不過社長(zhǎng)要說，銷量不如意的品牌和車型才是最應(yīng)該被關(guān)注的對(duì)象，因?yàn)樵俨魂P(guān)心他們，有的都找不到了。

就拿納智捷品牌來說，納智捷大7 SUV就已經(jīng)停產(chǎn)了，而對(duì)于納智捷品牌來說，又能走多遠(yuǎn)呢？

納智捷對(duì)外自居是合資品牌，但此合資和一汽大眾，上汽通用合資的意義不同，它是中國(guó)臺(tái)灣汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司合資成立的公司，直接點(diǎn)就是自家車企的合作。

上半年納智捷品牌累計(jì)銷量5823輛，6月只賣車了592輛。主力車型納智捷大7 SUV上半年銷量還掛了0，去年全年累計(jì)銷量也只有180輛。

不過實(shí)話實(shí)說，納智捷大7 SUV曾經(jīng)也是瘋狂過。

納智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，定位為中型SUV，起售價(jià)22萬元，直接對(duì)標(biāo)合資品牌。

在剛上市10-12月份，銷量便達(dá)到了7058輛，次年銷量更是突破3.11萬輛。在推出后的一年多時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)裕隆就迅速實(shí)現(xiàn)了盈利。

不過這個(gè)累計(jì)銷量73302輛的產(chǎn)品，還是沒能經(jīng)歷七年之癢就宣布停產(chǎn)，退出了歷史舞臺(tái)。

很多網(wǎng)友調(diào)侃，雖然納智捷大7 SUV停產(chǎn)了，但感動(dòng)了全國(guó)73302位車主，你的光鮮事跡將永久流傳......

“納智捷大7 SUV為中石油、中石化的收入貢獻(xiàn)巨大，兩家石油企業(yè)都不同意它停產(chǎn)。”

“納智捷高速踩油門，能聽到水牛喝水的聲音?！?/p>

“傳說中一腳油門可以讓油箱里起旋渦的超豪華品牌?！?/p>

“聽說不滅車，你永遠(yuǎn)加不滿油?！?/p>

段子雖然是調(diào)侃，但也的確反映了納智捷大7 SUV存在的問題。

油耗高，故障多，成為納智捷大7 SUV乃至納智捷品牌醒目的標(biāo)簽，即便是降價(jià)還是升級(jí)都改變不了這種消費(fèi)認(rèn)知。

不少車主表示，納智捷大7 SUV的油耗達(dá)到了13L到18L之間，2.2T的車型，卻有著3.0T的油耗，偏偏卻只有1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)。跑了10000公里，5000公里是在去加油的路上，3000公里是在去修車的路上，方圓百里加油站都熟了。

納智捷大7 SUV現(xiàn)款車型的外觀和內(nèi)飾，依舊維持了最初的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以說已經(jīng)滿足不了當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

質(zhì)量差直接導(dǎo)致保值率低，納智捷已經(jīng)成為二手車販子都顫抖的品牌。

除了產(chǎn)品有問題，納智捷在營(yíng)銷上也可以說是精打細(xì)算，除了請(qǐng)周杰倫代言之外，其他基本沒有什么營(yíng)銷事件被大家熟知了。

就網(wǎng)絡(luò)上這些廣為流傳的段子可是為納智捷省了不少宣傳費(fèi)用。

產(chǎn)品的撲街，也直接導(dǎo)致了大面積的經(jīng)銷商退網(wǎng)。目前納智捷全國(guó)的經(jīng)銷商已經(jīng)不過百家，很多經(jīng)銷商在廠家的壓量下，已經(jīng)賠的連老婆孩子都走了。

等一下，納智捷其他車型呢？比如納智捷U5/U6，轎車銳3和納5呢？

社長(zhǎng)就說一句他們能干啥？納智捷U6 上半年累計(jì)銷量2181輛，U5 累計(jì)銷量2845輛，銳3累計(jì)賣了404輛，銳5就不說了。

看你這么說，我趙日天不服，納智捷也開始自我救贖。

裕隆集團(tuán)也是花了不少錢，比如先花6個(gè)億成立納智捷汽車銷售有限公司，負(fù)責(zé)納智捷品牌在內(nèi)地的車型開發(fā)、銷售、渠道，讓納智捷品牌擁有更多自主性。

去年年底，還公布了全新的“510計(jì)劃”，未來要推出10款車型，涵蓋SUV/MPV/跨界車型，2018年內(nèi)，納智捷將推出U5 SUV純電動(dòng)版、銳3純電動(dòng)版和ICE傳統(tǒng)汽油車型的七座SUV。

2018年初，東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)表示，納智捷品牌未來將主攻新能源車型市場(chǎng)。納智捷計(jì)劃在今年會(huì)先推出純電動(dòng)的EV車型，隨后在2019年中推出油電混合動(dòng)力的Hybrid和插電式混合動(dòng)力的PHEV車型，到2020年則把在售車型全面新能源化。

雖然現(xiàn)在政策的驅(qū)使和大環(huán)境影響，納智捷轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過社長(zhǎng)要說，傳統(tǒng)燃油車都做不好，更別提技術(shù)要求更高的新能源車。

納智捷想要有市場(chǎng)，得到消費(fèi)者認(rèn)可，還是要從產(chǎn)品本身出發(fā)，把握好品控，提升技術(shù)含量打好基礎(chǔ)，沒有過硬的產(chǎn)品，消費(fèi)者依然很難買賬，別做融資屆“小鵬”。

納智捷的涼涼之路已經(jīng)快到終點(diǎn)了。

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