咱們車(chē)學(xué)院以前就說(shuō)過(guò)，家用車(chē)一般懸掛軟，性能車(chē)懸掛硬。

其實(shí)不僅是軟硬的區(qū)別，調(diào)校懸掛的工程不比研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)容易。

在懸架系統(tǒng)中，關(guān)系到舒適的零件主要是這兩個(gè)：彈簧和避震器。

懸架用的彈簧有好幾種，功能都是緩解震動(dòng)。彈簧受到外力壓縮，松開(kāi)了還會(huì)一直彈來(lái)彈去，所以只能緩解，不能完全吸收震動(dòng)。

這就需要搭配一個(gè)避震器，它里面充滿(mǎn)液壓油，利用液體流速控制拉伸和壓縮，汽車(chē)顛不顛主要看它的調(diào)校。

一般家用車(chē)避震器都有兩個(gè)以上開(kāi)孔，分別調(diào)整壓縮和回彈的阻尼。

液壓油能把震動(dòng)產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)化成熱能，所以在一些極端路況下，避震器能達(dá)到100℃。

彈簧負(fù)責(zé)減震和緩沖，避震器把剩下的震動(dòng)再化解掉。

兩個(gè)零件就這么各司其職、搭配干活。

更高級(jí)的空氣懸架，用空氣彈簧替代傳統(tǒng)的螺旋彈簧。

不同的路況條件下，行車(chē)電腦控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，讓彈簧自動(dòng)伸長(zhǎng)或壓縮。

還有一種電磁懸架，也能根據(jù)不同路面自動(dòng)調(diào)整避震器的阻尼。

原理大概是磁流變液替代液壓油，通過(guò)外界磁場(chǎng)改變液體黏度。這樣一來(lái)，想讓車(chē)舒適還是運(yùn)動(dòng)都能隨心調(diào)整了。

當(dāng)然，這些高科技懸掛都非常貴……