盤(pán)本身的強(qiáng)度造成很大的影響，盡量選擇大品牌的會(huì)比較放心。

剎車(chē)盤(pán)的尺寸也能影響剎車(chē)力度，因?yàn)?/span>更大的剎車(chē)盤(pán)能夠加長(zhǎng)剎車(chē)的力矩。就好像擰螺絲的時(shí)候，扳手越長(zhǎng)，擰起來(lái)越容易。剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦的位置離軸心越遠(yuǎn)，剎起來(lái)也越容易。

然后是兩樣很不起眼的東西：剎車(chē)油管（鋼喉）和剎車(chē)油。

原廠剎車(chē)油管通常是橡膠制的，很有彈性。所以在踩下剎車(chē)的時(shí)候，油管內(nèi)部壓力升高，會(huì)微微膨脹，導(dǎo)致踩下剎車(chē)踏板之后剎車(chē)力會(huì)略微有些延遲才發(fā)揮。所以換上由鋼絲包裹的“鋼喉”就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題啦。

而剎車(chē)油最重要的指標(biāo)是沸點(diǎn)，一般用DOT（Department of Transportation美國(guó)運(yùn)輸部）后面帶個(gè)數(shù)字來(lái)表示。一般家用車(chē)是DOT 3或者DOT 4，也有DOT 5、DOT 5.1。通常來(lái)講，后面數(shù)字越大，沸點(diǎn)就越高，抗熱衰減性能就越強(qiáng)（不排除某些品牌的DOT4沸點(diǎn)甚至高于其他品牌的DOT5）。

想要知道哪里買(mǎi)剎車(chē)油實(shí)惠又靠譜？咱們商城賣(mài)的Ate剎車(chē)油就很不錯(cuò)：

在這些級(jí)別中，DOT 5比較特殊，雖然沸點(diǎn)很高，通常都是賽車(chē)使用。但因?yàn)槭枪栌托偷模瑢?duì)剎車(chē)系統(tǒng)有一定的腐蝕性。而且不吸水，所以一旦剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)有水蒸氣凝結(jié)或者滲入，高溫下形成氣阻，制動(dòng)就失靈了，需要頻繁更換。

好了，關(guān)于剎車(chē)系統(tǒng)說(shuō)了這么多，到最后才是卡鉗（分泵）。卡鉗的重要指標(biāo)就是活塞數(shù)量和活塞面積。比如單活塞的：

雙活塞（對(duì)向）：

4活塞：

8活塞：

12活塞：

活塞數(shù)量越多，剎車(chē)腳感會(huì)更線性，輕踩剎車(chē)時(shí)小活塞先發(fā)力，深踩之后大活塞才動(dòng)作。

（能明顯看到活塞從左到右依次減?。?/span>

而剎車(chē)力度的大小更多取決于活塞總面積，像上面的單活塞，一顆大活塞就能頂那些多活塞卡鉗內(nèi)的好幾顆。

以上就是關(guān)于改裝剎車(chē)提升制動(dòng)性能的內(nèi)容了，如果是為了顏值而改剎車(chē)，那上面的內(nèi)容就沒(méi)有任何參考意義，只要挑一款外觀符合心意的卡鉗裝上就完成了。

當(dāng)然，大家也不要一味追求“大鮑魚(yú)”，大到原廠尺寸的輪轂裝不下，要改變輪轂輪胎的尺寸。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)工作規(guī)程GA801-2019》這方面目前還是明確規(guī)定不可變更的。

最后，改哥還是要溫馨提示一下，制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎行車(chē)安全，想要改裝一定要買(mǎi)靠譜的品牌，找靠譜的人員施工，對(duì)自己和路上的其他交通參與者負(fù)責(zé)。

準(zhǔn)備改剎車(chē)的各位，在看怎能少??？